2012年1月10日,山東重工集團(tuán)下屬的濰柴動(dòng)力宣布以3.74億歐元獲得全球最大的豪華游艇制造商——意大利法拉帝的75%的控股權(quán)。這個(gè)位于中國風(fēng)箏之都濰坊市的濰柴集團(tuán),2009年,收購了法國博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司,從那時(shí)開始濰柴的國際化戰(zhàn)略就開始變得越來越清晰。
不久前濰柴公布的企業(yè)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略,目標(biāo)是到2015年,實(shí)現(xiàn)銷售收入超過2000億,成為全球500強(qiáng)。國際化是濰柴在“十二五”期間的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn),濰柴信息工程公司副總經(jīng)理崔友昌接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示:濰柴要實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略,打造全球化制造基地,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場、國際市場和后市場業(yè)務(wù)各占三分之一的市場結(jié)構(gòu)目標(biāo)離不開信息化的支撐。
為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供“六化”
濰柴6大信息化平臺(tái),覆蓋研發(fā)、采購物流、生產(chǎn)制造和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。
應(yīng)該說,濰柴是國內(nèi)重卡(重型卡車)行業(yè)的領(lǐng)頭羊,擁有整車、動(dòng)力總成和汽車零部件三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈,從陸地動(dòng)力制造到海上動(dòng)力制造,這幾年濰柴是按超常規(guī)的方式在快速發(fā)展,銷售收入從2001年的16億元上升到2011年的983億,年均增長56%,年均利潤增長83%。目前在中國企業(yè)500強(qiáng)中排名77位的濰柴,目標(biāo)不僅僅是在國內(nèi)市場擁有話語權(quán),成為全球500強(qiáng)才是濰柴的最終目標(biāo)所在。
崔友昌坦言,盡管在國內(nèi)市場濰柴已經(jīng)擁有了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,但是要真正全面進(jìn)入國際市場,成為國際一流企業(yè),濰柴仍在很多方面還存在差距?!氨热缥覀兊?a href="http://m.htyl001.com/brand/" title="品牌" target="_blank">品牌影響力在國際上還很弱,我們的市場結(jié)構(gòu)不平衡,國際著名公司如康明斯的海外收入占集團(tuán)總收入的的60%,伊頓公司也已占40%,而我們不到5%,我們還缺乏占領(lǐng)國際市場的核心產(chǎn)品和核心技術(shù)等等這些都是我們迫切需要解決的問題”。
要縮小這些差距,改變這些短板,打造國際化的濰柴,濰柴的信息技術(shù)部門必須要為企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供“六化”,讓濰柴國際化戰(zhàn)略扎扎實(shí)實(shí)地落地,即決策管理的數(shù)字化,研發(fā)的協(xié)同化,客戶服務(wù)的集約化,采購物流的網(wǎng)絡(luò)化,精益生產(chǎn)電子化和知識(shí)管理共享化。
濰柴是重卡行業(yè)領(lǐng)域推動(dòng)信息化比較早的企業(yè),從2004年開始實(shí)施ERP系統(tǒng),構(gòu)建企業(yè)資源管理平臺(tái)開始,經(jīng)過6年多的建設(shè),累計(jì)投入信息化資金超過1.2億元,已經(jīng)初步建立起了6大信息化平臺(tái),基本覆蓋了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、采購物流、生產(chǎn)制造和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié),這些平臺(tái)的建立對于濰柴的跨越式發(fā)展起到了非常重要的支撐作用。下一步濰柴希望將這6大信息平臺(tái)進(jìn)行更多的整合與優(yōu)化,進(jìn)一步釋放數(shù)據(jù)的價(jià)值,實(shí)現(xiàn)6大平臺(tái)的“六化”是濰柴信息化在“十二五”期間的重點(diǎn)工作。
期待制定行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)選取信息化推進(jìn)工作較好的企業(yè)作為標(biāo)桿企業(yè),作為其他企業(yè)的學(xué)習(xí)參考。今天信息化已經(jīng)成為濰柴創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式,推動(dòng)企業(yè)管理創(chuàng)新和提高核心競爭力的重要支撐,是重卡行業(yè)推動(dòng)兩化融合的成功企業(yè)。但從整個(gè)重卡行業(yè)的企業(yè)來看,大部分由傳統(tǒng)國有企業(yè)發(fā)展而來,信息化起步較晚,且發(fā)展水平參差不齊,大部分處于摸索階段,沒有形成成熟的行業(yè)案例。所以崔友昌建議,希望能夠從國家層面選取信息化推進(jìn)工作較好的企業(yè)作為標(biāo)桿企業(yè),總結(jié)提煉信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn),作為其他企業(yè)的學(xué)習(xí)參考,科學(xué)制定規(guī)劃,少走彎路,盡快提升整個(gè)行業(yè)的信息化水平。
另外,濰柴也建議,由國家牽頭制定重卡行業(yè)的信息化標(biāo)準(zhǔn),如多家企業(yè)采用一維條形碼、二維條形碼進(jìn)行零部件跟蹤管理,由于沒有專用于行業(yè)的統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn),各家企業(yè)各自為戰(zhàn),給上游環(huán)節(jié)帶來了非常大的浪費(fèi)。
再者,對于具有行業(yè)特性的相關(guān)系統(tǒng),如制造執(zhí)行系統(tǒng)、售后服務(wù)系統(tǒng)等,目前在重卡行業(yè)仍是很欠缺,濰柴希望國家能夠加強(qiáng)對這些領(lǐng)域的支持力度。目前濰柴的制造執(zhí)行系統(tǒng)完全采取自主研發(fā)的模式,以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造的需要。下一步,濰柴希望制造執(zhí)行系統(tǒng)能夠貫通發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)廠商以及整車企業(yè),實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)協(xié)同。崔友昌說:“在這方面我們希望國家不僅在國家政策和資金上能夠支持行業(yè)內(nèi)所欠缺的信息系統(tǒng)的自主研發(fā),而且要支持一些長期受國外企業(yè)壟斷的系統(tǒng)研發(fā),如ECU、EOL等”。
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