當越來越多的電影、電視劇和娛樂節(jié)目里都開始出現(xiàn)一個叫做“電動平衡車”的東西時,很多人的疑問是,為什么中國企業(yè)要開始推廣這個使用場景看似模糊的產(chǎn)品。
騰訊科技為此專訪了在該領域已有一定技術(shù)積累和市場經(jīng)驗的Ninebot公司,其于11月19日在京東網(wǎng)站做新產(chǎn)品預售后,兩周內(nèi)竟然收到了3萬臺的預購單。公司聯(lián)席CEO王野直到現(xiàn)在都覺得這個預購量實在大大超出了他們的預料,因為起初他們?yōu)橄乱荒暧喌氖?.5萬臺的銷售儲備。
對于中國大眾而言,初次開始了解到電動平衡車還要追溯到2008年奧運會。當時場館里的警衛(wèi)人員都會騎著由美國Segway公司提供的電動平衡車,作為巡邏時的代步工具。
從產(chǎn)品的運作原理看,由于車內(nèi)裝有重力感應陀螺儀,所以可以借助人們站在腳踏板上的重心偏移來操控車輛前進。
2001年,Segway產(chǎn)品首次問世。當時包括喬布斯在內(nèi)的眾多科技企業(yè)家都盛贊這個產(chǎn)品或?qū)⒏镄氯藗兊慕煌ǔ鲂蟹绞?。但可惜的是,產(chǎn)品因其價格的高昂和使用場景的模糊性,最終并未成為大眾產(chǎn)品,而是主要面向企業(yè)級市場,比如在警衛(wèi)巡邏、景區(qū)游玩等場景下使用。
甚至有科技媒體在評選史上最差的科技產(chǎn)品時,Segway都會不幸地榜上有名。
面對國外鼻祖這樣不如人意的遭遇,國內(nèi)公司卻選擇在這兩年紛紛擠入這個市場,這背后的原因是什么?據(jù)了解,現(xiàn)在國內(nèi)有超過六家企業(yè)都在瞄準電動平衡車市場,他們怎么評價這類產(chǎn)品的前景。
預測2014年的市場狀況,王野認為,整個行業(yè)估計會進入需求量遠大于供給量的狀態(tài),市場從曾經(jīng)的寂靜期快要進入爆發(fā)期。但實際上,行業(yè)還是處于起步階段。
產(chǎn)品使用場景:填補汽車和步行中間的空白地帶
如果要評價Ninebot和Segway最大的不同,其核心點是前者面向大眾消費市場,而后者面向企業(yè)消費市場。
Ninebot最新產(chǎn)品的單價是約1.5萬元,而Segway的售價是超過5萬元。降低產(chǎn)品價格、縮小產(chǎn)品重量和體積、提升便攜性,這些都是Ninebot針對大眾市場所作出的產(chǎn)品改變。
但即使這樣,以目前的價格和使用場景,電動平衡車依舊很難稱得上是一款面向全部大眾的產(chǎn)品。王野認為,產(chǎn)品目前的使用對象還是偏中產(chǎn)階層,而且這部分人會有汽車。當汽車達到一個地方后,還需要長期步行時,就可以借助電動平衡車來解決步行的速度和體力問題。
以參與京東預售的用戶群特征來看,有60%到70%的人群集中在25歲到40歲中間,且家里有汽車。王野借助這個數(shù)據(jù)進一步證明了這個市場需求的真實存在性。因此,在定位Ninebot時,其推廣方案里甚至會帶有“汽車伴侶”的字樣。
從國內(nèi)的同類產(chǎn)品定位來看,大家也選擇了比較接近的點,即電動平衡車是兼具娛樂性的短途代步工具,所以也有人將這類產(chǎn)品稱為代步車。
對于Ninebot公司而言,他們看中的是汽車和步行之間的市場空白,Ninebot既不想取代汽車,也不想取代步行,而是希望做出能讓人們的步行變得更快的可穿戴東西。
在滿足這個需求方面,電動平衡車也僅是一種方案。未來更重要的是推出能夠和人類走路狀態(tài)更加貼近,讓人們在使用時不會感覺到這個工具存在、同時又移動速度加快幾倍的產(chǎn)品。王野透露,他們已經(jīng)在做的X方案已經(jīng)有了原型機,一年到兩年后可能推出,產(chǎn)品在價格方面會讓更多的用戶群能夠接受,甚至從形態(tài)、體積和體驗上都會成為全新的產(chǎn)品。
“在最近的30年里,整個移動和交通都未有重大的革新,即使像Google的無人駕駛汽車,現(xiàn)在也還處于早期階段。那么我相信,在未來的30年,這個領域一定會有重大革新。它可能是一種硬件承載,同時又和最新的網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合。Ninebot希望抓住這個趨勢?!蓖跻敖榻B。
中國市場現(xiàn)狀:先共同做大整個市場 讓用戶理解使用場景
無論是在綜藝節(jié)目《快樂大本營》、還是在熱門連續(xù)劇《辣媽正傳》中,電動平衡車出現(xiàn)的身影除了起到讓用戶知曉這類產(chǎn)品的目的,也吸引了部分好奇的用戶開始在網(wǎng)上打聽哪里可以買到。
這時,對于用戶而言,電動平衡車外形的同質(zhì)化開始讓它們陷入困惑的境地。究竟這些不同商家的車子有什么不同?
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