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根據(jù)慣例,中國(guó)叉車網(wǎng)(m.htyl001.com)在每年的3月份發(fā)布全球最新工業(yè)車輛制造商的排名,這個(gè)排名參照了國(guó)外一些企業(yè)和媒體公布的公開數(shù)據(jù),最后結(jié)合中國(guó)國(guó)內(nèi)所獲得的數(shù)據(jù)修正而成。僅供業(yè)內(nèi)人士參考!
?。▊渥ⅲ号琶?008/2009財(cái)政年度是指:2008年3月-2009年3月的財(cái)政收入,歐美日本多數(shù)國(guó)家采用這個(gè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn))
毫無疑問,在全球工業(yè)車輛的數(shù)據(jù)收集方面,力求準(zhǔn)確是我們宗旨。2009年,全球工業(yè)車輛行業(yè)遭遇第一次下滑,除去因?yàn)閰R率變化的因素,實(shí)際上全球前20位中有4位制造商銷售收入出現(xiàn)下降,前50位中共有21位下滑(以歐元為基準(zhǔn)),其余也僅略微增長(zhǎng)。這是歷史上罕見的下滑頹勢(shì)!用中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的話來說,2009年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最困難的一年,事實(shí)上這一年在全球工業(yè)車輛行業(yè)也有同樣的反映。因此,在這個(gè)排名中,有不少公司的名次出現(xiàn)小幅度的下滑也就再正常不過了。
由于德國(guó)凱傲集團(tuán)收購(gòu)了中國(guó)寶驪,因此在今年的全球排名中,中國(guó)寶驪不再列入全球排名。
全球排名第一和第二的位置依然是日本豐田和德國(guó)凱傲,豐田在2008/2009財(cái)政年度銷售收入達(dá)到452.64億人民幣(66.31億美元),德國(guó)凱傲集團(tuán)為425.72億人民幣(62.36億美元)。
和2008年的排名相比,第三名和第四名的位置發(fā)生了變化,美國(guó)納科集團(tuán)以184.07億人民幣(26.96億美元)超越德國(guó)永恒力(177,71億人民幣(26.03億美元))位列第三位,永恒力排名第四。
芬蘭Cargotec、美國(guó)CROWN、三菱卡特、法國(guó)MANITOU、日本小松KOMATSU、日本日產(chǎn)分別位列5至10名,中國(guó)安徽叉車集團(tuán)位列第十一名。
在全球工業(yè)車輛排名中,中國(guó)因素依然不可忽視,前20名中,中國(guó)安徽叉車集團(tuán)、杭叉、臺(tái)勵(lì)福入圍。
全球前30名中,中國(guó)共有8家工業(yè)車輛制造商入圍。
全球前50名中,中國(guó)共有16家工業(yè)車輛制造商入圍。中國(guó)三一和開普則首次入圍全球前50名工業(yè)車輛制造商排行榜,中國(guó)虎力集團(tuán)則因?yàn)椴鸱?,退出排行榜?BR>
值得注意的是,中國(guó)三一集團(tuán)在近年涉足重型堆高機(jī)和正面吊制造,目前已經(jīng)成為中國(guó)在該領(lǐng)域最大的制造商,三一集團(tuán)以4.7億人民幣的銷售額排名全球第27名。同往年一樣,中國(guó)叉車網(wǎng)(m.htyl001.com)收錄本次排名的首要條件是其銷售收入不能低于人民幣一億元(1400萬美元),因此有不少知名的工業(yè)車輛制造商未能入圍。
中國(guó)叉車網(wǎng)(m.htyl001.com)認(rèn)為,由于全球金融危機(jī)的影響,2008/2009年財(cái)政年度全球部分工業(yè)車輛制造商收入出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),相信在下一個(gè)2009/2010財(cái)政年度將出現(xiàn)負(fù)高峰。而最新的數(shù)據(jù)也顯示,2009年除中國(guó)外,世界上幾個(gè)工業(yè)車輛制造和消費(fèi)地區(qū)均出現(xiàn)大幅度下滑的態(tài)勢(shì),2010年則出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇的跡象。相信全球工業(yè)車輛要恢復(fù)到2008年歷史最好水平則需要花費(fèi)好幾年的時(shí)間。
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