物品編碼的方式
　　物品編碼類似于給每個(gè)人取名字，商超采用一商品一條碼的規(guī)則，這個(gè)編碼在全球是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，比如商超廣泛應(yīng)用的ENA13編碼，前面7位是廠商編號(hào)后面6位是商品型號(hào)，這樣就能保證各種商品不會(huì)有相同的編碼；但是在物流系統(tǒng)中，往往采用每件物品一個(gè)編碼，編碼方式和標(biāo)準(zhǔn)各家公司都不一樣，因此不同公司之間可能存在相同的號(hào)碼。物品編碼常用方式有：

　　一維條碼，我們平時(shí)簡稱條碼，商超最常用的是ENA13和UPC編碼，物流領(lǐng)域常見的格式有CODE128和CODE39，即使相同編碼格式，也有不同位數(shù)、條碼密度和條碼高度。條碼密度小一些即粗一些，條碼高度高一些，對(duì)于提高掃描速度和效率有很好的幫助，順豐的條碼就是又粗又高。一維條碼的缺點(diǎn)是信息量少，只能表示最多32位數(shù)字或字母，優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用時(shí)間最長最成熟、識(shí)別速度快、印制成本和數(shù)據(jù)采集器成本最低。條碼的生成方式可以是激光印刷或采用便攜式標(biāo)簽打印機(jī)實(shí)時(shí)打印。

　　二維碼，常見的二維碼標(biāo)準(zhǔn)有QR碼、PDF417碼、Matrix碼，其中QR碼應(yīng)用最為廣泛，以及UPS自己定義的牛眼碼等，國內(nèi)龍貝二維碼在軍事物流上應(yīng)用較多，理論上各個(gè)物流公司都可以設(shè)計(jì)自己格式的二維碼。二維碼的優(yōu)點(diǎn)是信息量比較大、印刷成本不高，缺點(diǎn)是識(shí)別速度慢，專業(yè)識(shí)別設(shè)備貴。

　　RFID，目前在身份證、門禁、考勤、交通卡領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，優(yōu)點(diǎn)是識(shí)別速度快、可以有很大的信息容量、無需手工對(duì)準(zhǔn)條碼，缺點(diǎn)是RFID本身太貴，特別是大容量或者加密RFID價(jià)格更貴，除非是高端貨品，否則難以普遍適合于物流快遞。目前最便宜的RFID簡稱TAG碼，只有96位，和普通一維碼信息容量相當(dāng)。

　　條碼識(shí)讀設(shè)備的進(jìn)化

條碼是最成熟的物品編碼技術(shù)，至今已經(jīng)有90多年的歷史，條碼識(shí)讀設(shè)備也由早期的手持移動(dòng)的條碼筆，即用筆尖劃過條碼，類似于現(xiàn)在拉磁卡的方式，逐步進(jìn)化到自動(dòng)擺動(dòng)激光的有線手持掃描、無線手持掃描槍、面陣掃描槍、多功能數(shù)據(jù)采集器（俗稱巴槍或RF槍或射頻槍）。

　　為了保障貨物的安全性，提升服務(wù)質(zhì)量和客戶口碑，全程條碼掃描成為一種必須的制度性保障手段。但是采用傳統(tǒng)手持設(shè)備進(jìn)行掃描降低了效率，因?yàn)槿祟愡M(jìn)化了幾萬年的自由雙手，特別是最帶勁兒的右手被巴槍占據(jù)了。以小件為主的快遞行業(yè)情況稍微好一些，因?yàn)楹芏嘈〖浧房梢宰笫謫问植僮?，但是零?dān)貨運(yùn)、專線和合同物流的貨物都比較重，要掃描就得增加人員。因此免持式穿戴掃描成為物流行業(yè)的一種剛性需求。浩創(chuàng)信息推出的重量只有11克，每秒掃描一次，可以連續(xù)工作18小時(shí)的條碼掃描產(chǎn)品，為零擔(dān)貨運(yùn)、專線、合同物流推行全程條碼管理而不降低效率提供了技術(shù)上的保障。

　　目前常見的條碼掃描設(shè)備如下圖：

　　物品體積尺寸測(cè)量的進(jìn)化

　　實(shí)時(shí)采集和上傳每件物品的體積，對(duì)于提高車輛配載效率有著非常積極的意義，但是目前國際國內(nèi)物流公司對(duì)于收件環(huán)節(jié)及時(shí)采集物品尺寸還是相當(dāng)困難的，很少有公司要求所有收件人員現(xiàn)場必須量體積，因?yàn)槟壳斑€是只能用卷尺在現(xiàn)場測(cè)量長、寬、高，再手工輸入到PDA巴槍，這樣的操作實(shí)在是費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率低下，而且測(cè)試誤差大，手工輸入準(zhǔn)確度也存在風(fēng)險(xiǎn)。目前按照貨物重量、體積進(jìn)行動(dòng)態(tài)合理配載在物流快遞領(lǐng)域基本上還是一種夢(mèng)想。

　　因此有人提出把傳統(tǒng)卷尺集成到PDA巴槍上，通過光電計(jì)數(shù)器方式可以自動(dòng)錄入尺寸數(shù)據(jù)，這解決了錄入速度和錄入誤差問題，但是這不能解決拉皮尺的問題，而且會(huì)導(dǎo)致PDA體積過大攜帶不方便。

　　最新最先進(jìn)的技術(shù)路線和思想是利用激光測(cè)距的原理，采用激光方式進(jìn)行非接觸、快速、高精度的尺寸測(cè)試，這樣同時(shí)解決自動(dòng)錄入、巴槍體積限制、尺寸測(cè)試精度、不用攜帶卷尺等一系列問題。但是這樣的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度非常高，需要每秒鐘測(cè)試距離的次數(shù)超過1000次，這突破了傳統(tǒng)激光測(cè)距次數(shù)的限制，需要尋求新的原理和方法。但是我們相信在不久的將來這個(gè)問題很快會(huì)得到解決，并集成到小巧的PDA巴槍之中甚至穿戴式掃描設(shè)備中，為物流行業(yè)的精細(xì)化經(jīng)營帶來技術(shù)支撐。

　　物品重量測(cè)試的進(jìn)化

　　重量不僅是合理配載的重要參數(shù)，也是零散客戶計(jì)價(jià)的重要基礎(chǔ)，目前只能采用車載電子秤的方式進(jìn)行，以前的電子稱不帶藍(lán)牙通訊，無法將重量自動(dòng)傳輸?shù)绞殖諴DA巴槍上實(shí)時(shí)回傳總部，這個(gè)問題隨著藍(lán)牙技術(shù)的普及逐漸解決了，部分電子稱廠商開始在電子稱中內(nèi)置藍(lán)牙通訊模塊，那些已經(jīng)采購的老式電子稱也可以通過外接串口藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊，實(shí)現(xiàn)物品重量到手持巴槍的自動(dòng)傳輸錄入，避免手工輸入導(dǎo)致的可能錯(cuò)誤和低效率。

　　電子稱的稱重精度目前已經(jīng)非常高了，在一些公司存在收件時(shí)2公斤，派件時(shí)20公斤這種情況，除非是拋貨進(jìn)水了，否則是不應(yīng)該發(fā)生的事情；同理收件時(shí)2公斤，派件時(shí)1公斤也是不合理的，所以全程重量的高效準(zhǔn)確測(cè)試，也是和全程條碼掃描一樣，作為物品安全監(jiān)控的一種輔助手段。

　　未來，隨著CPU技術(shù)的高速發(fā)展，以及便攜式現(xiàn)場熒光光譜儀的普及，我們也可以像掃描體積一樣掃描質(zhì)量，對(duì)準(zhǔn)物品掃一掃，物品的全部成份和質(zhì)量都知道了，這樣安檢機(jī)也不需要了，雖然目前這還只是一個(gè)夢(mèng)，但是有夢(mèng)才有未來。

　　面單信息的采集

　　及時(shí)的回單簽字拍照回傳，對(duì)于物流公司和客戶結(jié)算是一個(gè)重要的依據(jù)，傳統(tǒng)的手工回單回傳方式是寄回客戶簽字的其中一聯(lián)回單，這樣非常耗時(shí)，影響資金結(jié)算。

　　目前手寫面單錄入系統(tǒng)基本上不在現(xiàn)場，都是后臺(tái)錄入方式，導(dǎo)致同城快件經(jīng)常出現(xiàn)信息慢于貨物到達(dá)的情況，這樣的信息系統(tǒng)就流于形式了，實(shí)際意義大打折扣。如果要在現(xiàn)場用PDA錄入，就會(huì)嚴(yán)重降低收件和派件人員的工作效率，難以推廣。

　　未來基于Andriod系統(tǒng)或IOS系統(tǒng)的手機(jī)，由于CPU速度越來越高，攝像頭像素和對(duì)焦速度越來越快，4G網(wǎng)絡(luò)速度非?？?，因此快速面單拍照回傳將越來越普及，到時(shí)現(xiàn)場拍照和實(shí)時(shí)面單識(shí)別技術(shù)就會(huì)非常輕松。而且物流公司只需要在現(xiàn)有手機(jī)上開發(fā)自己的APP即可，無需再購買又笨又重的傳統(tǒng)PDA了，也無需購買昂貴的需要大量人力的占地方的高速掃描儀來進(jìn)行集中式錄單了。

　　技術(shù)快速發(fā)展，我們國內(nèi)的物流快遞公司信息化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于國際競爭對(duì)手，但是塞翁失馬焉知非福，這也是我們的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以一上來就采用更先進(jìn)更合理的最新技術(shù)。