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制造業(yè)的大單飛向哪里

2008-12-31 10:14 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:杭州網(wǎng) 來(lái)源:杭州網(wǎng)
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“前兩天,我們拿到了中鐵快運(yùn)股份有限公司100多輛電瓶叉車和內(nèi)燃牽引車的生產(chǎn)訂單,總額達(dá)1155萬(wàn)元,國(guó)家4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需,我們最近就...

  “前兩天,我們拿到了中鐵快運(yùn)股份有限公司100多輛電瓶叉車和內(nèi)燃牽引車的生產(chǎn)訂單,總額達(dá)1155萬(wàn)元,國(guó)家4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需,我們最近就拿到近1億元的生產(chǎn)訂單,從而為明年?duì)幦?nèi)需市場(chǎng)打開(kāi)了一個(gè)突破口?!?A href="http://m.htyl001.com/shop/index.php?id=10">浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)趙禮敏興奮地說(shuō)。

  近年來(lái),我國(guó)裝備制造業(yè)迅猛發(fā)展,已成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?007年,我國(guó)裝備制造業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到11.94萬(wàn)億元,占制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的33.77%,并超過(guò)日本德國(guó),位居前列。然而,全球金融危機(jī)卻使裝備制造業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部提供的數(shù)據(jù)顯示:今年1至9月,中國(guó)機(jī)械行業(yè)完成工業(yè)增加值增幅同比回落4.2個(gè)百分點(diǎn),部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

  11月5日,國(guó)家出臺(tái)重大舉措,未來(lái)兩年,我國(guó)將投資4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。支持重點(diǎn)裝備制造企業(yè)技術(shù)改造,并抓住市場(chǎng)調(diào)整機(jī)遇,采取措施堅(jiān)持原則淘汰落后產(chǎn)品、落后工藝和落后產(chǎn)能,鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組。4萬(wàn)億元大單飛向何方?本土軍團(tuán)能分到多少蛋糕?杭州制造業(yè)開(kāi)始布局國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)。

  龜兔賽跑,看誰(shuí)笑在最后

  有人這樣比喻說(shuō),目前國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè),就像龜兔賽跑,笑在最后的才是強(qiáng)者。

  到2005年底,我國(guó)僅外資工程機(jī)械企業(yè)就多達(dá)130余家,國(guó)外品牌產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額已接近50%,且基本壟斷了行業(yè)高端市場(chǎng),并逐步蠶食著中端市場(chǎng)。比如叉車行業(yè),德國(guó)的林德、日本的豐田等國(guó)外著名叉車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占很大比例。

  國(guó)外品牌在帶來(lái)資金、技術(shù)和先進(jìn)管理理念的同時(shí),也一定程度上促進(jìn)了中國(guó)叉車行業(yè)的快速發(fā)展,目前我國(guó)有叉車生產(chǎn)企業(yè)150余家,除了杭叉、合力等叉車行業(yè)“巨頭”外,工程機(jī)械行業(yè)、汽車行業(yè)也不斷涉足叉車制造,先后出現(xiàn)了中聯(lián)重科、廣西柳工、三一集團(tuán)、山河智能、徐工集團(tuán)、山推股份等企業(yè),競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

  就拿杭叉和安徽合力來(lái)說(shuō)吧,前幾年,合力的銷量是杭叉的兩倍,但經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,今年杭叉銷量已超過(guò)了合力,截至11月,銷量達(dá)35000多臺(tái),約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三分之一。在行內(nèi)人看來(lái),“杭叉現(xiàn)象”和“安叉模式”都是優(yōu)秀的,究竟哪一種才是中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的最優(yōu)方向?誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

  今年突如其來(lái)的金融危機(jī),讓一些明星企業(yè)“黯然失色”,原來(lái)并不起眼的企業(yè),卻在這時(shí)光芒四射,成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。記者在采訪中了解到,在金融危機(jī)面前,不同的企業(yè)也有不同的表演:有的企業(yè)早早儲(chǔ)備了過(guò)冬的糧食;有的企業(yè)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟在特殊時(shí)期得到材料供應(yīng)保證;有的企業(yè)則眼光向內(nèi),狠抓成本管理;還有的企業(yè)充分利用國(guó)外的資源,開(kāi)發(fā)高精尖產(chǎn)品,在國(guó)際市場(chǎng)上打開(kāi)一片天地……

  由于上半年鋼鐵價(jià)格一路走高,不少裝備制造企業(yè)就提前備料,想通過(guò)“糧食儲(chǔ)備”來(lái)抵御原材料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn),而當(dāng)7月份鋼鐵價(jià)格下挫時(shí),利潤(rùn)空間就壓縮到很小了。與之相反的是,杭叉卻采取“多次少量”的方式,很順利地避開(kāi)了這場(chǎng)“價(jià)格劫難”,在整個(gè)行業(yè)虧損時(shí),依舊保持相對(duì)高額盈利?!靶量嘁稽c(diǎn),勤勞一點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)就小了一點(diǎn),我們要做的是百年企業(yè),龜兔賽跑的結(jié)果,是要看誰(shuí)能笑到最后?!壁w禮敏這樣說(shuō)。

  危機(jī)與誘惑,看你怎樣把握

  在杭州,合力、林德、豐田都設(shè)有辦事處和銷售公司,杭叉是一家本土裝備制造企業(yè)。隨著企業(yè)的發(fā)展,“杭州制造”已經(jīng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)了,在北京國(guó)家央企重點(diǎn)項(xiàng)目招標(biāo)會(huì)上,主辦方如果看不見(jiàn)杭叉的身影就感覺(jué)不踏實(shí)。

  “杭叉現(xiàn)象”吸引了林德、豐田等國(guó)外品牌的關(guān)注,好幾家叉車“巨頭”都想并購(gòu)杭叉,有的甚至想高價(jià)買下“HC”這個(gè)商標(biāo),都被拒絕了。杭叉有著自己的想法:既不迎合國(guó)際品牌,也不喪失自己的個(gè)性,同時(shí)還要引進(jìn)外資,讓自己的品牌走出去。

  同時(shí),一些商業(yè)銀行也找上門來(lái),希望他們能去銀行貸款,去收購(gòu)兼并其他中小企業(yè),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多樣化,但都被拒絕了,原因就是國(guó)內(nèi)的裝備制造業(yè),和卡特彼勒、林德、豐田相比,還有很大差距,搞“大而全”的資本運(yùn)作,靠銀行貸款“虛胖”往往不能持久。

  有學(xué)者說(shuō),資本運(yùn)作中必須回避流動(dòng)性陷阱方能制勝。這一點(diǎn),“杭州制造”做到了,金融危機(jī)來(lái)臨時(shí),能避開(kāi)流動(dòng)性陷阱的企業(yè)訂單源源不斷?!翱粗鴦e人一夜暴富,如果禁不起市場(chǎng)的誘惑,最終將前功盡棄,但要做百年企業(yè),就不能貪大求全,要做好風(fēng)險(xiǎn)控制。危機(jī)與誘惑,就看你怎樣把握。”一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者這樣說(shuō)。

  “大強(qiáng)精”的辯證法,關(guān)鍵在于應(yīng)用

  由于在一個(gè)小池塘里覓食難以展開(kāi)手腳,更多的企業(yè)正致力于把自己的產(chǎn)品和產(chǎn)能推向全球市場(chǎng),力爭(zhēng)打造世界格局。廣西柳工不斷推進(jìn)海外投資進(jìn)程,安徽合力加緊產(chǎn)能擴(kuò)張,山推股份的“錯(cuò)位發(fā)展”,一些裝備制造企業(yè)要把企業(yè)做大做強(qiáng)做精。

  有關(guān)專家認(rèn)為,對(duì)比國(guó)外先進(jìn)制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn),“做大做強(qiáng)做精”的理念實(shí)際上是有矛盾的,“精”和“強(qiáng)”是統(tǒng)一的,但是“精”和“大”是矛盾的,“做精”了就不可能“做大”,“做大”了就不是精品,小企業(yè)不一定不強(qiáng),它可能是小巨人,有的大企業(yè)也可能像海綿。要把企業(yè)做大,就要先做強(qiáng),要把企業(yè)做強(qiáng),就要先做精。

  “做精做強(qiáng)”,杭叉一直在苦苦追求。近年來(lái),杭叉在科研上狠下工夫,在每一個(gè)銷售公司都設(shè)有自己的科研團(tuán)隊(duì),可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì),并研發(fā)和生產(chǎn)了新一代電瓶叉車、環(huán)保叉車,深受國(guó)外市場(chǎng)歡迎。“做精”了,自然也就“做強(qiáng)”了。目前,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,杭叉占全國(guó)市場(chǎng)份額1/3,安徽合力占全國(guó)市場(chǎng)份額1/3,其他100多家叉車生產(chǎn)企業(yè)只占1/3市場(chǎng)份額。2007年,資產(chǎn)僅3億元的杭叉銷售量占國(guó)內(nèi)第一,銷售了37925臺(tái),銷售收入突破了30億元,同比增長(zhǎng)40%以上;出口達(dá)到10647臺(tái),創(chuàng)匯1.4億美元,綜合經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)356.3,連續(xù)8年位居叉車行業(yè)第一。

  產(chǎn)業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn),在重新洗牌中拉開(kāi)

  據(jù)報(bào)道,近段時(shí)間,各地政府紛紛宣布大規(guī)模投資藍(lán)圖:上海5000億、吉林4000億、安徽3890億、浙江3500億、河北5889億、江蘇9500億……未來(lái)兩年,將投資4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需,支持重點(diǎn)裝備制造企業(yè)技術(shù)改造。

  4萬(wàn)億元催生無(wú)數(shù)大單,裝備制造業(yè)也正在進(jìn)行激烈角逐,徐工集團(tuán)收購(gòu)了春蘭汽車60%股權(quán),完成資產(chǎn)重組預(yù)案編制,可以看出其搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的決心;像柳工、山推,因?yàn)閾碛泻诵牧悴考涮變?yōu)勢(shì),也緊緊盯著這塊內(nèi)需市場(chǎng);山河智能也希望靠“分享內(nèi)需蛋糕”翻身……

  盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但趙禮敏對(duì)工程機(jī)械行業(yè)信心十足,他說(shuō):“只要我們調(diào)整得好,這實(shí)際上是一個(gè)機(jī)遇,金融危機(jī)迫使行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu),明年很多企業(yè)可能就會(huì)出局,現(xiàn)在我們加強(qiáng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、人才培訓(xùn),就是為了下一個(gè)周期的發(fā)展。明年,我們要爭(zhēng)取鐵路鋪到哪里,我們的叉車就開(kāi)到哪里,爭(zhēng)取哪里有機(jī)場(chǎng)、鐵路,哪里就有杭州制造的叉車?!?

  4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需市場(chǎng),很多人都盯著這塊蛋糕,但也只有行業(yè)中的佼佼者才能品嘗蛋糕的滋味。據(jù)了解,除杭叉已經(jīng)拿到了國(guó)家物質(zhì)儲(chǔ)備局、中鐵快運(yùn)、深圳機(jī)場(chǎng)等單位近1億元的訂單外,杭州其他的裝備制造企業(yè)也紛紛布局國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),并找到了突破口,西子聯(lián)合控股目前已拿下了廣東核電和杭州地鐵近9億元的項(xiàng)目。汽輪動(dòng)力集團(tuán)也加緊了大訂單的角逐??梢灶A(yù)料,本土制造業(yè)將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中邁上更高的臺(tái)階。

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