曾幾何時，“made in china”中國制造風靡全球，也曾讓國人為之驕傲自豪。但是，后來國人卻不再為此驕傲，因為中國制造所代表的僅僅是世界加工廠的代名詞，而非富有含金量的自主科技創(chuàng)新，真正走出國門的純種中國制造少之又少，很多只是國外產(chǎn)品的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷再轉(zhuǎn)出口而已。
　　2012，由《南方周末》報社和中國制造網(wǎng)發(fā)起的“中國制造之美”評比活動已經(jīng)落下帷幕，評選的最終目的是發(fā)動和聯(lián)合一大批相關的機構(gòu)和組織，共同促進中小企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，在國際經(jīng)濟大環(huán)境走低的背景中，獲得可持續(xù)發(fā)展的機會。發(fā)現(xiàn)中國制造之美，定義中國制造價值。
    正如全國政協(xié)委員，中紀委、監(jiān)察部駐國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局紀檢組長郭汝斌先生在10月18中國廣州《變革與出路——中國制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇暨2012中國制造之美評選頒獎盛典》的頒獎現(xiàn)場中所指出的：“中國制造之美“美”的含義，不僅局限在“外觀好看”，更重要的是“好用”?！爸袊圃臁痹趪H上的地位提升、所代表中國工業(yè)形象的強大，也是一種“美”的體現(xiàn)。”
　　卓一叉車這次有幸也被主辦方關注到了，并最終獲得了“中國制造——新銳之美”獎，我想這個獎杯并非是一個單純的肯定或獎勵，這“中國制造”的獎杯上挺直的更是民族的脊梁，蘊含著民族的希望。卓一叉車這幾年來，正是基于這樣一個理念，始終堅持不懈的在走中國自主創(chuàng)新之路，始終將堅持打造民族品牌作為企業(yè)使命。
　　中國的工業(yè)品行業(yè)一直以來到處充斥著殘酷的價格競爭的味道，低價格、同質(zhì)化是整個行業(yè)的標簽，缺乏有序的市場規(guī)范和真正的科研投入，盲目的以量求占有、以產(chǎn)能搞擴張、以價格殺市場?？v觀國內(nèi)制造企業(yè)這些年來的市場戰(zhàn)，始終是聚集在低端的下游市場，而無法進入高端市場，而那部分具有溢價能力的市場始終被國外幾個高端品牌牢牢的占據(jù)著。
　　10月18號同天，在山東德州舉辦的“中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會第五次四屆會員代表大會暨2012年年會”上，CITA會長陸大明也強調(diào)，中國工業(yè)車輛企業(yè)應該向歐美企業(yè)學習，學習他們產(chǎn)品的獨立、獨特和非同質(zhì)化之路。摒棄短期利益，為企業(yè)的長久發(fā)展沉淀技術。臺勵福機器設備（青島）有限公司董事長林溪文也表示，臺勵福在大陸已經(jīng)扎根若干年，對于我們來說，我個人認為我們一味的去追求產(chǎn)品的價格，去打價格戰(zhàn)，那么我們就沒有足夠的利潤去開發(fā)新的產(chǎn)品，去研究新技術。因此，落后以及對整個產(chǎn)業(yè)的損壞則是必然的，也是對原材料的浪費。
　　會議如同以往一樣繼續(xù)呼吁行業(yè)內(nèi)少做低價競爭，多做溢價競爭。我們也一直在講品牌溢價，工業(yè)品行業(yè)在未來的競爭中也必然會逐漸洗牌，那種單純以價格取勝的企業(yè)最終必將會被逐步淘汰，而采取品牌經(jīng)營，以提高品牌溢價獲取更多的利潤的方式才是中國企業(yè)能夠長期發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。那么，品牌如何才能溢價呢？應當包含以下幾點：第一，產(chǎn)品稀缺性—非同質(zhì)化；2、技術－誰掌握領先技術誰擁有定價權(quán)；3、功能－人們總是為了某種功能高額埋單；4、品質(zhì)－無懈可擊的品質(zhì)讓人稱羨；5、服務－卓越的服務帶來高額回報；6、品牌－名牌總是讓人更愿意掏腰包。