據(jù)《中國汽車市場年鑒2010》統(tǒng)計(jì)，2009年中國汽車保有量為7741.65萬輛，實(shí)際汽車報(bào)廢量僅占保有量的2.61%，遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國家注銷報(bào)廢率的6%～10%的水平。

　　國家質(zhì)檢總局副司級(jí)巡視員王清祖對《中國聯(lián)合商報(bào)》表示，到去年底，我國民用汽車保有量接近8000萬輛，國內(nèi)報(bào)廢車輛近400萬輛。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，到2020年，我國工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬輛左右，這為我國再制造產(chǎn)業(yè)提供了充足的再制造資源。

　　去年入圍再制造試點(diǎn)的3家工程機(jī)械公司三一重工、徐工、柳工都加大了工程機(jī)械再制造領(lǐng)域投資。

　　投資規(guī)模最大的三一重工已經(jīng)分別在遷安投資2億元、在襄陽投資5億元興建工程機(jī)械再制造項(xiàng)目。其中襄陽項(xiàng)目的銷售額未來可達(dá)10億元。

　　徐工計(jì)劃投資6.2億元實(shí)施起重機(jī)再制造項(xiàng)目，未來銷售額可達(dá)8億元。

　　柳工計(jì)劃到2012年再制造產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)到8600萬元，2015年形成系統(tǒng)的整機(jī)再制造技術(shù)并全面支撐經(jīng)銷商的整機(jī)再制造業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)前，我國的再制造產(chǎn)業(yè)將由試點(diǎn)式發(fā)展向規(guī)?；l(fā)展邁進(jìn)。但是我國的再制造產(chǎn)業(yè)由于起步時(shí)間比較晚，主要面臨技術(shù)不夠成熟、缺乏統(tǒng)一回收機(jī)制等諸多挑戰(zhàn)。例如，在汽車領(lǐng)域，由于國家各政府部門之間協(xié)調(diào)不暢，汽車零部件再制造仍將處于“無米下炊”的困境。

　　目前，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)再制造體系和標(biāo)準(zhǔn)還沒有建立起來，需要從源頭著手對工程機(jī)械進(jìn)行再制造的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定，并按照工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢后的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行再制造。

　　據(jù)悉，目前，國家對于工程機(jī)械產(chǎn)品還沒有強(qiáng)制報(bào)廢立法，大多數(shù)用戶對舊設(shè)備采取修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)式的被動(dòng)作業(yè)狀態(tài)，而不是馬上實(shí)行報(bào)廢，大多數(shù)的廢舊工程機(jī)械被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理，這制約了再制造產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)。此外，國家對從事工程機(jī)械再制造的幾家工程機(jī)械企業(yè)也缺乏管理和引導(dǎo)。

　　目前，國家發(fā)改委和財(cái)政部等10部門成立了《再制造產(chǎn)品目錄》編制領(lǐng)導(dǎo)小組，著手建立再制造保障體系。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)學(xué)術(shù)工作委員會(huì)和天津工程機(jī)械研究院正在研究制定工程機(jī)械再制造的標(biāo)準(zhǔn)。

　　未來國家將對納入國家試點(diǎn)單位的再制造企業(yè)給予包括信貸支持在內(nèi)的各項(xiàng)鼓勵(lì)措施。這將刺激三一重工、徐工、柳工等工程機(jī)械企業(yè)大力投資工程機(jī)械再制造板塊。