近年來，由發(fā)達國家物流業(yè)升級而來的供應鏈管理自引入我國以來已初步發(fā)展。當前，中國正朝著全球最主要的生產(chǎn)制造和技術研發(fā)中心一路走來，完全可以在全球供應鏈中打造自己的重要地位與核心競爭力。

　　本報記者 吳建有

　　20年前，整個物流行業(yè)尚未起步。那一年的楊志萍，是鄭州苑陵小商品城(600415,股吧)里一個小有名氣的店主。她發(fā)現(xiàn)貨很難運回來，意識到跑運輸是一個潛在的“金礦”，于是成立了一個小貨運部，就是河南長通物流有限公司的前身。此后，鄭州多家物流公司相繼成立。

　　在鄭州的大街小巷上，每天到處可見寫著物流字樣的運輸車和騎著電動車送快遞的人員?！艾F(xiàn)在，國外知名的物流巨頭都進入鄭州了，當然是好事?！焙幽侠滏溛锪髦行目偨?jīng)理王慶很是感慨，因為河南本地的物流企業(yè)雖然數(shù)量不少，但做大的不多。據(jù)不完全統(tǒng)計，河南省目前有一定規(guī)模的物流企業(yè)上百家，小規(guī)模的則更多。在全省范圍內(nèi)，直接冠名供應鏈的公司只在新鄉(xiāng)有一家，而在沿海省市，冠名供應鏈的企業(yè)已經(jīng)很多。河南省一家冷凍食品負責人此前曾向社會拋橄欖枝，其所建冷庫足可以踢足球，但真正用于儲存產(chǎn)品只有5個月時間，全年其他7個月處于閑置。他期盼自己的冷庫資源積極利用起來，但一直沒有找到合作伙伴。這樣的困惑不是只有他們遇到。

　　事實上，早在4年前國家出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》已提出，運用供應鏈管理與現(xiàn)代物流理念、技術與方法，實施采購、生產(chǎn)、銷售和物品回收物流的一體化運作。其鼓勵生產(chǎn)企業(yè)改造物流流程，提高對市場的響應速度，降低庫存，加速周轉(zhuǎn)，以期進一步推廣現(xiàn)代物流管理，努力擴大物流市場需求。

　　河南省供應鏈管理行業(yè)協(xié)會常務副會長盧秋義介紹，我國物流業(yè)鏈條不健全，呈現(xiàn)大、散、亂的局面，導致企業(yè)運營成本居高不下，利潤極低。尤其物流運輸方面，人員素質(zhì)水平滯后，政策把握力度不夠。致使物流業(yè)現(xiàn)存體系單一，僅僅局限于運輸?！肮溚ㄟ^對信息流、物流和資金流的控制，從采購原材料開始，中間產(chǎn)品到最終產(chǎn)品，最后銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中，打造一個有機鏈條。它將供應商、制造商、分銷商和零售商，直到最終的用戶，聯(lián)成一個整體的供應鏈網(wǎng)絡結構?！彼f。

　　統(tǒng)計顯示，我國物流業(yè)毛利率已從2000年的30%下降到現(xiàn)在的不足10%。

　　搬運工角色要轉(zhuǎn)變

　　坐在鄭州的家中，鼠標輕輕一點，就能讓全球賣家送貨上門，而且可退換、收貨快、還省錢?！斑@并非夢想，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實?！北R秋義說。讓夢想變現(xiàn)的“點金術”就是供應鏈：產(chǎn)品鏈條上的生產(chǎn)商和銷售商都圍繞著終端客戶需求配置資源，來自全球的上下游企業(yè)因滿足需求變成一個利益共同體，并因最優(yōu)化運作實現(xiàn)“成本降了，存貨少了，給消費者帶來的實惠卻更多了”。

　　“你知道嗎？沃爾瑪公司的現(xiàn)金一年可以周轉(zhuǎn)28至30次，是國內(nèi)同類企業(yè)的2倍！這就是運用供應鏈管理的成果?！焙幽鲜∴]政物流公司副總經(jīng)理靳登峰說，供應鏈管理是物流管理的升級版，企業(yè)生產(chǎn)從采購，到供貨配送、到成品材料、到產(chǎn)品銷售，實際就是整個供應鏈的服務過程?！坝钔ü緩墓痰教峁┑呐浼?，從倉儲運輸?shù)焦?，整個都是供應鏈管理服務，但由于河南本地物流服務跟不上，所以拿不下來。”

　　浙江供應鏈協(xié)會副主席、浙江川山甲物資供應鏈有限公司董事長許建華自己辦有鋼鐵廠，這兩年，鋼材價格突漲又突降，鋼鐵價格從最高時的5000多元一噸降到了2800元。不少鋼鐵企業(yè)虧損，但他的公司依然盈利：2008年到現(xiàn)在，前3年每年利潤增長100%，這兩年增長30%以上。每位員工平均創(chuàng)造毛利潤100多萬元，凈利潤50多萬元。

　　“利潤多少和原材料的價格沒有直接的聯(lián)系，因為我們5年時間打下了一個良好的基礎：就是利用供應鏈創(chuàng)造財富?！彼榻B，比如，過去盤點一遍庫存100多人需要100多小時，現(xiàn)在倉管人員減掉了2／3，財務和管理人員減掉了一半，只需要3個小時，準確率達到100%?！肮湽芾砜梢岳矛F(xiàn)代技術，和物聯(lián)網(wǎng)結合，解決整個流通過程中的優(yōu)化問題，10個環(huán)節(jié)變成3個，成本就降下來了，效率就提高了?！?/P>

　　很多業(yè)界人士意識到，如今單個企業(yè)的競爭正在變成一個供應鏈的競爭，食品行業(yè)尤甚。河南路港物流有限公司總經(jīng)理花建功認為，無論是物流企業(yè)，還是裝備制造業(yè)，都已經(jīng)到了資源、信息等網(wǎng)絡整合的時代。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，重點物流企業(yè)成本增速比收入高1.4個百分點，導致物流企業(yè)毛利率繼續(xù)收窄，降至9%以下；預計2013年，我國社會物流總額和物流業(yè)增加值的增速會保持在10%左右?？傮w來說，2013年乃至今后一個時期，“增長速度放緩，規(guī)模擴張趨穩(wěn)，結構調(diào)整加快”是我國物流業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。 當前物流企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，比如“營改增”后，不少物流類交通運輸業(yè)主體成本大幅上升。同時，他們還負擔著高額的油費、稅收等成本，企業(yè)發(fā)展受到制約。

　　統(tǒng)計顯示，我國物流業(yè)毛利率已從2000年的30%下降到現(xiàn)在的不足10%。在此背景下，僅靠收取運輸費、管理費，企業(yè)已賺不到什么錢，轉(zhuǎn)型是物流業(yè)下一步發(fā)展的“主基調(diào)”。山東省物流與采購協(xié)會副秘書長姚黃崗建議，企業(yè)之間的競爭是供應鏈之間的競爭，在物流量增速放緩、運力過剩、港口貨量不足、倉儲空置率高等背景下，物流企業(yè)必須融入供應鏈。打造“客戶離不開”的供應鏈體系，將上下游串起來，以贏得生存發(fā)展的后勁。

　　前景廣闊

　　近年來，由發(fā)達國家物流業(yè)升級而來的供應鏈管理自引入我國以來已初步發(fā)展。當前，中國正朝著全球最主要的生產(chǎn)制造和技術研發(fā)中心一路走來，完全可以在全球供應鏈中打造自己的重要地位與核心競爭力。

　　美國供應鏈管理協(xié)會香港圓桌會主席麥志明介紹，“不管是物流，還是裝備制造業(yè)，都已經(jīng)到了資源、信息等網(wǎng)絡整合的時代了。中國不缺物流企業(yè)，而欠缺的是綜合性物流企業(yè)，把供應鏈管理列入集約經(jīng)營發(fā)展軌道，努力實現(xiàn)供應鏈管理的"無縫鏈接、快速反應、功能爬坡"的三個特點?！?/P>

　　中原經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略的推行，吸引越來越多的企業(yè)用供應鏈理念服務河南消費者，“布下"一顆棋"，服務上億人，更撬動一個中心半徑達800公里的大市場憑借中原經(jīng)濟區(qū)在全球供應鏈上的獨特價值，怎么會不讓美國聯(lián)合包裹公司（UPS）這樣的世界頂級供應鏈服務企業(yè)動心？”曾在國外工作了十余年的徐平感到，“河南這幾年的供應鏈發(fā)展速度很快，雖然較之東南沿海地區(qū)起步晚，但有政策有平臺有資源，借助鄭州航空經(jīng)濟示范區(qū)、鄭州綜合保稅區(qū)以及河南保稅物流中心幾個外向型平臺，集大成者反而可能后來居上?！?/P>

　　供應鏈管理通過對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通各個環(huán)節(jié)進行合理調(diào)控，將市場運營風險降到最低程度，并將作為物流業(yè)發(fā)展的一支新的主力軍日益顯露頭角?！班嵵菰诟阄锪鞅６愔行模阄锪鞲?，但更應該重視內(nèi)涵，中部對周邊急劇和輻射的能力?！蓖鯂恼f。

　　許建華建議，“可以打造幾個不同階段的供應鏈，因為供應鏈是細分的，不少物流園區(qū)只起到了一個倉儲的功能，應該往兩頭延伸，你不要怕競爭，盡管供應鏈企業(yè)都是一模一樣的做法，但我的平臺大，你來到我的平臺里有更多的錢賺?！?