東德Ortrander鑄造廠CEOBerndWilliams-Boock有過一問題。在過去五年中，這家暖氣業(yè)和汽車業(yè)的零件供應(yīng)商的零件產(chǎn)量翻了三翻。

　　他說："我們不得不引進(jìn)新技術(shù)來改進(jìn)人工作業(yè)流程，以便跟上生產(chǎn)的發(fā)展。我必須知道哪一型號(hào)的成品有多少，放在什么地方，以便向客戶及時(shí)交貨。"他還必須了解在吹砂、清砂的未完工零件目前的情況，從而確定公司是否能完成計(jì)劃，進(jìn)行預(yù)測。

　　在科特布斯的Fraunhofer應(yīng)用物流信息系統(tǒng)中心發(fā)展了智能叉車概念來滿足要求。叉車配有無源RFID讀寫器、電子稱重裝置、Ubisense精確實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)和終端機(jī)。無源RFID讀寫器能識(shí)別叉車叉起的集裝箱，稱重裝置能確定集裝箱重量(由此可知道箱內(nèi)零件數(shù)量)，實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)能確定叉車的精確位置和方向，終端機(jī)使叉車操作員能查驗(yàn)收集到的數(shù)據(jù)并與后臺(tái)的物流系統(tǒng)交流。精密定位系統(tǒng)能記錄集裝箱在物流系統(tǒng)中卸下的地點(diǎn)，以便叉車操作員找到它。關(guān)于集裝箱中零件狀況的信息也可通過終端機(jī)加進(jìn)去。集裝箱的位置提供了零件在哪兒及它們到制造過程中的哪一步等信息。Ubisense公司歐洲銷售副總裁Phebey說："這種一流制造企業(yè)的聯(lián)合開發(fā)是首屈一指的。我們與Ortrander的Fraunhofer研究所和其他合作伙伴一起開發(fā)的物流解決方案不僅可推廣到其他鑄造廠，而且可推廣到任何希望提高生產(chǎn)流程效率的制造廠。"

　　科特布斯的FraunhoferALl的領(lǐng)導(dǎo)人UweMeinberg教授說："開始時(shí)我們對(duì)射頻技術(shù)是否能克服環(huán)境問題可靠作業(yè)深感懷疑。后來，特別是UbisenseUWB定位系統(tǒng)的性能給我們留下了很深的印象，盡設(shè)施內(nèi)是一堆堆裝滿金屬零件的金屬集裝箱，系統(tǒng)也能可靠工作。"他最后說："現(xiàn)在我們可以找到零件，知道我們能否按客戶的要求發(fā)貨了。但是我們的工作還未完成，我們要利用收集到的實(shí)時(shí)資料來優(yōu)化叉車的維修，提高發(fā)貨信息的有效性，甚至減少廠內(nèi)事故的發(fā)生。”

　智能叉車