為借鑒德國物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗,推動我國物流園區(qū)建設(shè),促進我國物流業(yè)綠色環(huán)保,不久前,中國物流與采購聯(lián)合會組織國內(nèi)14個省市從事物流工作的有關(guān)人員赴德學(xué)習(xí)考察。在德期間,聽取了德國INWENT協(xié)會對德國物流總體情況、園區(qū)建設(shè)和港口發(fā)展的介紹,參觀訪問了漢堡港和科隆港,實地考察了不萊梅、科隆、奧格斯堡等物流園區(qū),深入剖析了HONOLD等企業(yè)物流個案,聽取了德國物流研究所對園區(qū)功能及物流技術(shù)開發(fā)利用的講座,同德國水運交通與物流研究所就物流企業(yè)流程優(yōu)化進行了座談,與慕尼黑城市規(guī)劃和公共運輸部門就城市物流配送進行了交流,從而對德國物流業(yè)發(fā)展的狀況有了進一步認(rèn)識。
發(fā)展特點
發(fā)展物流業(yè)是增強區(qū)域競爭力的需要。德國作為歐洲的區(qū)位中心、統(tǒng)一貨幣的發(fā)起國,承擔(dān)了促進區(qū)域內(nèi)商品順暢流動、聯(lián)通東西歐經(jīng)貿(mào)交往的角色,德國的影響力和主導(dǎo)地位憑借高速發(fā)達的物流業(yè)而顯著增強。目前,該國物流業(yè)總體規(guī)模僅次于貿(mào)易和汽車工業(yè),居第三位,產(chǎn)值超過3000億歐元。德國物流業(yè)具有這樣的成果,與其自身發(fā)展特點是分不開的。
物流園區(qū)聚集作用明顯。為促進就業(yè)、優(yōu)化交通、保護環(huán)境,德國大力發(fā)展物流園區(qū),物流企業(yè)大量集聚,貨物快速分撥,提升了物流業(yè)集約化和規(guī)?;?。目前,德國已有40個物流園區(qū),其中5個還在規(guī)劃和土地開發(fā)階段。最早興建的不萊梅物流園區(qū),集中建設(shè)了現(xiàn)代化的公路、鐵路、水路聯(lián)運和集裝箱中轉(zhuǎn)等設(shè)施,并為物流企業(yè)提供通訊、加油、維修、代理危險品檢驗等綜合后勤服務(wù),促進了一大批從事多式聯(lián)運、統(tǒng)一配送和中轉(zhuǎn)運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)迅速成長,形成了歐洲重要的物流中轉(zhuǎn)基地。目前入駐該園區(qū)的企業(yè)達到190多家,是德國入駐率最高的物流園區(qū)。
打造物流龍頭企業(yè)。德國物流企業(yè)大而強,前10大龍頭企業(yè)的固定資產(chǎn)均在1億歐元以上。德國郵政集團是全球最大的物流服務(wù)供應(yīng)商之一,旗下?lián)碛蠨HL、德國郵政和郵政銀行三大知名品牌,從事與物流有關(guān)的快遞、郵政及金融服務(wù),網(wǎng)絡(luò)遍布200多個國家、地區(qū),有52萬名員工。辛克——德國第二大物流企業(yè),是德國鐵路股份公司的運輸及物流部門,全球領(lǐng)先的集成物流服務(wù)提供商,由公路和鐵路聯(lián)運形成的密集陸路運輸網(wǎng)覆蓋了歐洲大陸各大主要經(jīng)濟區(qū),遍布30多個歐洲國家,有員工22.9萬。
物流企業(yè)運作規(guī)范。在物流園區(qū)內(nèi)或物流企業(yè)作業(yè)區(qū)內(nèi),車輛基本按固定線路走行,人力作業(yè)也很單一,基本是一些機械重復(fù)的工作,設(shè)備旁邊擺放有簡要的操作規(guī)程和注意事項以及擦手紙、飲用水和垃圾箱,每個廠房都有間休息室。作業(yè)現(xiàn)場幾乎看不到管理者,每道工序都非常有規(guī)律地進行著,所有參加作業(yè)的人和機械都配合得有條不紊,全部流程好像被自動化處理了一樣。物流加工企業(yè)視產(chǎn)品質(zhì)量為生命,實行全面、全員、全過程的“三全”管理,售后服務(wù)為響應(yīng)式服務(wù),即有問題打電話或以其他方式通知銷售商,實行上門服務(wù),速度快捷,對一時難以處理的故障,往往先換再修。德國不容許出現(xiàn)網(wǎng)上投訴,客戶企業(yè)關(guān)系因服務(wù)到位而非常融洽。
信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化水平高。計算機已廣泛普遍使用,大型企業(yè)集團通過因特網(wǎng)將供需信息、物流信息和管理信息與遍布全世界的實體網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來,做到實虛相連、同臺操作、響應(yīng)及時,確保了物流通暢、快捷、可靠。在德國,托盤、集裝箱、運輸工具等都實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,節(jié)約搬運成本,物品無論是進入工廠、商店、建筑工地還是倉庫、碼頭、配送中心等,都是通過集裝單元化、托盤化,每一件商品都有條形碼,員工統(tǒng)計和機械手取貨物均根據(jù)條形碼確定,在全球任何地方都可以隨時查詢貨物的準(zhǔn)確位置和所處狀態(tài)。
高度關(guān)注綠色環(huán)保。引入綠色物流概念,注重全過程監(jiān)控,通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、管理等物流環(huán)節(jié),達到節(jié)能減排的目的。如注重逆向物流,垃圾分類回收、飲料瓶回收、舊電器、輪胎、汽車等回收利用;如運輸過程中大量采用廂式車輛,保證途中不出現(xiàn)撒落;如物流園區(qū)內(nèi)的洗車污水處理后循環(huán)使用,不排入江河;如物流園區(qū)內(nèi)綠色面積不少于20%,不出現(xiàn)裸土等。
主要做法
加強立法規(guī)劃。1993年,德國通過了《聯(lián)邦鐵路線路改擴建法》,規(guī)定了由國家投資聯(lián)邦鐵路的新線建設(shè)和改擴建費用。1980年,制定了在全國建設(shè)40個物流中心的規(guī)劃,布局建設(shè)公路、鐵路和港口等基礎(chǔ)設(shè)施,協(xié)調(diào)各種運輸方式,形成綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),在交通樞紐處,政府主導(dǎo)投資建設(shè)物流園區(qū)。同時,制定并實施了“遠距離運輸以鐵路和水路為主,中間的銜接與集散以公路為主”的國家物流戰(zhàn)略和相應(yīng)的政策法規(guī),還提出了一系列物流業(yè)發(fā)展的具體實施細則,對物流業(yè)全程監(jiān)控、協(xié)調(diào)和管理,以求規(guī)劃落到實處。
加大基礎(chǔ)投入。德國加強公路、鐵路、港口的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),積極推進物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化,對一些重要的物流園區(qū)周邊鐵路和公路干線由國家投資,執(zhí)行免費通行政策。同時,政府把建設(shè)物流園區(qū)作為貫徹落實國家物流戰(zhàn)略的重要舉措抓緊抓好,積極投入,努力平衡資金、土地等建設(shè)條件。資金基本以各級政府直接出資為主,以信用貸款和企業(yè)投資為補充。土地基本由州政府無償提供,不存在政府賣地賺錢的現(xiàn)象。至今,德國還沒有一個物流園區(qū)不是由國家投資興建而成的。入園企業(yè)也能得到政府補助,企業(yè)建廠房的10%~13%的資金來自政府補助。
大力培育市場。德國實行“政府搭臺,企業(yè)唱戲”,開辟各種途徑,采取多種措施,規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、貨運中心、配載中心,鼓勵引導(dǎo)社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)發(fā)展,使其成為社會物流資源的整合者、運作者和高質(zhì)量服務(wù)的提供者。同時引導(dǎo)工商業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念和管理方式,突出和強化核心競爭力,將企業(yè)的原材料采購、倉儲、運輸、流通加工、配送等非企業(yè)核心競爭力的后勤保障服務(wù),按現(xiàn)代物流要求進行重新整合,實施主輔分離,積極引導(dǎo)和培育物流服務(wù)需求市場。
推廣先進技術(shù)。德國對物流理論和技術(shù)的研究應(yīng)用十分重視,政府對科研機構(gòu)給予資助,推動科研機構(gòu)與企業(yè)合作,促進科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用,保持全球競爭優(yōu)勢。為適應(yīng)物流全球化的發(fā)展趨勢,德國政府針對基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制定基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn),針對安全和環(huán)境制定強制性標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會對各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制定物流用語標(biāo)準(zhǔn)、物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)等,保證物流活動的順利進行。
重視人才培養(yǎng)。德國積極走產(chǎn)、學(xué)、研一體化的路子,充分發(fā)揮研究咨詢機構(gòu)在理論研究及應(yīng)用技術(shù)研究方面的優(yōu)勢,使其與物流企業(yè)緊密結(jié)合,培養(yǎng)企業(yè)所需人才。在高校開設(shè)物流專業(yè),同時,還積極引導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部自我培訓(xùn),注重全社會教育推廣,如通過組織物流企業(yè)針對公眾的開放日活動(Open Days)、鼓勵建立普及物流知識的網(wǎng)站等多種措施和方法,培育物流急需的各種人才。
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