張董事長從工業(yè)車輛行業(yè)方面與我們分析，國際方面，行業(yè)主要的國際叉車標準ISO 3691第一部份在歐盟一致通過并已做為歐洲標準在2012年底正式發(fā)布；機械指令中關(guān)于操作噪音和振動方面的要求的EN 16307也將在2014年開始強制執(zhí)行；所有發(fā)動機超過56千瓦的需達到歐Ⅳ標準將從2014年10月生效；歐洲委員會已開始討論更嚴格的排放標準，可能包括發(fā)動機排量19到37千瓦的歐Ⅳ和56到560千瓦的歐Ⅴ標準。再從國內(nèi)看，由于我國一直以來對環(huán)保要求較低，同時因為一些作業(yè)場所環(huán)境較惡劣以及一些企業(yè)對運行成本的控制等因素，導致我國叉車需求目前更傾向于使用內(nèi)燃叉車，內(nèi)燃叉車有的發(fā)動機噪音大及內(nèi)燃機排放不符合標準而對環(huán)境造成污染，但近年來國家在綠色環(huán)保上的重視，包括全國工業(yè)車輛標準化技術(shù)委員會于2008年6月28日成立、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局于2010年1月14日發(fā)布的“關(guān)于增補特種設(shè)備目錄的通知”中新增加了“叉車”，工業(yè)車輛被納入特種設(shè)備后有了自己的標準、《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》將于2014年1月1日起施行。這些都說明了全球及中國的工業(yè)車輛在綠色環(huán)保上已引起大家的關(guān)注。
　　張董事長還利用歐、美、日內(nèi)燃與電動叉車的比例數(shù)據(jù)進行分析，2013上半年，中國電動叉車所占比重為24%，與去年同期相比，電動叉車的銷量上升7.10%，而世界叉車消費量中電動叉車比重超過了50%，在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產(chǎn)品，日本電動叉車由1971年的16%上升到2013年上半年的55%，在過去的40年中，上升了近40個百分點，而歐洲的電動叉車比重最高，占70%以上。中國已在2009年就成為工業(yè)車輛制造和消費大國，縮小中國內(nèi)燃和電動叉車的比例已成為趨勢，電動倉儲類產(chǎn)品將是下一輪發(fā)展的重點。

世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議現(xiàn)場（三）

世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議現(xiàn)場（四）

　　中國從“制造大國”向“制造強國”的轉(zhuǎn)型，從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”升級，張董事長最后表示：縮小中國內(nèi)燃和電動叉車的比例是工業(yè)車輛行業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)過程。環(huán)境保護既是國家戰(zhàn)略要求，更是企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的根本，合力作為中國工業(yè)車輛行業(yè)龍頭企業(yè)、國家創(chuàng)新型企業(yè)，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，55年來堅持科技創(chuàng)新，推進管理創(chuàng)新致力于成為中國工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)跑者，全球工業(yè)車輛的領(lǐng)先者，為中國工業(yè)車輛行業(yè)做出表率，為環(huán)保做出自己的貢獻。加大電動和節(jié)能環(huán)保型整機新產(chǎn)品的研發(fā)推廣，如外觀新穎、靈活機動、節(jié)能環(huán)保的新一代純電動叉車，同步國際、配置一流的鋰電池叉車，安徽叉車集團通過最近幾年的研發(fā)，正陸續(xù)推出符合國家相關(guān)規(guī)定和順應(yīng)市場需求的節(jié)能環(huán)保型的工業(yè)車輛產(chǎn)品。