縱觀國(guó)內(nèi)目前物流發(fā)展?fàn)顩r,如何優(yōu)化室內(nèi)輕量化物料搬運(yùn)似乎并沒有引起人們的充分重視。瑞典希格萊堡公司創(chuàng)始于20世紀(jì)50年代中期,一直致力于室內(nèi)物流領(lǐng)域,其產(chǎn)品已出口60多個(gè)國(guó)家,主要集中在歐洲市場(chǎng),其提供的解決方案為輕量化物料搬運(yùn)找到了新的突破口。
Panda牽引車
瑞典希格萊堡公司提供的解決方案主角是其主打產(chǎn)品——Panda牽引車。該牽引車根據(jù)人體工程學(xué)采取人性化設(shè)計(jì)方案,工人通過操縱牽引車,可以輕松地完成工作,并大大提高工作效率。該款牽引車額定載荷是500kg,完全適合室內(nèi)輕量化物料搬運(yùn)的要求。Panda車工作時(shí)行駛速度可達(dá)10km/h。以室內(nèi)揀選工作為例(圖1),貨物在各揀選點(diǎn)之間的搬運(yùn)過程要占整個(gè)揀選時(shí)間的60~70%,若使用Panda牽引車進(jìn)行揀選,工作效率至少可以提高60%。
Panda牽引車專為室內(nèi)輕量化物料搬運(yùn)而設(shè)計(jì),車身小巧,轉(zhuǎn)彎半徑小,所有的Panda牽引車都能以自身為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。Panda牽引車可以牽引臺(tái)車穿梭于狹小的貨架通道進(jìn)行貨物搬運(yùn),更可用于對(duì)地板承重有限制的領(lǐng)域。 該款牽引車的另一亮點(diǎn)是兼顧工作效率和操作舒適的人性化設(shè)計(jì)。Panda車很容易駕駛(見圖2),只需通過兩手就可以方便地控制車的前進(jìn)、制動(dòng)、倒車和轉(zhuǎn)彎。車上座椅可根據(jù)操作者需求進(jìn)行調(diào)整,并可拆卸,所以操作者既可以采取坐駕式也可采取站駕式。該車的踏板很低,只有65mm,這種設(shè)計(jì)對(duì)于整天上下車進(jìn)行揀選和搬運(yùn)作業(yè)的操作員來說,無疑提供了極大的便利,工作效率也會(huì)由此提升。Panda牽引車具有一套電池更換裝置,可以輕松快捷地更換電池,熟練情況下更換電池時(shí)間少于20s,大大節(jié)省了工作時(shí)間。
安全性也是Panda車關(guān)注的重點(diǎn)。車體裝配有靈敏制動(dòng)裝置,制動(dòng)時(shí)的反應(yīng)延遲時(shí)間很短。此外,腳踏板帶有壓力感應(yīng)器,人腳離開踏板或?qū)μぐ鍓毫^小時(shí),車就會(huì)自行停止,從最大程度上防止意外事件的發(fā)生。Panda車前側(cè)裝有軟膠緩沖輪和保險(xiǎn)杠,保護(hù)人車的安全。
配套的臺(tái)車體系
瑞典希格萊堡提供的不僅是Panda牽引車,更是一套物流解決方案,包括與Panda牽引車配合的臺(tái)車體系。將牽引車的速度力量與不同臺(tái)車的特有功能完美結(jié)合,提供滿足不同需求的客戶化解決方案(圖2)。這種靈活性使得用戶能快速進(jìn)行任務(wù)轉(zhuǎn)變,輕松適應(yīng)新品種貨物的搬運(yùn)。臺(tái)車種類繁多,型號(hào)多樣,能滿足絕大多數(shù)客戶的業(yè)務(wù)需求,除此之外,還可以提供客戶化的臺(tái)車定制方案。雖然臺(tái)車千變?nèi)f化,但都通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化連接方案與牽引車相連以及實(shí)現(xiàn)臺(tái)車之間的相連。連接方案具有連接簡(jiǎn)易、方便快捷的特點(diǎn),使得各車間的連接與斷開都非常快速簡(jiǎn)捷。除此之外,還有很多頗具人性化的附件供客戶選擇使用,例如手寫板、折疊梯、靠背等。
典型解決方案瑞典希格萊堡已為全球眾多知名企業(yè)提供了成功的物料搬運(yùn)方案,如沃爾沃汽車、施耐德電氣、DHL等。其為法雷奧集團(tuán)設(shè)計(jì)的物料搬運(yùn)方案具有較廣泛的代表性。法雷奧在其推動(dòng)的物流改進(jìn)計(jì)劃中,需要改善的問題有:①原料庫(kù)存占用太多空間,且?guī)齑娉杀咎?。②成品區(qū)面積太大,因?yàn)檠a(bǔ)貨的叉車需要大量的作業(yè)面積。③所有貨物都放在托盤上,需要很多托盤,導(dǎo)致大量庫(kù)存在倉(cāng)庫(kù)和成品區(qū),同時(shí)需要大量的儲(chǔ)存面積。④裝配線上更換產(chǎn)品花費(fèi)很多時(shí)間,因?yàn)槌善穮^(qū)堆滿成品,沒用的庫(kù)存還需要送到倉(cāng)庫(kù)。⑤成品區(qū)補(bǔ)貨花費(fèi)時(shí)間太多,因?yàn)槊看窝a(bǔ)貨只是給某個(gè)成品區(qū)的某種成品補(bǔ)貨。⑥由于補(bǔ)貨效率低,補(bǔ)貨人員過多。此外,法雷奧很多工廠采用24h三班倒作業(yè),所以電動(dòng)車每天都要更換電池。此前法雷奧應(yīng)用的電動(dòng)車更換電池時(shí)間是20min。
瑞典希格萊堡解決方案的目標(biāo)是降低甚至消除倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存,僅保留成品區(qū)的庫(kù)存。他們計(jì)算出裝貨托盤平均有30%的空間沒有裝貨。為了消除托盤,他們將貨物少量堆放,增加取貨次數(shù),同時(shí)將所有貨物放入載有料箱的臺(tái)車上。然后牽引車拖著臺(tái)車直接進(jìn)入成品區(qū)的指定地點(diǎn),輕松處理貨物。通過這種方法,顯著降低了補(bǔ)貨次數(shù),現(xiàn)在每次可以同時(shí)給多種成品補(bǔ)貨。由于采用了特定的電池更換系統(tǒng),Panda車每次電池更換時(shí)間只需20s。
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