來(lái)自東亞地區(qū)生產(chǎn)制造商產(chǎn)品的仿制抄襲一直以來(lái)都是一個(gè)普遍的敏感問題，近期值得引起關(guān)注的的是，上個(gè)月JCB公司成功的通過法律申訴而阻止了那些未經(jīng)登記的生產(chǎn)制造商在2010建筑機(jī)械展覽會(huì)上展示他們的產(chǎn)品的意圖。
　　某網(wǎng)聯(lián)系了行業(yè)內(nèi)的多家領(lǐng)頭公司，以獲得他們對(duì)于中國(guó)叉車的高速增長(zhǎng)但是背后卻是靠產(chǎn)品抄襲模仿的看法。
歐洲比利時(shí)斗山工程機(jī)械有限公司的銷售經(jīng)理Daniel Vanhemelrijck認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)制造商“他們將永遠(yuǎn)落后別人一步”。
　　他講到，“大部分公司都是僅僅模仿，只有少部分（來(lái)自于中國(guó)的）公司會(huì)意識(shí)到合理投入產(chǎn)品開發(fā)的必要性，我們?cè)缇筒辉贀?dān)心中國(guó)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樗麄儍H僅能提供美元價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)”。
　　Daniel同時(shí)提到，一旦中國(guó)公司在售后，零部件及服務(wù)市場(chǎng)的薄弱部分能夠改善，他們的叉車價(jià)格將很快隨之升高。
　　“其實(shí)我們都會(huì)經(jīng)歷這樣一種境況，日本人在60年代起步，韓國(guó)人突起在80年代，中國(guó)及其‘下一代’將很快超越印度，巴基斯坦以及巴西。盡管對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)入侵都比較恐慌，但其實(shí)不必在意，因?yàn)橹挥泻苌俚?a href="http://m.htyl001.com/brand/" title="品牌" target="_blank">品牌能夠成功”。
　　一位不愿透露姓名的來(lái)自行業(yè)領(lǐng)先的歐洲叉車制造商發(fā)言人談到，盡管他們公司也密切關(guān)注中國(guó)制造商，但并沒有感到多少威脅。
　　他還提到，“在已經(jīng)舉辦的CeMAT2005和2008展會(huì)上，就曾有幾家中國(guó)公司展出了一些工業(yè)產(chǎn)品，其造型功能非常類似于某歐洲知名公司產(chǎn)品，但是顯然中國(guó)商家這種復(fù)制行為，已經(jīng)不單單是一種物流業(yè)的內(nèi)部問題了。
　　他認(rèn)為中國(guó)的制造商已經(jīng)很“幸運(yùn)”，因?yàn)樗麄兛梢阅７虏孳囶I(lǐng)先企業(yè)的高質(zhì)量高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的叉車，但是我們會(huì)一直對(duì)此類公司及產(chǎn)品保持警惕。
　　他談到，“如果能夠收購(gòu)一家歐洲或者美國(guó)的制造公司，中國(guó)的投資商就可以在將來(lái)某一天迅速成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者”。
　　歐洲制造商協(xié)會(huì)的全球事務(wù)副主席Nick Yaksich在接受采訪時(shí)提到，盡管在一些國(guó)家，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度在不斷加大，但是總體上發(fā)展中國(guó)家還是普遍作為不足。
　　他提到，由于WTO在商業(yè)貿(mào)易方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的要求，在一些發(fā)展中國(guó)家，已經(jīng)在逐漸通過立法來(lái)使之不斷增強(qiáng)，但是仿造偽造甚至侵權(quán)行為依舊在一些地區(qū)很泛濫，很大程度上與法律的實(shí)際推行力度不足有關(guān)。
　　Yaksich談到，“反盜版與侵權(quán)是一個(gè)全球性問題,在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，憑借優(yōu)秀產(chǎn)品制勝的制造商，他們的優(yōu)勢(shì)也會(huì)因?yàn)槠渲R(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)不力而喪失殆盡。”