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中國物流業(yè)從標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新尋找振興突破口

2009-03-31 08:43 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng)
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標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新物流暢通中國物流業(yè)從標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新尋找振興突破口在不久前出臺(tái)的中國物流業(yè)振興的一攬子規(guī)劃中,物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)首次位列...
  標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新物流暢通

  中國物流業(yè)從標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新尋找振興突破口 

  在不久前出臺(tái)的中國物流業(yè)振興的一攬子規(guī)劃中,物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)首次位列其中,并作為產(chǎn)業(yè)振興的突破口。

  近年來,我國物流業(yè)發(fā)展迅速,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,一些現(xiàn)代物流管理方法和技術(shù)開始涌現(xiàn),一批新型的區(qū)域性中心迅速成長,形成了多種服務(wù)模式的企業(yè)群體。數(shù)據(jù)顯示,2008年,全國社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬億元,比2000年增長4.2倍,年均增長23%。但從另一方面看,由于目前我國物流標(biāo)準(zhǔn)化還存在著形式多樣、版本不一,有關(guān)物流服務(wù)、統(tǒng)計(jì)、人員素質(zhì)等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)薄弱,部門之間標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)缺少交流合作機(jī)制,成了制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

  “回顧中國物流標(biāo)準(zhǔn)化之路,2003年是一個(gè)分水嶺?!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一介紹,當(dāng)年,建立了全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),表明物流標(biāo)準(zhǔn)化開始起步。從2003年梳理的情況看,那時(shí)我國已發(fā)布國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)522項(xiàng),涉及物流設(shè)備、技術(shù)、管理、信息等多個(gè)方面。以后的幾年里,又發(fā)布了100多個(gè)相關(guān)的物流標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)解決了我國物流業(yè)粗放管理問題,改變了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下重生產(chǎn)、輕流通,標(biāo)準(zhǔn)化工作以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為中心的單一局面。

  專家認(rèn)為,對(duì)于物流業(yè)來說,許多標(biāo)準(zhǔn)是開放性的,比如食品冷鏈方面、托盤包裝系列、汽車節(jié)能方面的標(biāo)準(zhǔn)等,他們既和物流密不可分,又看似和物流無關(guān),這個(gè)地帶是企業(yè)突入標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)捷徑,也是提高服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)抓手。對(duì)于如何創(chuàng)新。鄭州遠(yuǎn)方聯(lián)運(yùn)公司技術(shù)部主任鄔倩表達(dá)了自己的看法:“改造+開放?!北热?,對(duì)設(shè)備創(chuàng)新,可以加快對(duì)現(xiàn)有倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造,鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和設(shè)備。像支持專業(yè)化企業(yè)在全國建設(shè)托盤共用系統(tǒng),開展托盤的租賃回收業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化運(yùn)作;在實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程時(shí),選擇大型企業(yè)、園區(qū)開展試點(diǎn)并逐步推廣。

  “從開放性的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)入手?!编w倩胸有成竹地說道。作為一家和當(dāng)?shù)匦氯A書店合作密切的物流企業(yè),通過長時(shí)間使用效果評(píng)價(jià),目前他們正在和用戶一起,進(jìn)行地方標(biāo)準(zhǔn)高載物卸貨用設(shè)備技術(shù)規(guī)范的起草工作,4名技術(shù)人員參與實(shí)施,既能練兵,又可能在將來標(biāo)準(zhǔn)通過后獲利。

  還有一點(diǎn)就是,標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新要從實(shí)際需要和小處著手。比如,對(duì)于送貨到門這項(xiàng)服務(wù),過去也只是大概觀念,送到大門、小門還是家門都缺乏明確的規(guī)定性要求,為此商家與客戶之間常常糾紛不斷。而現(xiàn)在,要通過標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范,即使是因?yàn)榘l(fā)生糾紛而進(jìn)入訴訟程序,標(biāo)準(zhǔn)也往往會(huì)成為重要的法律依據(jù)?!霸谀壳叭蚪?jīng)濟(jì)危機(jī)帶來物流需求下滑,超過四成的物流企業(yè)利潤下降或虧損,部分中小物流企業(yè)開始退出物流市場的情況下,標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新無疑成了我們獲利的增長點(diǎn)。”鄔倩強(qiáng)調(diào)。

  開放型的創(chuàng)新,還包括建設(shè)利用、協(xié)調(diào)好老標(biāo)準(zhǔn),從而推進(jìn)一體化運(yùn)作。戴定一說:“這個(gè)一體化還表現(xiàn)在到2010年,要完成300項(xiàng)左右物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作,綜合集成倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、信息處理等多種功能,提高物流協(xié)同作戰(zhàn)效率?!北热缫鉀Q海、陸、空等物流部門之間標(biāo)準(zhǔn)相互交叉重復(fù)、不協(xié)調(diào)的問題,解決與國際接軌的業(yè)務(wù)活動(dòng)中標(biāo)準(zhǔn)的一致性問題等。

  同時(shí),標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)還要有前瞻性。在全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長孟國強(qiáng)看來,這個(gè)前瞻性就是要適應(yīng)日新月異的服務(wù)形式和物流園區(qū)的需要,要適應(yīng)現(xiàn)代流通管理與技術(shù)的快速更新?lián)Q代。如沃爾瑪全球衛(wèi)星采購系統(tǒng)、百安居連鎖超市的編碼檢索系統(tǒng),無一不是建立在高度標(biāo)準(zhǔn)化之上的流通管理技術(shù)。最后,對(duì)于獲得的政策性扶持,甚至是財(cái)政補(bǔ)貼,企業(yè)應(yīng)該拿出一部分,用在標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)上,以幫助他們縮小與國際企業(yè)差距,最終使標(biāo)準(zhǔn)成為物流業(yè)的技術(shù)支撐?!吨袊|(zhì)量報(bào)》

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