現(xiàn)狀
廣州物流園北多南少較散亂
7月30日,廣州物流協(xié)會(huì)攜手華圣(番禺)現(xiàn)代物流園在廣州番禺天安 (論壇 新聞)科技園召開(kāi)了“廣州物流園區(qū)高峰論壇”。論壇旨在探討在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的形勢(shì)之下,廣州物流園區(qū)的發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)怎樣的新格局。廣州物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張強(qiáng),華圣(番禺)現(xiàn)代物流園董事長(zhǎng)張富英,華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事桂壽平,番禺廠商會(huì)會(huì)長(zhǎng)等各行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)及各物流企業(yè)代表、專(zhuān)家等出席了此次會(huì)議。
記者獲悉,上一個(gè)五年,廣州經(jīng)歷了城市發(fā)展格局的轉(zhuǎn)變,廣州城市南拓的趨向進(jìn)一步明朗,番禺已加速成為繼上下九、北京路和天河之后的廣州第四商圈。但是在番禺,作為配套的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前在番禺區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)營(yíng)的物流相關(guān)企業(yè)達(dá)1300多家(含物流公司、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)部、倉(cāng)儲(chǔ)公司、貨代公司等),除順德和新建的南沙港有較多的企業(yè)集聚外,大多數(shù)的企業(yè)都比較分散,并沒(méi)有形成真正意義上的規(guī)模經(jīng)營(yíng)。同時(shí),由于該地區(qū)一直沒(méi)有一個(gè)較大型的綜合物流園,造成了物流相關(guān)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊和管理上比較混亂,社會(huì)物流的服務(wù)根本不能為廣大工商企業(yè)提供良好的物流服務(wù),并且為政府的行業(yè)管理和稅費(fèi)的征繳帶來(lái)了極大的不便。
“以陸路物流為例,由于番禺區(qū)此前沒(méi)有相對(duì)集中的流物園區(qū),企業(yè)貨物必須橫穿廣州市區(qū),運(yùn)至白云區(qū)的物流園區(qū)才能發(fā)貨,導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加?!比A圣(番禺)現(xiàn)代物流園董事長(zhǎng)張富英說(shuō):“平均來(lái)說(shuō),單由番禺區(qū)至白云區(qū),貨物的運(yùn)輸成本就要增加11元/噸。但這僅僅是其中一方面,更重要的是,這加重了廣州市區(qū)交通運(yùn)力的負(fù)擔(dān)?!睋?jù)了解,在華圣(番禺)現(xiàn)代物流園建成并投入用之前,廣州的物流園區(qū)主要集中在白云區(qū),那里有林安物流園及增槎路物流帶,而廣州的南部區(qū)域則沒(méi)有一個(gè)相對(duì)集中的規(guī)范的物流園區(qū)。
變化
亞運(yùn)將促進(jìn)番禺物流業(yè)發(fā)展
專(zhuān)家指出,即將舉辦的亞運(yùn)會(huì),將亞運(yùn)村 (論壇 新聞)建設(shè)在了番禺石樓,另外大學(xué)城、石龍和大夫山等地都將承辦重要具體賽事,這將極大地推動(dòng)番禺基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以及聚攏商脈人氣,而這勢(shì)必將刺激番禺乃至整個(gè)廣州地區(qū)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
桂壽平在關(guān)于《廣州城市南拓和亞運(yùn)會(huì)的召開(kāi)對(duì)廣州物流發(fā)展格局帶來(lái)的變化》的主題演講中指出,物流園區(qū)對(duì)解決城市功能紊亂,緩解城市交通擁擠,減輕產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境壓力,保持產(chǎn)業(yè)凝聚力,順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)貨暢其流,集約運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)、信息、管理功能的物流基地,對(duì)于整合市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)降低物流成本經(jīng)營(yíng)起到了重大作用。
桂壽平說(shuō):“廣州城市新格局的出現(xiàn),將引發(fā)新一輪物流企業(yè)‘退城進(jìn)園’熱,原有零散分布的物流企業(yè)因運(yùn)輸和時(shí)間成本不斷上升,逐步退出核心區(qū)域,向遠(yuǎn)郊聚集。于是,位于某些交通節(jié)點(diǎn)、具有地理優(yōu)勢(shì)的地方,將逐步形成物流園區(qū)的聚集區(qū)域?!?
據(jù)介紹,為了加快廣州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,早在2003年出臺(tái)的《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出,要建設(shè)包括番禺在內(nèi)的五大區(qū)域性綜合型物流園區(qū),改善目前物流運(yùn)輸市場(chǎng)管理混亂的局面,為廣大工商企業(yè)及物流服務(wù)企業(yè)提供一個(gè)安全、高效的公共交易平臺(tái)。而番禺現(xiàn)代綜合物流園正是在這一背景下,作為政府規(guī)劃的南部區(qū)域唯一的大型綜合物流園區(qū)立項(xiàng)建設(shè)。
格局
番禺物流園填補(bǔ)南部市場(chǎng)空白
“番禺現(xiàn)代綜合物流園填補(bǔ)了廣州南部區(qū)域大型綜合物流園的空白。”張富英認(rèn)為,廣州火車(chē)南站經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃藍(lán)圖初步形成、萬(wàn)博-長(zhǎng)隆-漢溪片區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案的出臺(tái)、國(guó)際商品展貿(mào)城啟 (論壇 新聞)動(dòng)、亞運(yùn)會(huì)的舉辦等一系列利好因素,將為番禺物流園區(qū)發(fā)展提供良好的契機(jī)。
據(jù)了解,華圣(番禺)現(xiàn)代物流園區(qū)作為政府規(guī)劃的廣州南部區(qū)域唯一的大型綜合物流園區(qū),坐落在廣州南部的番禺大道北,緊鄰華南快速干線、新光快速、京珠高速、廣深高速、南沙港快線等交通要道,距離廣州火車(chē)南站僅8公里等諸多優(yōu)勢(shì)?!胺F(xiàn)代綜合物流園正好為下一輪‘退城進(jìn)園’熱,以及番禺乃至整個(gè)廣州地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供一個(gè)良好的平臺(tái)?!睆埜挥⒏嬖V記者,番禺現(xiàn)代綜合物流園項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)園物流企業(yè)可達(dá)350家,物流運(yùn)力可輻射番禺、順德、東莞、中山、珠海、南海等。
來(lái)自廣州物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)時(shí),廣州市物流行業(yè)的從業(yè)人員達(dá)到5.5萬(wàn)人,共有物流相關(guān)企業(yè)1.1萬(wàn)多家,擁有物流園區(qū)68家?!氨庇辛职玻嫌腥A圣,廣州地區(qū)陸路物流格局基本成型,但仍有待完善?!睆V州物流園區(qū)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曾定山認(rèn)為,現(xiàn)時(shí)廣州的物流園區(qū)布局主要還是以交通需求為主要決定因素:“健康的物流格局應(yīng)該是按市場(chǎng)需求而設(shè)定的。如何對(duì)交通需求和市場(chǎng)需求作有機(jī)柔合,這需要政府的協(xié)調(diào)和完善?!?
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