今年6月以來，肇始于2013年的機器人熱再度在上市公司中掀起狂潮，先后有亞威股份、京山輕機等多家公司通過聯(lián)手或收購方式與國際知名機器人公司謀求合作，拓展自身智能化產業(yè)鏈。

　　業(yè)內分析指出，工業(yè)機器人和服務機器人在行業(yè)需求、景氣度和催化劑等多個層面不斷超出預期，促進相關公司的機器人產業(yè)鏈布局不斷向縱深演進，中國裝備智能化步伐也隨之同步提速。

　　加速布局

　　隨著機器人景氣度不斷超預期，相關上市公司在領域的布局明顯提速。

　　經過兩月有余的停牌，京山輕機收購惠州三協(xié)加碼自動化業(yè)務的具體方案日前剛一出爐便得到市場高度認可。公開資料顯示，惠州三協(xié)成立于2001年，去年自動化業(yè)務收入約1.10億元，采用收益法評估，惠州三協(xié)100%股權評估值為4.505272億元，評估增值4.028452億元，增值率為844.86%，最終收購價格為4.5億元。京山輕機表示，從標的公司對上市公司盈利能力、持續(xù)發(fā)展能力的影響角度來看，此次收購有利于優(yōu)化公司產品體系和市場布局，打造新的利潤增長點。

　　這并非上市公司加緊布局機器人產業(yè)的首例。就在幾天前的6月24日，亞威股份也發(fā)布公告稱，與世界頂級機器人制造商德國Kuka公司控股的Reis公司進行機器人業(yè)務合資經營和技術許可合作，從而由原有的板材成形機床業(yè)務正式進入機器人業(yè)務領域，推動主營業(yè)務的轉型升級步伐。

　　據了解，Kuka是全球汽車工業(yè)中工業(yè)機器人領域的龍頭。根據合作協(xié)議，Reis許可亞威股份獲得生產全系列線性機器人和水平多關節(jié)機器人所需要的技術，亞威股份為此支付許可費611.1萬歐元，雙方同意由亞威股份再許可給合資公司以制造及裝配被許可產品；合資公司除制造銷售被許可的全系列線性機器人和水平多關節(jié)機器人產品外，還將根據市場需求開發(fā)、制造及銷售其他機器人產品，包括開發(fā)生產亞威股份機床自動化生產線所需各類專用機器人技術產品。

　　上市公司對機器人產業(yè)鏈的布局從去年起即出現(xiàn)明顯提速跡象，模式主要是采用與巨頭合作及加碼投資兩種方式。2013年4月，上海機電增資2000萬元入股納博傳動，其背后的控制人是全球精密減速機領域的龍頭企業(yè)日本納博；3個月后，秦川發(fā)展也發(fā)布公告，擬1.94億元投資工業(yè)機器人關節(jié)減速器技改項目，同樣是致力于減速機的國產化推進。

　　景氣度爆棚

　　隨著人力成本的持續(xù)增長，以機器人為主導的自動化設備，越來越受企業(yè)歡迎，多家企業(yè)早已或正在開展各自的“機器人計劃”。

　　例如，奇瑞專門成立了機器人公司，并于2012年宣布將自己研發(fā)的200臺機器人投入應用，將在3年內打造初具規(guī)模的工業(yè)機器人產業(yè)化基地；富士康也早已開始在生產線上推廣機器人，并表示到2014年要制造30萬臺機器人，用來取代生產線上單調、重復性高、危險性強的工作。

　　相關分析師介紹，在發(fā)達國家，工業(yè)機器人已成為自動化裝備的主流，汽車、電子電器、工程機械等行業(yè)已經大量使用工業(yè)機器人自動化生產線，在保證產品質量、提高生產效率的同時，也節(jié)約了巨額的勞動力工成本，避免了大量的工傷事故。

　　該人士同時強調，雖然工業(yè)機器人未來在許多領域替代人工將是大勢所趨，但由于設計和制造難度非常大，關鍵技術基本被ABB、發(fā)那科、安川等國外企業(yè)壟斷。

　　有中科院院士向中國證券報記者介紹說，從結構上看，工業(yè)機器人主要由本體、伺服電機、關節(jié)減速器和控制器四大部件組成。目前，除本體外的三大關鍵部件中，減速器和伺服電機基本被國外公司壟斷，國內機器人整機制造企業(yè)在關鍵部件配套方面嚴重受制于人，基本沒有議價能力，以致整機制造成本與進口整機倒掛，在與國外企業(yè)的市場競爭中處于非常被動的地位。這是中國相關上市公司通過合作或收購方式加緊打通產業(yè)鏈的重要原因。