2013年8月1日，諾爾起重設備（中國）有限公司（以下簡稱諾爾中國）與印尼的馬瑞圖斯航運集團（Meratus Lines）簽訂了合同金額約3300萬美元的購買合同。該合同包括6臺輪胎式集裝箱龍門起重機和4臺岸邊集裝箱起重機(STS)。這是繼今年3月份諾爾中國簽訂成立十多年以來最大輪胎吊訂單——26臺輪胎吊（合同金額將近4000萬美元）之后的第二大訂單。馬瑞圖斯航運集團主要從事國際航線以及新拓展的集裝箱碼頭業(yè)務。

　　本次采購的輪胎式集裝箱龍門起重機為諾爾電纜卷盤輪胎式集裝箱龍門起重機，吊具下單箱額定負載40噸，堆六過一，其中3臺寬度7+1，3臺寬度6+1，16輪，大車行走+/- 150米，采用的是西門子電控系統，由諾爾中國集成。岸邊集裝箱起重機吊具下負載45t，前伸距 42m，后伸距15m，軌距16米，軌道上起升高度30米，單箱梁，自行式小車， 西門子電控系統，由諾爾中國集成。

　　電纜卷盤市電輪胎式集裝箱龍門起重機不同于傳統的輪胎式龍門起重機之處在于，其采用的是市電通過電纜卷盤來供電，零污染零排放，這更有利于環(huán)境保護和節(jié)省能源。并且，諾爾龍門吊有品質高、性能穩(wěn)定、性價比高、維護成本低及使用成本低等特點，能使客戶投資回報率最大化的特點。

　　預計2014年11月，第一批2臺岸邊集裝箱起重機和3臺輪胎式集裝箱龍門起重機將發(fā)往印尼的雅加達（ Jarkata）；2014年12月，第二批2臺岸邊集裝箱起重機和3臺輪胎式集裝箱龍門起重機將分別發(fā)往印尼的雅加達（ Jarkata）和蘇臘巴亞港（Surabaya），值得一提的是蘇臘巴亞三臺龍門吊將散件發(fā)運，諾爾中國將在運達港口后，對這批設備進行現場安裝及調試。這是諾爾中國近年來嘗試并成功運用的新的運輸形式，用以解決港口堆場離碼頭長線距離的問題。
       
　　諾爾起重設備（中國）有限公司是是由美國特雷克斯旗下的德國諾爾起重機集團與香港招商局集團共同組建的合資企業(yè)，特雷克斯擁有其70%股份，香港招商局集團擁有30%股份，現隸屬于特雷克斯港口解決方案事業(yè)部。諾爾中國1997年在中國福建省漳州投產，至今十多個年頭，已經成為全球最大最重要的港機制造商之一。馬瑞圖斯航運集團成立于1957年，經過半個多世紀的發(fā)展已經成為印尼航運業(yè)家家喻戶曉的龍頭企業(yè)，目前開始拓展集裝箱碼頭經營業(yè)務，并在雅加達和蘇臘巴亞新成立兩個碼頭，此次像特雷克斯諾爾中國采購的4臺橋吊和6臺輪胎吊為兩個碼頭首批采購的設備，預計2015年投入使用。

賣方簽約人：Jerry Fann （范家麒）特雷克斯港機事業(yè)部東南亞銷售總監(jiān)
買方簽約人：Mr Sjarif Hadiwidjaja, 馬瑞圖斯航運集團總經理