2006年，歐意德從意大利VM公司引進(jìn)了世界最先進(jìn)乘用柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，通過技術(shù)吸收和創(chuàng)新，歐意德成功開發(fā)出中國首款達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的乘用清潔型柴油發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了長久以來，我們期盼的與發(fā)達(dá)國家同步擁有當(dāng)今最先進(jìn)柴油乘用車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的目標(biāo)。

    面對激烈的市場競爭，歐意德選擇技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模擴(kuò)張并重的策略，在打造技術(shù)優(yōu)勢的同時，努力通過規(guī)模生產(chǎn)贏得更大的成本優(yōu)勢。歐意德動力集團(tuán)總裁徐恒武表示“性能先進(jìn)，價(jià)格便宜”正是歐意德發(fā)動機(jī)的核心優(yōu)勢所在。

    在歐意德的生產(chǎn)基地，幾乎所有的設(shè)備和生產(chǎn)線都代表著該領(lǐng)域的世界最高水平，引進(jìn)自VM的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，自動化率達(dá)到97%，生產(chǎn)節(jié)拍更是達(dá)到46秒/臺，這不僅保障了歐意德百萬產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)，同時也大幅降低了生產(chǎn)成本。

    徐恒武向記者表示：“歐意德百萬產(chǎn)能規(guī)劃，源于對自身實(shí)力的信心，更源于對乘用柴油機(jī)市場的信心。”從國際汽車節(jié)能技術(shù)來看，柴油車節(jié)能最經(jīng)濟(jì)、最能立竿見影。柴油發(fā)動機(jī)的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動機(jī)少25％，油耗比汽油發(fā)動機(jī)也少30％，而動力則比汽油發(fā)動機(jī)強(qiáng)50％左右。前不久，中國政府發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實(shí)施細(xì)則的通知》中，節(jié)能的柴油車正式進(jìn)入了政府鼓勵范圍，柴油車市場的發(fā)展可謂勢不可擋。徐恒武表示，幾年內(nèi)柴油車在中國的普及率將達(dá)到30%的水平，市場規(guī)模將在780萬臺左右，足以支撐百萬產(chǎn)能的釋放。

    業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次歐意德在規(guī)模上的突破對中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)及整車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生積極的影響。汽車零部件特別是核心零部件一直是中國汽車工業(yè)的軟肋，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)長期面臨“小散亂”的困境。歐意德此次在規(guī)模上的突破，改變了零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模困局，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)的競爭力，將為中國汽車工業(yè)提供更加雄厚的動力支撐。而100萬產(chǎn)能能為歐意德帶來多大的話語權(quán)，又將在世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭中掀起怎樣的波瀾，我們拭目以待。