汽車制造中心的工業(yè)機(jī)器人焊接流水線
和有著“機(jī)器人王國(guó)”之稱的日本相比,我國(guó)有著截然不同的基本國(guó)情,那就是人口多,勞動(dòng)力過(guò)剩。刺激日本發(fā)展工業(yè)機(jī)器人的根本動(dòng)力就在于要解決勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺的問(wèn)題,廣泛使用機(jī)器人是實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化,提高社會(huì)生產(chǎn)效率的一種十分重要的途徑。
近兩年,在中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)逐漸消失、用工成本大幅上漲的背景下,工程機(jī)械行業(yè)“用工荒”、“高成本”等因素交織疊加在一起,壓縮了加工企業(yè)的盈利空間,凸顯了當(dāng)前業(yè)內(nèi)中小企業(yè)的生存困境,同時(shí)也促使有潛質(zhì)、有能力的企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛中尋找新出路,市場(chǎng)將重新洗牌。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正面臨著向高端轉(zhuǎn)變,承接國(guó)際先進(jìn)制造、參與國(guó)際分工的巨大挑戰(zhàn),“機(jī)器換人”已是大勢(shì)所趨。
機(jī)器人助陣我國(guó)工程機(jī)械智能化制造
任何事物由興起到盛興,總要有率先吃螃蟹者,中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn),工程機(jī)械行業(yè)中率先引進(jìn)乃至參與設(shè)計(jì)工業(yè)機(jī)器人這種“吃螃蟹”者,徐工、三一、中聯(lián)、山推等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)赫然在列,成為引領(lǐng)機(jī)器人應(yīng)用的行業(yè)先鋒。
徐工裝載機(jī)智能化制造基地
徐工2012年對(duì)裝載機(jī)制造投入了145臺(tái)套工業(yè)機(jī)器人,零部件下料之后,借鑒汽車制造技術(shù),所有結(jié)構(gòu)件自動(dòng)進(jìn)入積放鏈,下一工序的焊接、涂裝、裝配等全部通過(guò)積放鏈懸掛起來(lái)進(jìn)行操作。
引進(jìn)機(jī)器人的裨益在三一重機(jī)的快速發(fā)展上也可窺一二?!吨袊?guó)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示2007年,兩臺(tái)機(jī)器人現(xiàn)身三一重機(jī)生產(chǎn)線。此后,企業(yè)銷量突飛猛進(jìn),機(jī)器人隊(duì)伍也隨之壯大。在三一重機(jī)臨港產(chǎn)業(yè)園中,就能看到200多臺(tái)機(jī)器人各司其職,忙著切割、焊接、涂裝或者涂膠等工作,個(gè)個(gè)都是以一當(dāng)五的好手。
中聯(lián)重科對(duì)工業(yè)機(jī)器人的引入也是從焊接領(lǐng)域入手,2012年10月24日,中聯(lián)重科沅江工業(yè)園正式啟用攪拌車攪拌筒內(nèi)焊縫焊接機(jī)器人生產(chǎn)系統(tǒng);11月中旬,隨著中聯(lián)工程起重機(jī)公司泉塘工業(yè)園結(jié)構(gòu)車間第11臺(tái)焊接機(jī)器人安裝調(diào)試完成并正式交付使用,中聯(lián)重科輪式起重機(jī)吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、車架和支腿四大結(jié)構(gòu)件焊接工藝全面挺進(jìn)了機(jī)器人時(shí)代。
山推作為國(guó)內(nèi)大型工程機(jī)械生產(chǎn)廠家和推土機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè),在自動(dòng)化焊接設(shè)備的應(yīng)用上應(yīng)該說(shuō)走到了國(guó)內(nèi)同行的前列,其在20世紀(jì)90年代中期就開始應(yīng)用焊接機(jī)器人和自動(dòng)化焊接專機(jī)。這些舉措不僅使企業(yè)的生產(chǎn)效率得到了有效提高,也轉(zhuǎn)變了員工的傳統(tǒng)觀念。
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