國(guó)際膠合板和刨花板制造商——瑞士Krono控股公司目前正將RFID導(dǎo)航系統(tǒng)用于其在匈牙利和斯洛伐克的倉(cāng)庫(kù)，還有一套系統(tǒng)7月份在德國(guó)的倉(cāng)庫(kù)中推行。這些地區(qū)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的各層共安裝了1600多個(gè)LF標(biāo)簽，可以跟蹤叉車和加載及卸載木板的移動(dòng)。 

　　此系統(tǒng)在三個(gè)國(guó)家的每個(gè)倉(cāng)庫(kù)中都進(jìn)行了安裝，不過該公司還計(jì)劃將此系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)展至其他地區(qū)。系統(tǒng)主要是基于巴伐利亞兩家公司開發(fā)的技術(shù)，這兩家公司分別為：庫(kù)存管理軟件提供商SEP Logistik和實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)供應(yīng)商Indyon。下面是詳細(xì)的案例分析： 

　　合力研發(fā)采用RFID導(dǎo)航系統(tǒng)的RELAG軟件
 
　　第一個(gè)采用該系統(tǒng)的是匈牙利Kronospan-Mofa Farostlemezgy¨¢rt¨®工廠。該公司經(jīng)理層一直以來就想創(chuàng)建一項(xiàng)更有效率的定位系統(tǒng)，用來定位膠合板和刨花板同時(shí)分批進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試以確保最早的商品能賣得最早。以前工廠都是依靠清單和雇員的回憶手工完成跟蹤任務(wù)，匈牙利Kronospan-Mofa倉(cāng)庫(kù)托盤中一共有200種膠合板和刨花板，測(cè)定高度為5米，長(zhǎng)15至20米。 

　　在匈牙利的Kronospan-Mofa開始規(guī)劃新的倉(cāng)庫(kù)時(shí)就找到了SEP Logistik，之后這兩家公司共同研發(fā)出了一項(xiàng)解決方案——SEP Logistik提出了應(yīng)用RFID導(dǎo)航系統(tǒng)的RELAG軟件。  

　　匈牙利Kronospan-Mofa首家試用該RFID系統(tǒng) 

　　匈牙利的Kronospan-Mofa自2007年8月新倉(cāng)庫(kù)建成之后就開始使用該系統(tǒng),在水泥地的玻璃膠囊中安裝了134kHz標(biāo)簽。這些標(biāo)簽由德州儀器提供，符合ISO 11784標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)標(biāo)簽內(nèi)都有特有的編碼號(hào)，所有這些信息都存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中與標(biāo)簽的倉(cāng)庫(kù)位置信息相連。 

　　木板生產(chǎn)出來之后就堆放在托盤里，接著會(huì)在托盤的前面貼上印有ID編碼及產(chǎn)品說明的標(biāo)簽。司機(jī)使用配備了條碼掃描儀和RFID查詢器的叉車揀選托盤，叉車上的條碼掃描器讀取托盤標(biāo)簽之后會(huì)將信息傳送到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中。 

　　接著此系統(tǒng)會(huì)將所得的信息發(fā)送至叉車的觸控式螢?zāi)伙@示器，指示司機(jī)將托盤放在特定的堆上。叉車上安裝的RFID讀取器讀取標(biāo)簽后，電腦系統(tǒng)就會(huì)立即更新叉車的位置。 

　　得到的位置信息主要是用來確認(rèn)指定的木板貨物放在指定的存儲(chǔ)堆棧。如果司機(jī)向錯(cuò)誤的方向行駛，該系統(tǒng)就會(huì)使用此數(shù)據(jù)提醒司機(jī)從而節(jié)省時(shí)間。到達(dá)指定的存儲(chǔ)堆棧后，司機(jī)就會(huì)將托盤堆疊起來并通過叉車的觸摸屏確認(rèn)交貨信息。通過讀取RFID標(biāo)簽，該系統(tǒng)可對(duì)托盤交付到指定堆棧實(shí)現(xiàn)雙重檢查。 

　　在裝卡車時(shí)這一過程會(huì)再次出現(xiàn)。經(jīng)叉車監(jiān)控指示后司會(huì)從特定的堆棧揀選托盤并將托盤送至指定的卡車上。同以前在叉車附近讀取紙質(zhì)的文件清單不同，司機(jī)會(huì)通過應(yīng)用RFID技術(shù)的電子線索確定將托盤放于何處。一旦貨盤已裝上卡車，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就會(huì)記錄裝貨的確切時(shí)間并自動(dòng)生成一份貨運(yùn)收據(jù)。 

　　系統(tǒng)應(yīng)用后絮 

　　Krono控股公司附屬機(jī)構(gòu)Kronospan IT GmbH公司主管Dietmar Rinne表示，系統(tǒng)安裝期間并沒有出現(xiàn)技術(shù)問題，運(yùn)營(yíng)起來也沒什么問題。不過，該公司投入了大量的時(shí)間和資源培訓(xùn)員工使用該系統(tǒng)，整個(gè)培訓(xùn)期間共用時(shí)8個(gè)星期，培訓(xùn)員工25人。 
  
　　Rinne負(fù)責(zé)將RFID應(yīng)用與該公司定制的ERP軟件進(jìn)行集成。匈牙利的Kronospan在該系統(tǒng)中投資了31.2萬美元，但因?yàn)槿狈唧w數(shù)據(jù)進(jìn)行成本的比較而尚未計(jì)算投資報(bào)酬率。 

　　據(jù)Rinne稱，Kronospan木板廠對(duì)此項(xiàng)系統(tǒng)非常滿意，工人查找存儲(chǔ)木板的速度也比過去快多了。在此基礎(chǔ)上，因?yàn)閱蝹€(gè)物品的定位變得更加快速Kronospan現(xiàn)在能夠進(jìn)行更多的質(zhì)量檢查。而且因?yàn)椴挥梦募鍐位蚬蛦T的記憶就能找到貨物，所以能夠確保他們能首先將儲(chǔ)存時(shí)間最長(zhǎng)的木板銷售出去，從而避免了存貨過久地留在倉(cāng)庫(kù)中。 

　　另外Krono也已經(jīng)在其沃倫和斯洛伐克的倉(cāng)庫(kù)中實(shí)施了相同的系統(tǒng)，其中包括4000多個(gè)標(biāo)簽和八輛RFID叉車。在斯洛伐克的培訓(xùn)過程比在匈牙利的更快更流暢，目前德國(guó)的Bischweier倉(cāng)庫(kù)也在實(shí)施此識(shí)別系統(tǒng)。

匈牙利的膠合板倉(cāng)庫(kù)將無源LF RFID標(biāo)簽嵌入地板中，用于跟蹤叉車和運(yùn)輸?shù)哪景?BR>

同以前在叉車附近讀取紙質(zhì)的文件清單不同，司機(jī)會(huì)通過應(yīng)用RFID技術(shù)的電子線索確定將托盤放于何處