新能源汽車,就是指不使用傳統(tǒng)石油化學(xué)能源的交通工具,使用非傳統(tǒng)能源的都是新能源汽車。所以新能源汽車用燃料電池(FuelCell)還是鋰電池,應(yīng)由市場和消費(fèi)者來決定,國家要做的是控制好技術(shù)的安全性以及通用標(biāo)準(zhǔn)。
而作為混合動(dòng)力車領(lǐng)導(dǎo)者的豐田,同樣也準(zhǔn)備在2015年于日本、美國與歐洲市場上市一款新的燃料電池轎車。面對民間蓬勃興起的低速電動(dòng)汽車,政府“堵”不是辦法,應(yīng)該 創(chuàng)新管理,對以燃料電池為動(dòng)力的低速電動(dòng)汽車出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)。
任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,一定要由市場來決定。如果政府政策支持的產(chǎn)品消費(fèi)者不買賬、市場不歡迎。企業(yè)跟著政府去做,就是去拿補(bǔ)貼的最終這個(gè)產(chǎn)品成為依賴于政策補(bǔ)貼的產(chǎn)品,形成一種對政策的依賴病,得不到繼續(xù)發(fā)展。
城鎮(zhèn)化推進(jìn)的過程中,中國現(xiàn)在最大的發(fā)展中國家。二三線鄉(xiāng)村和農(nóng)村人口占比70%這些人需要怎樣的新能源汽車?
大部分人屬于中低收入人群。低速電動(dòng)汽車充一次電只需要10元左右,發(fā)展的初級階段。能夠續(xù)航100多公里,如果每天跑20公里,每周只需要10元的充電費(fèi)。新型城鎮(zhèn)化的過程中,二三線鄉(xiāng)村居民的生活圈子在30公里以內(nèi),需要這種短距離的交通工具。相比較現(xiàn)在鋰電池為主的新能源汽車10多萬的價(jià)格,低速電動(dòng)汽車的價(jià)格在3萬至5萬之間,更受消費(fèi)者歡迎。
如果國家不盡早出臺(tái)以“疏”為主的管理辦法,一些生產(chǎn)企業(yè)就會(huì)各自為戰(zhàn),以偷工減料為代價(jià)來壓低低速電動(dòng)汽車的價(jià)格,以致危及老百姓出行安全。與其讓一些小企業(yè)偷偷摸摸地生產(chǎn),破壞這個(gè)產(chǎn)業(yè),還不如在國家層面加快制定安全技術(shù)的通用標(biāo)準(zhǔn),讓低速電動(dòng)汽車光明正大地在臺(tái)面上發(fā)展。
燃料電池(FuelCell)通過氫進(jìn)行發(fā)電,純氫被注入罐中與空氣中的氧氣混合產(chǎn)生水,這一過程同時(shí)也能產(chǎn)生電。產(chǎn)生的電能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作,繼而驅(qū)動(dòng)汽車的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
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