當(dāng)大多數(shù)的制造商們弄明白這個(gè)問題時(shí)，已是兩岸殺聲啼不住，叉車已經(jīng)萬(wàn)重山。內(nèi)燃叉車的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，2011年的合力杭叉均已達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)的銷量，與第三名的1萬(wàn)多臺(tái)，拉開了近4倍之多。從市場(chǎng)法則來說，如果當(dāng)行業(yè)的第一名和第二名的銷量達(dá)到第三名的3-4倍時(shí)，就說明市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，一般情況下已經(jīng)很難改變。從品牌影響力來說，杭叉合力也已占領(lǐng)了客戶群的前兩位心智。正如同林德豐田在高端客戶群心智的排名一樣，品牌格局也已形成。

　　那么，出路在哪里？大家不約而同的將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)叉車領(lǐng)域，這是一個(gè)新興的領(lǐng)域，也是未來發(fā)展的一個(gè)方向。國(guó)內(nèi)的一些先行者，早在幾年前就已有人開始電動(dòng)叉車的研發(fā)和制造了，憑借他們專業(yè)的制造水準(zhǔn)和先行的技術(shù)研發(fā)，在電動(dòng)叉車的制造領(lǐng)域已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)的內(nèi)燃車制造商們。內(nèi)燃車制造商們憑借其原有的渠道優(yōu)勢(shì)，正在加速研發(fā)或以O(shè)EM、或并購(gòu)的合作形式，進(jìn)入電動(dòng)叉車的銷售市場(chǎng)。隨著歐債危機(jī)的惡化，我們預(yù)計(jì)明年的叉車市場(chǎng)還會(huì)下滑，屆時(shí)行業(yè)洗牌或并購(gòu)的現(xiàn)象還會(huì)頻繁出現(xiàn)。而一些專業(yè)的電動(dòng)叉車新進(jìn)入者還在不斷的涌進(jìn)來。2012的上海漢諾威展已經(jīng)表明了這點(diǎn)。

　　我們可以預(yù)見，按照中國(guó)企業(yè)家的風(fēng)格，電動(dòng)叉車從業(yè)者的跟風(fēng)現(xiàn)象會(huì)迅速蔓延開來。如同前十年內(nèi)燃車的一哄而上一樣，未來3-5年內(nèi)電動(dòng)叉車也會(huì)涌現(xiàn)出大量的制造商來。據(jù)我所知，光2012年國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)的跨業(yè)發(fā)展的制造商進(jìn)入電動(dòng)叉車的已有三四家，未來還會(huì)不斷出現(xiàn)。大量的電動(dòng)叉車制造商的出現(xiàn)，可以有以下幾個(gè)影響：1、催生電動(dòng)叉車市場(chǎng)的迅速成熟，激發(fā)客戶對(duì)電動(dòng)叉車的需求上升。2、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，群雄爭(zhēng)霸的局面再度出現(xiàn)。3、同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將再度擾亂市場(chǎng)，破壞競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)環(huán)境。4、從制造商共存獲利到虧損、洗牌的現(xiàn)象將會(huì)再次上演。

　　但是，這場(chǎng)即將上演的戰(zhàn)爭(zhēng)，誰(shuí)是王者誰(shuí)是寇？我想，在未來的十年中，一切都將由市場(chǎng)來決定。古時(shí)候，張儀用連橫破了蘇秦的合縱，使得秦統(tǒng)一六國(guó)贏得了天下；三國(guó)時(shí)，諸葛亮不出茅廬，便三分天下，而后舌戰(zhàn)江東群儒，聯(lián)合江東孫吳共同抗曹，造就了三國(guó)鼎立；三國(guó)初期，陰云漠漠，雷聲大作，天雨將至，曹操與劉備盤置青梅，一樽煮酒，曹操一手指劉備后指自己大聲說道“天下英雄，唯使君與操耳！”備大驚，所執(zhí)匙箸，不覺落于地下，卻從容答曰：“一震之威，乃至于此?！焙髣洫?dú)立為王，曹操生時(shí)都未能征服于他?？梢姽磐駚碚撸渤纱笫抡?，必有謀略和膽魄，我一直認(rèn)為操是英雄，而非奸雄，更非梟雄，劉是梟雄而非英雄。英雄大多有勇無(wú)謀，徒送性命；梟雄大多謀略至上，能屈能伸。所以，梟雄勝則為王，敗則為寇；無(wú)腦的英雄，永遠(yuǎn)死多活少。

　　電動(dòng)叉車市場(chǎng)也將風(fēng)起云涌，成敗不以一時(shí)得失論英雄，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是定位至上，謀略為王。毛澤東有一句名言叫：“有一種占有叫失敗，有一種撤退叫勝利?！睆膽?zhàn)略上說，有時(shí)戰(zhàn)略性的撤退就是戰(zhàn)略性的進(jìn)攻。但若以內(nèi)燃車的群毆之態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)中的企業(yè)，亦必將以內(nèi)燃車的自殘結(jié)局而結(jié)束。未來贏得市場(chǎng)的是什么？如同如今的合力杭叉、林德豐田，唯有占有客戶心智，即品牌，而非價(jià)格。

　　電動(dòng)叉車的王國(guó)時(shí)代已經(jīng)來了，誰(shuí)將稱王天下？我們拭目以待。