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　　2010年1月29日北京市人民政府關(guān)于印發(fā)北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案的通知（京政發(fā)〔2010〕2號）,“物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是首都經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用?！贝_定了物流產(chǎn)業(yè)地位，發(fā)展加快，產(chǎn)業(yè)作用日益突出。叉車做為物料搬運(yùn)機(jī)械，為物流業(yè)的一個(gè)重要設(shè)備，在物流產(chǎn)業(yè)地位不斷提升的過程中，中國的叉車保有量也猛增至150萬臺左右，其中有70%為內(nèi)燃叉車，30%為電動叉車，在國家不斷強(qiáng)調(diào)環(huán)保，環(huán)保型叉車將受到更多的關(guān)注而滿足綠色物流的需要，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。
　　國務(wù)院辦公廳于2013年02月17日發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》表明國家對環(huán)保的重視。北京市政府批準(zhǔn)發(fā)布兩項(xiàng)非道路機(jī)械排放地方標(biāo)準(zhǔn)，并定于2013年7月1日起實(shí)施。但是據(jù)了解北京的空氣污染“三分之一靠天，三分之一靠自己，三分之一靠周邊，這就是北京空氣污染來源的現(xiàn)狀?！?月16日，中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員王躍思表示：北京PM2.5大約30%至40%來自原始排放，20%至30%來自大氣中的光化學(xué)轉(zhuǎn)化，30%至40%來自于區(qū)域的協(xié)同“貢獻(xiàn)”。 北京周邊地區(qū)包括河北、天津等地的污染物排放量在億噸以上，即便是北京把自家清掃得多么干凈，一陣風(fēng)就可以讓北京前功盡棄。
　　《邁向環(huán)境可持續(xù)的未來——中華人民共和國國家環(huán)境分析》報(bào)告于2013年1月14日上午發(fā)布，報(bào)告稱，中國的空氣污染每年造成的經(jīng)濟(jì)損失，基于疾病成本估算相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.2%，基于支付意愿估算則高達(dá)3.8%。報(bào)告例舉了一個(gè)關(guān)鍵的事實(shí)是，中國最大的500個(gè)城市中，只有不到1%達(dá)到了世界衛(wèi)生組織推薦的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市之中，有7個(gè)在中國。
　　中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授郝吉明認(rèn)為，我國需要在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域空氣污染嚴(yán)重的典型地區(qū)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)的大氣質(zhì)量管理工作。通過組織聯(lián)席會議，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制。按照目前的情況分析，我們不難排除，將來在其它省份還會出現(xiàn)非道路機(jī)械排放的地方標(biāo)準(zhǔn)。
　　此次北京市政府批準(zhǔn)發(fā)布兩項(xiàng)非道路機(jī)械排放地方標(biāo)準(zhǔn)，拉開了國內(nèi)實(shí)施非道路機(jī)械用柴油機(jī)Ⅲ階段排放的序幕，工程機(jī)械用柴油機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)和工程機(jī)械主機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)在此次北京市實(shí)施地方標(biāo)準(zhǔn)后將會更重視產(chǎn)品的環(huán)保，為環(huán)保承擔(dān)一份責(zé)任；同時(shí)避免出現(xiàn)因排放超標(biāo)而造成損失，將會生產(chǎn)出更符合要求的產(chǎn)品，未來環(huán)保型叉車必將成為一種趨勢。