國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學會副會長汪鳴，在滬出席“當代倉儲物流業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展論壇”時透露，目前國家發(fā)改委正同各相關部委制定國務院“物流振興計劃”的實施細則，預計今年下半年各部委可出臺相關政策文件。 本報記者 楊楠 上海二十四日電

　　本報記者另從一位北京方面參與細則制定的與會者處獲悉，物流業(yè)最關注的減稅政策目前亦在細化中。“倉儲企業(yè)營業(yè)稅率偏高，土地使用稅增幅偏大，目前已引起政府主管部門關注，國家發(fā)改委方面正會同國稅總局進行調研，現在傳出的消息是，各方初步傾向將上述稅率降至約3%”。

　　物流稅率或降至3%

　　今年2月25日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，通過了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》。4月24日，國家發(fā)改委公布了該規(guī)劃的全文。而倉儲業(yè)當前最期盼包括減稅政策在內的規(guī)劃實施細則，能夠早日由相關部委細化推出。

　　中國倉儲協會會長沈紹基昨日接受本報記者專訪時透露，“就在這幾日，一家名為『北方物流』的企業(yè)在上海金山化工區(qū)投資數億元(人民幣，下同)，新建8萬平米危險品倉庫”。他表示，由于金融海嘯，土地、建材、人工等都比較便宜，正是建庫大好時機，目前全國的倉儲設施建設都在升溫?！爱斍捌髽I(yè)倉儲費用增幅略有上升，增幅高于運輸費用與管理費用，這說明去年下半年開始的金融危機影響到企業(yè)出口、造成庫存增加、庫存保管費亦隨之增長”。

　　新倉儲設施建設升溫

　　沈紹基還向本報記者預測，全國倉儲業(yè)2009年仍將有超過10%的增幅，而這一數字2008年超過20%，同比已屬減緩?！袄瓌觾刃枵呦?，只要國家和老百姓還在花錢，倉庫就有源源不斷的業(yè)務。倉儲企業(yè)可通過承接生產制造企業(yè)的原材料、零配件倉儲，連鎖超市的規(guī)模化配送，電子商務的倉儲配送、農產品低溫配送，以及開拓危險品倉儲、家居倉儲等創(chuàng)新模式，尋求新的盈利點”。

　　中遠牽頭制倉單國標

　　眾所周知，內地倉儲和物流企業(yè)的貨物倉單缺乏統一格式和標準，導致錯發(fā)、漏發(fā)的倉儲事故時有發(fā)生。沈紹基透露說，為了盡快解決倉單的混亂現狀，國家有關部門已委托中遠方面牽頭，著手制定倉單的國家標準，“目前初步考慮向類似海運提單的統一格式看齊”。

　　記者了解到，制定倉單國標的目的，除了統一行業(yè)內混亂的單據流轉外，更重要在于有了統一的國標倉單，企業(yè)就可憑此到銀行申請“倉單抵押貸款”，從而緩解融資難的問題。汪鳴亦就此分析說，中國的全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP比率高出發(fā)達國家1倍左右。物流標準、技術和人才滯后是重要原因，這也成為產業(yè)調整和振興的突破口。