據(jù)相關(guān)報(bào)道，在去年末舉行的上海寶馬展上，由國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)制造的標(biāo)榜行業(yè)“第一”的各類工程機(jī)械產(chǎn)品成功吸引了眾多參觀者的眼球。這其中，“國產(chǎn)最大噸位液壓挖掘機(jī)”、“國產(chǎn)最長臂架混凝土泵車”、“國產(chǎn)最大噸位推土機(jī)”等讓不少參觀者的駐足拍照留影，成為人氣最高的產(chǎn)品。
　　不過，雖然冠以“自主研發(fā)”、“國產(chǎn)”，目前，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀是，國內(nèi)一些頗受市場青睞的明星工程機(jī)械產(chǎn)品，尤其是大噸位、高端出口的產(chǎn)品，其核心零部件仍為進(jìn)口，如發(fā)動機(jī)是美國康明斯的，液壓泵是德國力士樂的，閥門同樣采購自國外。
　　核心零部件難以國產(chǎn)化，不僅意味著國內(nèi)工程機(jī)械廠商受制于人，更意味著其整機(jī)成本虛高，面對巨大的成本下降空間而難以實(shí)現(xiàn)。
　　成本虛高
　　“核心零部件依賴進(jìn)口是全面性的，包括液壓、傳動、控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等。這是因?yàn)閲鴥?nèi)歷來對零配件重視不夠，重主機(jī)、輕配套?！?a href="http://m.htyl001.com/shop/38351/index/" title="中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會" target="_blank">中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長、掘進(jìn)機(jī)械分會會長俞琚對筆者表示。
　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士向筆者介紹，目前，我國工程機(jī)械產(chǎn)品中，零部件大致占到整機(jī)成本的30%，若實(shí)現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化，整機(jī)成本將大幅下降。
　　以三一重工（600031.SH）為例，其工程機(jī)械業(yè)務(wù)在2012年中期的毛利率為36.5%，而中聯(lián)重科2012年中報(bào)披露的工程機(jī)械毛利率為32.5%。整機(jī)成本下降，對工程機(jī)械類廠商意味著巨大的盈利提升可能。
　　俞琚指出，液壓系統(tǒng)的進(jìn)口依賴問題最為突出。作為工程機(jī)械的核心零部件，液壓元件目前的進(jìn)口比例在70%~80%。
　　接受筆者采訪的上海燕海液壓技術(shù)有限公司的銷售經(jīng)理呂光華透露，三一、中聯(lián)這些行業(yè)巨頭對國外的液壓設(shè)備嚴(yán)重依賴，“基本不會采用國產(chǎn)件”。
　　液壓系統(tǒng)由油泵、油缸、馬達(dá)、閥門、油箱等元件組成。目前，可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達(dá)也已實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進(jìn)口；此外，20噸以上的油泵90%都是進(jìn)口，其中低壓泵已經(jīng)可以國產(chǎn)化，但柱塞泵等高壓泵仍依賴進(jìn)口。
　　山東臨工的內(nèi)部人士告訴筆者，由于一些國內(nèi)產(chǎn)品的可靠性有待提升，會影響整機(jī)效果和公司美譽(yù)度，其挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)、液壓泵、閥在90%以上都為進(jìn)口。在油缸這塊，只有小挖掘機(jī)用的是恒立油缸（601100.SH），大挖掘機(jī)仍是進(jìn)口川崎的?！昂懔⒂透走@幾年發(fā)展比較快，但和進(jìn)口比還是有一定差距?！?BR>　　俞琚也向筆者表示，現(xiàn)在油缸由于相對簡單，已經(jīng)有了突破，但目前泵和閥在工藝、材料、熱處理上仍然有較大瓶頸，鑄件的廢品率較高，清潔程度也不夠高。這是因?yàn)椤拔覀児庥腥思业膱D紙和設(shè)備，但工藝訣竅還需要自己摸索”。
　　每道工序差一點(diǎn)
　　中聯(lián)重科董事長詹純新此前在接受筆者采訪時(shí)表示，整個(gè)零部件行業(yè)“起不來”，和技術(shù)、裝備、工人素質(zhì)等密切相關(guān)?！澳愕?a href="http://m.htyl001.com/company/search.php?area=107" title="歐洲" target="_blank">歐洲去看，廠房很破，設(shè)備也不見得有多先進(jìn)，但是國外做的東西就是很精致?！闭布冃抡J(rèn)為，這是技術(shù)、工藝、工人操作形成的一個(gè)綜合性的問題?！罢l來干很重要———每一個(gè)工序有那么一點(diǎn)不到位，就會大不一樣?！?BR>　　一名從事進(jìn)口國外零部件的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國內(nèi)的廠商拿到了國外原版的技術(shù)后會走樣，做出來的系統(tǒng)不是散熱不夠，就是拐彎過多。
　　“這和國內(nèi)整個(gè)基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)水平較低分不開，在國內(nèi)往往找不到完全符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，而且國內(nèi)本來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就低?！痹撊耸空f。
　　以45號鋼為例，寧波一家從事液壓元件制造的廠商告訴記者，國外的含鈦量可以非常精準(zhǔn)，但國內(nèi)的范圍則比較大，在0.3%～0.48%之間，穩(wěn)定性差，給熱處理帶來了影響，導(dǎo)致了零部件壽命短、可靠性差。
　　上述進(jìn)口商補(bǔ)充道，在一些細(xì)節(jié)的處理上，國內(nèi)的操作也不夠細(xì)致。“比如說要做好液壓系統(tǒng)，前提就必須要做到完全的清潔，不然容易打壞元件，但在這個(gè)環(huán)節(jié)大家往往都不重視液壓管清潔器?！?BR>　　山東隆源液壓科技有限公司的一名管理人員告訴筆者，國內(nèi)的鑄造技術(shù)、供應(yīng)商達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，做出來的部件有沙眼、疏松，給機(jī)器帶來了隱患。
　　這名人士還認(rèn)為，和國外捆綁式研發(fā)和生產(chǎn)不同，國內(nèi)企業(yè)在研發(fā)時(shí)都是各自為戰(zhàn)?！按ㄆ樽霰瞄y會和其他做電控系統(tǒng)的聯(lián)合研發(fā)技術(shù)，使產(chǎn)品性能最優(yōu)化；分開做技術(shù)不協(xié)同，效果會差一些?！?BR>　　他還表示，一些企業(yè)從2003年開始做泵閥方面的研發(fā)，但到現(xiàn)在也沒有產(chǎn)生效益，在很大程度上是受到央企、國企體制的制約，在人才引進(jìn)和動力上都較為缺乏。