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蓄電池停產(chǎn)整治 能否引發(fā)電動車革命

2012-03-27 14:15 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:綜合媒體 來源:綜合媒體
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    股市:鋰電池板塊應(yīng)聲而起

    市場上的風(fēng)吹草動,在股市馬上就有所反應(yīng),鋰電池板塊集體沖高。如成飛集成、路翔股份和ST春蘭等紛紛出現(xiàn)漲停行情。有分析人士認(rèn)為,加上國家大力整治鉛酸電池行業(yè)污染的契機(jī),鋰電池將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

    國都證券的分析報(bào)告指出,鉛酸電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,會產(chǎn)生多種含鉛煙和鉛塵,此外廢舊鉛酸電池回收熔煉加工過程中也會產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。而對鋰電池本身來說,就沒有這些對環(huán)境的污染問題。
    但自行車行業(yè)對是否從此進(jìn)入鋰電池時(shí)代并不樂觀?!岸唐趦?nèi)讓鋰電池直接取代鉛酸蓄電池,也是不可能的?!苯軐毚笸蹼妱榆嚇I(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,因?yàn)殇囯姵氐募夹g(shù)穩(wěn)定性還不夠強(qiáng),在研發(fā)方面仍需要進(jìn)一步的推進(jìn)。鋰電池也有一些缺點(diǎn)暫時(shí)無法克服,特別是價(jià)格偏高的問題。

    新國標(biāo)“難產(chǎn)”廠家犯愁

    電動車“超標(biāo)禁令”讓業(yè)界如臨大敵

    國家四部委的一紙“限期淘汰超標(biāo)電動車”的通知,讓業(yè)界“如臨大敵”。

    近日,國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合下文,要求限期淘汰超標(biāo)電動自行車。而認(rèn)定是否淘汰的標(biāo)準(zhǔn),則是國家1999年頒布實(shí)施的《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761)。按照該規(guī)定,時(shí)速大于20公里、重量大于40公斤、電動機(jī)功率大于240瓦的電動車都在淘汰之列。

    95%電動車涉嫌“超標(biāo)”

    “禁令”中,四部委提出,將在全國范圍內(nèi)對電動自行車登記管理,要求各地警方認(rèn)真核查電動自行車的整車質(zhì)量、最高車速等是否符合國標(biāo)。

    目前,我省大部分電動自行車生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)行的是地方性標(biāo)準(zhǔn),即2005年頒布的《電動自行車安全技術(shù)要求》(DB33/572-2005)。該標(biāo)準(zhǔn)對國標(biāo)進(jìn)行了“優(yōu)化”,要求電動自行車的整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于50公斤,最高車速應(yīng)不大于20公里/小時(shí)。

    如果依照1999年的國家標(biāo)準(zhǔn),那么目前正在浙江行駛的電動自行車,95%以上將被納入“淘汰”之列。據(jù)省自行車行業(yè)協(xié)會理事長張順榮介紹,目前,我省的電動自行車保有量超過1000萬輛,如果按照1999年的國標(biāo),大概有950萬輛以上不符合標(biāo)準(zhǔn)。昨日,杭州自行車電動車行業(yè)商會會長黃吉也表示,現(xiàn)在的核心不是電動車超重多少,而是標(biāo)準(zhǔn)的問題。四部委拿一個12年前的標(biāo)準(zhǔn)來治理今天的電動自行車,這本身就是不合適的。

    分歧過大致新國標(biāo)“難產(chǎn)”

    那么,當(dāng)一個12年前的標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)不能符合電動車發(fā)展需求時(shí),為何沒有新的標(biāo)準(zhǔn)取而代之呢?

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