中新山西網(wǎng)7月21日電　7月20日，北京等奧運城市將實行更加嚴格的限運、限行措施。

　　在油價剛剛上調(diào)30天之后，奧運限行再次給包括山西在內(nèi)的全國物流業(yè)形成嚴重打擊。

　　“隨著奧運管制越來越嚴，8月份可能出現(xiàn)部分物流企業(yè)歇業(yè)現(xiàn)象。就現(xiàn)在的情況而言，北京方向的貨源少了一半，運費漲了2至3倍，不少公司處于勉強存活境地。我們正在積極想辦法應對?！币耘鼙本┚€為主的山西鴻運貨運喬姓負責人說道。

　　正在絞盡腦汁想辦法的并不僅僅上述一家，一場極具規(guī)模的自救行動正在整個行業(yè)內(nèi)蔓延開來。

　　全方位影響山西物流

　　北京市政府規(guī)定，從2008年7月1日開始至9月20日，北京將對持有黃色環(huán)保標志、懸掛試驗車號牌的車輛及外省、區(qū)、市進京機動車(含臨時號牌車輛)采取限行措施。7月20日到9月20日，北京市本地機動車和外地機動車分單雙號行駛。此外，青島、上海、秦皇島等奧運協(xié)辦城市也相繼于近期出臺了類似的交通管制措施。

　　有媒體形容，7月20日北京單雙號分行和“黃標車”禁行，對于國內(nèi)物流業(yè)來說是一個必須經(jīng)歷的市場“陣痛”。

　　7月21日、22日，太原市物流商會的趙澤華副會長，將連續(xù)參加多場專門針對“奧運限行”的山西物流業(yè)應對研討會。他說，“奧運限行對我們的影響不小，具體的辦法大家還在商討。”

　　奧運限行給山西物流業(yè)帶來的變化是全方位的，特別是北京線路。鴻達貨運的李君總經(jīng)理告訴我們，“北京的線很熱，以前大家都在跑。現(xiàn)在出現(xiàn)了奧運限行的問題，幾乎所有的山西物流公司都要去面對?！?/P>

　　7月20日更嚴格的奧運限運開始實施，喬經(jīng)理顯得有些著急，“貨源現(xiàn)在少了一半，太原跑北京的物流公司都不好做。單雙號分行和黃標車禁行這些規(guī)定是死的，100%都要執(zhí)行。它影響的不僅是進京貨物的種類和時間，更重要的是我得考慮怎樣才能既不影響奧運環(huán)保和安保，又能保證貨物安全運達。危險品、易爆品等貨物在奧運期間是被完全禁運的，除了電煤等少數(shù)貨物外，大部分的重型非必需商品都被限運。高速的收費口全開，但是每一個經(jīng)過的車輛都必須再通過一個安檢通道，幾乎每一箱貨物都要檢查。從晉祠口上高速到北京一路上有四個安檢點，和平時相比每一個至少都要多耽誤一小時?！?/P>

　　宅急送快遞公司大南門營業(yè)室的徐女士也說，“奧運限運對我們的影響很大，特別是在時間上。貨物是每個單件都要檢查，所以現(xiàn)在北京方面的快遞業(yè)務我們都不敢保證時間，一般只能告訴客戶是在五天以后。液體、粉末狀、膏狀物體、易碎品、家具、家電、電子產(chǎn)品、電池等都不能投遞，速遞員在接貨時也會比平時更仔細地檢查貨物。”

　　郵政快遞由于其地位的特殊性，所以受到的限制會少一些。太原11185的34號話務員說，“除了受限制的郵遞貨物種類比以前有所增加以外，北京方面業(yè)務的投遞時間也會延長，快件由兩天到達變成了至少三天。”

　　采取變通措施保運輸

　　面對奧運限運所帶來的物流業(yè)“陣痛”，山西的老板們沒有坐等歇業(yè)。

　　趙會長指出，“奧運是第一位的，無論如何我們都要遵守相關規(guī)定，保證奧運的順利進行。雖然21號我們還要開研討會商量辦法，但是面對困難，目前已經(jīng)有企業(yè)采取了一些變通的措施，去主動地適應奧運限行給山西物流業(yè)所帶來的變化?！?/P>

　　喬經(jīng)理的公司近期花費了不少錢，“為了適應單雙號的變化，我們補購了一些車輛。由于新車上牌需要一段時間，所以依照公司現(xiàn)有車輛的號牌尾數(shù)，我們岔開買了一些舊車。另外還計劃這幾天再買一輛達到環(huán)保‘綠標’的新車，這樣加上現(xiàn)有幾輛已經(jīng)拿到綠標的車，基本上就夠用了，剩下的就是計算進京日期安排車輛了。進京時間對于我們貨運來說影響不大，通過減少司機休息時間或者多配一個司機，也可以彌補一些安檢所耽誤的時間?！?/P>

　　太原市物流商會的會員孟經(jīng)理說，“在北京市周邊租倉庫，把山西的貨運到倉庫再由綠標車倒運進市區(qū)也是目前很多企業(yè)所采取的做法。這種倉庫每天的租金在每立方7毛錢左右，而且這種倒運的綠標車不是很好找。成本的增加是肯定的，雖然利潤很低但誰也不愿意放假歇著，保住這條線，保證運輸是大多數(shù)人的想法。”

　　“為了適應要求，我們進京的車輛全部由原來的8噸換成了現(xiàn)在的3噸，雖然得多跑幾趟，車也加了不少，但由于前段時間剛剛上調(diào)了30%的運費，所以現(xiàn)在暫時還沒有考慮加價。”宅急送的徐女士也談了一些自己公司關于適應奧運限運所采取的措施。

　　除了我省，全國各地的物流業(yè)也都在積極想法應對。據(jù)媒體報道，TNT中國已在全球業(yè)務內(nèi)部溝通、車輛配置等方面作了一系列安排。與安檢、海關等相關政府部門緊密溝通，及時了解最新的政策及要求。使全球同事和客戶在第一時間了解最新政策，并隨時調(diào)整、提供有效的遞送方案。同時，TNT的運輸車輛均申請了奧運遞送車通行證。并增加備用遞送車，以應對單雙號車輛控制。

　　還有一些企業(yè)，把汽車送進了汽車改裝工廠，通過改裝汽車的排氣系統(tǒng)，以使其達到北京奧組委的要求，從而獲得“綠標”，申請進京資格。(來源：山西青年報；見習記者蘇景岳)