隨著社會發(fā)展，國際社會對“節(jié)約能源，保護環(huán)境”越來越重視。就我國而言，從2006年起，國家“十一五規(guī)劃”、“十二五規(guī)劃”明確了節(jié)能減排工作的具體目標。而近年來的油價飛漲，工程機械用戶對節(jié)能降耗的需求進一步加大，環(huán)境的持續(xù)惡化，尤其是各地霧霾的出現，更是促使節(jié)能減排成為全民運動。作為一個工程機械制造大企，無論是為了適應區(qū)域大背景、國際大環(huán)境的要求，還是應對日益激烈的市場競爭，滿足細分市場的需求，節(jié)能減排都勢在必行。因此，研發(fā)節(jié)能環(huán)保型裝載機，是工程機械行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　從2009年開始，國內主要裝載機制造廠家陸續(xù)推出了天然氣裝載機。目前國內天然氣裝載機根據燃料形態(tài)的不同分為壓縮天然氣裝載機和液化天然氣裝載機兩種。壓縮天然氣（簡稱CNG），是將天然氣在高壓下以氣態(tài)型式儲存在容器中。CNG裝載機因高壓氣瓶體積過大、配套成本過高且存在安全隱患等問題，在國內較難推廣，目前僅有個別廠家保留此類機型。而液化天然氣（簡稱LNG）是天然氣經超低溫（-162℃）常壓下液化存儲于隔熱容器中，存儲空間僅為CNG的1/3，且在安全性能、配套成本和使用方便性上都占居絕對優(yōu)勢，所以迅速得到了推廣。

　　龍工審時度勢，從國內天然氣裝載機發(fā)展的初期開始，就一直關注著CNG、LNG裝載機的發(fā)展情況，不斷進行技術預研及技術儲備，隨著國家對環(huán)境和新能源重視力度的不斷加大，LNG加氣不斷增加，配件服務網絡不斷完善，LNG裝載機在市場上嶄露頭角的時機日趨成熟。2013年5月，龍工第一臺LNG裝載機（ZL50C-LNG）正式下線，經不斷試驗改進，LNG裝載機技術已趨成熟，現已形成LG855B-LNG、ZL50C-LNG、ZL862-LNG三大系列LNG裝載機,主要參數如下表:

龍工LNG系列裝載機均在成熟燃油型裝載機的基礎上設計開發(fā)，在傳承原機型的一貫優(yōu)點基礎上，配置了濰柴天然氣專用發(fā)動機，氣體機專用水箱，富瑞大容量氣瓶，120°廣角攝像頭，9英寸后視顯示屏，整機設備亮點紛呈：

　　一是動力高效，整機工作強勁有力，遠優(yōu)于行業(yè)同類機型水平。

　　1、采用濰柴天然氣專用發(fā)動機，電控點火系統(tǒng)采用最新的WOODWARD 2.0技術，具有電子監(jiān)控單元（ECU），實時監(jiān)控各種溫度壓力、轉速相位等。

　　2、帶電子節(jié)氣門，精密控制供給發(fā)動機的混合氣(天然氣和空氣)進氣量。

　　3、單點燃氣噴射型式。多個電磁噴射閥連續(xù)工作，進氣總管進氣口處單點噴射(就是在進氣總管上只有一個噴射口)，精確控制天然氣的供給量 。

　　4、閉環(huán)稀燃控制策略。采用氧傳感器監(jiān)控排氣中的氧含量，反饋信號給ECU判斷空燃比，將空燃比控制在標定的范圍內工作，確保燃料的充分燃燒。

　　5、科學動力匹配，保證動力傳遞的高效率。

　　二是安全性高，五重安全措施，有力保障用戶的人身、財產安全。

　　1、LNG相對汽油、柴油更安全。

　　LNG按其主要成分甲烷物性參數與汽油、柴油對比如下表:

　從上表可以看出，LNG的著火點最高，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畹?，其安全性能高于汽油及柴油。而且由于LNG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開來，不致引起爆炸。

　　2、供氣系統(tǒng)五重安全保障

　　1）氣瓶含內膽、外殼雙層結構，兩層之間為高真空，設置合理的支撐系統(tǒng)將其固定，氣瓶經過3.18MPa試壓、3g加速度振動、30分鐘火燒、槍擊、10米高空跌落試驗，確保安全。

　　2）內膽設置了主安全閥（開啟壓力位1.9MPa），在超壓情況下主安全閥開啟泄壓。

　　3）內膽設置了副安全閥（開啟壓力位2.85MPa），主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動泄壓。

　　4）外殼安裝有真空塞，靠大氣壓力壓進在真空塞座，當夾層真空環(huán)境 在夾層超壓情況下，真空塞將開啟泄壓。

　　5）外部管路設置有過流閥，當發(fā)生意外情況，導致外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設定值時，過流閥會自動關閉，切斷氣流。

　　三是經濟性高，有利于節(jié)約能源，大幅度減少使用成本。

　　1、相對于節(jié)能型燃油型裝載機，LNG裝載機燃料費用節(jié)約43%左右,這是一個相當可觀的數據。以LG855B-LNG與LG855D節(jié)能型裝載機同等工況使用一年的燃料費用對比為例，簡單示例如下：   

　　LG855D配置的1900RPM柴油機每天耗油費用（按8小時）

　　18×8=144 L              　　——油耗按18L/h

　　6.98×144=1005.12 元     ——柴油價格按6.98元/L  

　　LG855B-LNG配置的LNG發(fā)動機每天耗氣費用（按8小時）

　　20×8=160 m³          ——氣耗按20m³/h 

　　3.58×160=572.8 元        ——天然氣價格按3.58元/ m³ 

　　每天節(jié)約費用: 1005.12-572.8= 432.32 元 

　　一年按工作300天，每年節(jié)約燃料費：129696元

　　2、LNG裝載機使用清潔能源，發(fā)動機損耗相對較低，機油消耗和更換頻率也較低。隨著使用時間的而延長，保養(yǎng)次數的增多，天然氣發(fā)動機在使用保養(yǎng)上面所節(jié)省的費用相比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機將越來越明顯，可以說是越用越省。

　　3、除動力系統(tǒng)外，各主要部件均與燃油型同系列機型裝載機通用，能有效減少由于產品切換過程中產生的配件儲備成本。

　　四是維護方便，各處細節(jié)體現人性化設計。

　　1、氣瓶的各種控制閥、壓力表、加氣口等人機互動元件集中設計，均位于駕駛室左側，各壓力表一目了然，各控制閥、加氣口觸手可及，維護使用極為方便。

　　2、氣瓶安裝座左右均為安裝式封板，便于內部保養(yǎng)維護。

　　3、電控模塊統(tǒng)一布置于空調箱，配置帶鎖檢修門，易于檢修。

　　五是綠色環(huán)保，低排放,低噪音，有效保護環(huán)境及操作者生理健康。

　　LNG裝載機使用天然氣作為動力燃料，與柴油相比，其尾氣排放中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。噪音降低40%。因此，使用天然氣燃料，對減少大氣污染、改善環(huán)境將會起到積極的推動作用。

　　龍工第一臺LNG裝載機已于今年1月份正式投放市場，到目前為止已工作800多小時，用戶反饋使用情況良好，工作效率大大優(yōu)于業(yè)內同類產品，這表明，我們已經在節(jié)能減排方面邁出了堅實的一步。可以預見，伴隨著國家對環(huán)境和新能源的重視力度不斷加大，LNG服務網絡在中國日益完善，LNG工程機械市場將越來越大，在新一輪競爭起跑線面前，龍工LNG裝載機將繼續(xù)領跑。