2008年，中國規(guī)模以上裝備制造企業(yè)的工業(yè)產(chǎn)值達到了92600億元，位居世界第二位;中國的裝備制造業(yè)正在發(fā)展壯大，中國正在成為繼德國、美國和日本之后，裝備制造業(yè)強國的下一個歷史承接者。

    根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)要靠合理的投資來支撐，在這樣的形勢下，一場如何投資的辯論正在展開，在2009年10月24日舉辦的中國裝備制造業(yè)投資與發(fā)展論壇擬邀嘉賓將就投資與發(fā)展為中國企業(yè)家提供可資接納的主張和意見。

　　投資方向要突出結(jié)構(gòu)調(diào)整

    —專訪中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長蔡惟慈

    全球經(jīng)濟危機對中國裝備制造業(yè)的影響深遠且顯而易見，但裝備制造業(yè)卻是所有行業(yè)當(dāng)中境況最好的。原因是我國的機械工業(yè)對出口的依賴并不像電子、紡織業(yè)等外貿(mào)型行業(yè)那么深入。

    然而中國裝備制造業(yè)投資和發(fā)展的形勢不容盲目樂觀。從機械工業(yè)的經(jīng)濟指標(biāo)來看，比我們年初預(yù)期的下降的幅度要大。出口的形勢依然嚴(yán)峻。拿最新的五月份的數(shù)據(jù)來看，比前四個月還差，降幅仍在繼續(xù)。利好的一面是，從去年年底到今年年初，機械工業(yè)出口增長平穩(wěn)。這得益于國家堅決貫徹拉動內(nèi)需的方針政策。

    2009年上半年，中國機械工業(yè)運行情況喜憂參半。生產(chǎn)經(jīng)營形勢比年初預(yù)計的嚴(yán)峻。出口劇降之勢，至今未見緩解。生產(chǎn)增速創(chuàng)近年來新低。1—5月累計利潤1898億元。比上年同期34.56%的增幅下降42個百分點。但比1—2月同比降幅25.81%縮小了18個百分點，降幅明顯收窄。經(jīng)濟效益大幅下降，同比下降7.73%。產(chǎn)品銷售率下降。1—5月機工產(chǎn)品銷售率97.04%。去年同期97.63%，同比下降0.59個百分點。應(yīng)收賬款和庫存增加;產(chǎn)品銷售價格逐月下行;主要產(chǎn)品產(chǎn)量跌多漲少;新增訂單大幅減少。

    為此，國家根據(jù)中國裝備制造業(yè)實際情況對原有政策做出相應(yīng)調(diào)整。已經(jīng)明確的產(chǎn)業(yè)政策收獲良好的效果，同時也存在一些問題:加強基礎(chǔ)政策取向已明確，但見效尚遠。重大裝備行業(yè)視國家政策貫徹力度的強弱而效果不一。農(nóng)機和汽車行業(yè)收益顯著，原因是支持農(nóng)機和汽車行業(yè)的政策“真金白銀”多。農(nóng)機和汽車的用戶多為普羅大眾，其購買行為比較受性價比引導(dǎo)。農(nóng)機工業(yè)比較顯著的問題，一是有些地方購機補貼排斥外地產(chǎn)品;二是擔(dān)心購機補貼用完后生產(chǎn)將劇烈下滑。汽車問題:受政策覆蓋面所限，重型載貨車等商用車產(chǎn)銷形勢仍低迷。

    如何除弊興利，規(guī)避中國裝備制造業(yè)存在的短處，發(fā)揮優(yōu)點以盡快擺脫經(jīng)濟危機帶來的困擾？在對中國機械工業(yè)自身和產(chǎn)業(yè)環(huán)境深刻分析理解的基礎(chǔ)上，蔡惟慈給出了自己的建議:

    第一，目前我國的主要矛盾是歧視國貨。外資企業(yè)多年來已在高端設(shè)備市場享受了太多的超國民待遇。擴大投資必須堅決依靠拉動內(nèi)需而不宜大量采購國外設(shè)備。

    第二，突出結(jié)構(gòu)調(diào)整的思想，積極引導(dǎo)投資方向。建議在投資安排上更多地向基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵零部件攻關(guān)、產(chǎn)品可靠性試驗和人員素質(zhì)培訓(xùn)等方面的投入。建議著手組織研究“十二五”行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在規(guī)劃編制中的作用，進一步突出結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。

    第三，加快落實振興裝備制造業(yè)的有關(guān)政策措施，建議盡快出臺國家發(fā)展{2009}11號文件中有關(guān)政策措施的配套文件和實施細則。尤其是要加強對裝備自主化相對緩慢的領(lǐng)域的政府協(xié)調(diào)力度。加速石化裝備、自動化控制系統(tǒng)、科學(xué)測試儀器等自主創(chuàng)新。

    第四，為鼓勵基礎(chǔ)產(chǎn)品的自主創(chuàng)新，應(yīng)對用戶指定進口特定配套設(shè)備和材料的做法加以限制。用戶應(yīng)對最終主機產(chǎn)品提出要求。但不宜硬性干預(yù)主機制造企業(yè)的配套件和材料的選用，否則基礎(chǔ)產(chǎn)品的升級將失去支撐。對商用車實行購置稅減半的優(yōu)惠政策。

    總體上講，中國裝備制造業(yè)多數(shù)經(jīng)濟指標(biāo)增幅正逐月穩(wěn)步回升，發(fā)展令人欣慰。對中國機械工業(yè)的投資和發(fā)展應(yīng)該保持堅定的信心。

清華大學(xué)教授 寧向東

　　走出去以洋制洋

    ——專訪清華大學(xué)教授寧向東

　　全球經(jīng)濟危機給現(xiàn)金流充裕的中國裝備制造企業(yè)跨出國門海外抄底收購帶來福音。因前有TCL、聯(lián)想等跨國并購遭遇的挫折，致使國內(nèi)部分精英學(xué)者對收購做強之路保留審慎，甚或主張不作為。裝備制造業(yè)企業(yè)四川騰工收購美國通用知名品牌--悍馬即惹來貶過于揚的評議。寧向東個人認(rèn)為:中國企業(yè)出路無非有二，要么嘗試走出去;要么不出去。中國改革開放才三十年，企業(yè)真正的成長史不足十余年。走出去去收購西方瘦死駱駝比馬大的百年老店，十個能活一個就相當(dāng)不錯。

　　由于東西方企業(yè)文化和制度的沖突，開始管理西方公司肯定會出現(xiàn)許多問題。例如沒有掌握好以洋制洋技巧的聯(lián)想集團在美國碰到的一連串困惑，恰逢金融危機，致使企業(yè)業(yè)績大幅度下滑。但是花錢買經(jīng)驗教訓(xùn)，能提高學(xué)習(xí)效率，早日學(xué)懂西方的公司管理理念，才能使后來走出國門跨國并購的企業(yè)做得更好。

　　寧向東相信中國企業(yè)走出去的過程是曲折多舛，而前景是光明燦爛。前提是掌握符合洋人習(xí)慣的游戲規(guī)則，建立科學(xué)合理的治理結(jié)構(gòu)，完善公司管理體制。選最合適的人做最好的事兒。走最佳的途徑就是以洋制洋。

　　無論走出去或仍未走出去的企業(yè)，處于初級階段的中國企業(yè)，緊迫性還不夠。管理者讀書少，缺乏管理經(jīng)驗。目前最迫切的還是老老實實的學(xué)習(xí)西方。不過就當(dāng)前中國企業(yè)的表現(xiàn)來看，已經(jīng)是做的相當(dāng)不錯。比如中國非常偉大的企業(yè)——華為，其推行的高效薪酬激勵制度和激昂的精神教育，都是非常科學(xué)的管理理念，值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。如果中國有十家像華為一樣強悍的公司，那中國就不得了。

　　對于國有資產(chǎn)管理者的國營企業(yè)，它們的存在有其獨特的歷史原因，并有其存在的基礎(chǔ)價值。私有化并不是解決所有問題的辦法。關(guān)鍵是改善治理結(jié)構(gòu)和公司管理。在財務(wù)監(jiān)督管理方面，可以設(shè)有獨立審計機構(gòu)，加強社會監(jiān)督。國有企業(yè)管理者應(yīng)具備強烈的社會責(zé)任感。有些賬目該公開的就公開。

　　于裝備制造業(yè)企業(yè)而言，邏輯也是一樣的，踏踏實實的學(xué)習(xí)才是王道。

中國投資協(xié)會會長 張漢亞

　　裝備制造業(yè)必須另謀突圍之道

    ——專訪中國投資協(xié)會會長張漢亞

    三十年前，中國裝備制造業(yè)和世界先進水平差距可能是三十年，三十年之后，這種差距不到十五年。事實上，在中國裝備制造業(yè)追趕上的這十五年中，投資著實烙上了一個驚嘆號，而技術(shù)卻始終帶著問號。

    數(shù)據(jù)顯示，2009上半年，中國通用設(shè)備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1916.98億元，同比去年增長43.3%，專用設(shè)備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1388.34億元，同比去年增長42.2%。而2008年這兩個領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資相比2007年也分別增長了38%和34.4%?！俺掷m(xù)增長的固定資產(chǎn)投資是企業(yè)擴大生產(chǎn)能力的表現(xiàn)?！敝袊顿Y協(xié)會張漢亞會長解釋道，“不僅企業(yè)自己購買新的設(shè)備建設(shè)新的廠房，而且國家也對裝備制造業(yè)給予豐厚的補貼，比如前幾年開始，國家給裝備制造研制和工業(yè)化生產(chǎn)的補助達到3100億，具體涉及污染防治、節(jié)能技術(shù)等多個方面?！?

    然而，盡管有大力的投資與豐厚的政府補助，中國裝備制造業(yè)在張漢亞看來依然處于二流水平，90%的汽車配件自給率的確標(biāo)示了中國汽車裝配業(yè)的發(fā)展，但核心技術(shù)的缺失卻不留情面地直指中國裝備制造業(yè)發(fā)展的死穴。

    “技術(shù)是花錢也買不來的。發(fā)達國家的企業(yè)不會培養(yǎng)自己的掘墓人，他們放棄的技術(shù)才給我們。另外，裝備制造業(yè)是武裝國家的關(guān)鍵，比如美國專門設(shè)有國家經(jīng)濟安全委員會，從國防或者世界格局角度，其規(guī)定軍工項目中20多種產(chǎn)品不能向中國出口?！睆垵h亞表達了自己的憂慮。不過，導(dǎo)致技術(shù)瓶頸更為直接的原因還是中國企業(yè)自身的短期行為，“研制技術(shù)需要大量的人力、財力和物力，短期內(nèi)會增加企業(yè)的成本，減少企業(yè)的利潤?？蒲性盒Ｃ磕甓加屑夹g(shù)，但是技術(shù)無法變成產(chǎn)品，特別是成熟的技術(shù)，需要不斷試驗不斷改進，但是沒有企業(yè)愿意投入和支持?！?

    沒有任何一個企業(yè)不想做大、做長、做強，那么，裝備制造業(yè)的企業(yè)為何偏偏執(zhí)迷于短期收益，而不肯放長線，釣大魚呢？張漢亞會長對此的解釋只有兩個字--“體制”。一方面，雖然國有企業(yè)的老板有能力、有實力去研制技術(shù)，但是從技術(shù)到利潤的轉(zhuǎn)化需要金錢，更需要時間，而在國有企業(yè)的任期責(zé)任制下，這些企業(yè)負(fù)責(zé)人要在自己所任的四到五年上交相當(dāng)?shù)睦麧?，這就使得他們失去了釣到大魚的耐心。另一方面，民營企業(yè)在一些成本較低的小技術(shù)上頗有成就，可一涉及到高精尖的大技術(shù)，其自身資源的有限也使得他們不得不裹足不前。

    在國外技術(shù)壁壘與國內(nèi)體制約束的雙重夾擊下，裝備制造業(yè)企業(yè)技術(shù)的發(fā)展必須另謀突圍之道?！跋蛉毡緦W(xué)習(xí)”是張漢亞會長給出的第一條建議?！霸隗w制上，70年代開始，日本施行了政府、企業(yè)、科研院校一體化的措施，由政府和企業(yè)共同出錢資助科研，那些科研產(chǎn)品可以得到很高的報酬，而科研成果最終歸屬企業(yè)。在實踐上，日本的裝備企業(yè)通常是先引進第一套設(shè)備，再根據(jù)這套設(shè)備仿制出第二套設(shè)備，接下來改進這些設(shè)備形成自己研制的設(shè)備?！贝送?，金融危機下的“反收購”在張會長看來也是一條可取之路?！膀v中收購悍馬，這是好事，可以將外國技術(shù)變成中國具有競爭力的技術(shù)，這也是目前國家鼓勵和提倡的?！?

    雖然不算先進，但是一直改進。張漢亞會長眼中的中國裝備制造業(yè)依然有著樂觀的前景。

龐巴迪副總裁本杰明·勃姆

　　西方航空的中國投資攻略

    ——訪龐巴迪副總裁本杰明·勃姆/霍尼韋爾集團亞太地區(qū)市場戰(zhàn)略總監(jiān)Jesse Ellis

    理論上，深陷金融危機的西方各國企業(yè)應(yīng)該捂住現(xiàn)金流的口袋。而事實上，龐巴迪在中國的市場策略也的確發(fā)生了改變，但改變卻是積極的。

    負(fù)責(zé)商用飛機的副總裁本杰明·勃姆向《裝備制造》雜志表示，“龐巴迪將會加大對于中國市場的投資，因為中國有如此大的潛力，相對于世界其他的市場，中國市場一定會增長，不僅擴展中國航空業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)，還會增大中國飛機的規(guī)模和數(shù)量，我想這會對西方其他的國家起到很大的影響。

    盡管現(xiàn)在中國有其他的公司與龐巴迪生產(chǎn)相似的飛機，當(dāng)時勃姆總裁并不避諱來自中國本土的競爭，“競爭總是好的，這會使你自己的發(fā)展變得更好。過去我們一直被稱作重視伙伴關(guān)系，所以我們會繼續(xù)致力于發(fā)展和別人共同發(fā)展伙伴關(guān)系?！?

    對于一直困擾中國航空業(yè)的技術(shù)問題，龐巴迪坦言技術(shù)方面的交流正在增加，龐巴迪樂于與中國企業(yè)相互學(xué)習(xí)，“在沈陽我們和沈飛密切合作來發(fā)展交通技術(shù)，我們從中學(xué)到了很多，比如設(shè)計。同時，我們也在試圖轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)給他們，比如復(fù)合材料的技術(shù)。這種技術(shù)轉(zhuǎn)移的確有花費，但是花費只是在短期，從長期的角度看收益會更大。我們有更多的競爭對手來做和我們一樣好的制造業(yè)產(chǎn)品，因為有更多的公司參與，市場就會更成熟，這也有利于龐巴迪未來的發(fā)展規(guī)劃。”

    中國市場多少擔(dān)任起西方公司救世主的角色，這是不能被謙虛抹殺的事實?；裟犴f爾集團亞太地區(qū)市場戰(zhàn)略總監(jiān)Jesse Ellis在論及中國航空業(yè)市場投資與發(fā)展前景時說到，“我們共同工作以商討如何發(fā)展中國航空產(chǎn)業(yè)同時保護我們自身的利益，試圖維護那些我們可以在中國擴大市場份額的機會，也試圖發(fā)展中國的航空業(yè)也就是我們的合作伙伴。幾個案例已經(jīng)顯示，中國市場給我們帶來的不僅僅是銷售額，還有中國企業(yè)幫助我們做全球的銷售，這樣我們現(xiàn)在可以做的成本更低，也做得更好。另外，我們的中國伙伴他們愿意投資技術(shù)，投資產(chǎn)品，投資我們的項目?！?

    不過，在他看來目前的中國市場還存在著一些缺陷，“我認(rèn)為，進軍中國市場，最難處理的就是出口控制。我們要確定我們是否真的理解了限制是什么，因為我們不會做出我們無法實現(xiàn)的承諾。事實上，我們花費了很多時間，試圖理解在哪些方面我們有問題，而哪些沒有。并且確定我們的合作伙伴也很清楚，我們能做什么，我們不能做什么。我想這些也都和知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)。”他認(rèn)為，在中國市場的投資與發(fā)展最重要的是“你被你的合作者所信任，你和他們建立起長久的關(guān)系。”