鈴木汽車和加拿大通用汽車的合資公司 Cami Automotive最初采用 RFID來提高汽車制造線上部件的補(bǔ)給情況?，F(xiàn)在，負(fù)責(zé)該廠 RFID系統(tǒng)的總技師 Michael Denomme稱，RFID技術(shù)已經(jīng)擴(kuò)展應(yīng)用到提高儲(chǔ)料場的管理和安全。
　　位于安大略省的 Cami汽車制造廠為加拿大和美國市場生產(chǎn)鈴木 XL7、雪佛蘭和甲殼蟲·帕薩特汽車。Denomme稱，安裝RFID零件補(bǔ)充系統(tǒng)之前，工廠專門有員工來回于集裝線，檢查需要補(bǔ)充零件的類別和數(shù)目。在其他制造廠，集裝線工人必須口頭通知零件補(bǔ)給。
　　5年前，公司安裝了RFID物料系統(tǒng)或EPS系統(tǒng)。系統(tǒng)采用 WhereNet的有源 RFID系統(tǒng)和接收器。當(dāng)集裝線工人發(fā)現(xiàn)某一類零件或組件短缺時(shí)，他可以按下工作臺一個(gè) WhereTag II有源 RFID標(biāo)簽上的按鈕。標(biāo)簽將標(biāo)簽的 ID號，連同部件號碼、工作臺位置、使用者位置和時(shí)間戳發(fā)送給最近的 WhereNet天線。WhereNet系統(tǒng)的運(yùn)行頻率為2.4 - 2.483GHz。
　　WhereNet的 WhereCall無線物料系統(tǒng)接收和處理 WhereTag II標(biāo)簽的信號。軟件對每個(gè)請求進(jìn)行確認(rèn)，每天大概處理上千個(gè)請求，接著根據(jù)制造線上該部門最近的零件補(bǔ)貨記錄，連同該制造線最近制造的汽車數(shù)量來應(yīng)用商業(yè)邏輯，從而對各類請求優(yōu)先排序。接著軟件發(fā)送一條補(bǔ)貨請求給某個(gè)叉車操作員。每個(gè)叉車上都安裝有WhereTag III有源標(biāo)簽，用于追蹤工廠里汽車的位置，系統(tǒng)根據(jù)補(bǔ)貨請求和叉車位置來決定由哪一輛叉車運(yùn)送所需的零件。一旦確定某一輛叉車，系統(tǒng)發(fā)送信息給司機(jī)的電腦；計(jì)算機(jī)屏幕顯示部件零件類別，數(shù)量和運(yùn)送目的地。
　　采用該套 RFID系統(tǒng)收到了顯著效益，Denomme稱。實(shí)施這套系統(tǒng)之前，制造商不得不在制造線附近儲(chǔ)存經(jīng)常需要補(bǔ)貨的零件。采用于WhereNet系統(tǒng)后，這些零件可以保存在其他地方，多出50%的生產(chǎn)空間。 公司現(xiàn)在將空出來的場地投入生產(chǎn)?！拔覀冞^去每年和汽車制造量是175,000臺，現(xiàn)在達(dá)每年275,000臺，” Denomme 稱。
　　Denomme稱，去年 Cami Automotive開始采用 RFID解決另一個(gè)日益嚴(yán)重的問題：儲(chǔ)料場安全問題。每天都有多達(dá)500輛運(yùn)送零件的卡車、路面測試車輛和一些參觀團(tuán)體車輛進(jìn)出儲(chǔ)料場。采用 RFID之間，該場地的兩個(gè)保安不得不手工檢查進(jìn)出車輛。但是車輛進(jìn)出數(shù)目眾多，保安負(fù)荷過重；因此當(dāng)保安手工記錄進(jìn)入車輛時(shí)，大門一直敞開著，這經(jīng)常導(dǎo)致安全問題。
通過在大門的進(jìn)出口安裝 WhereNet激勵(lì)器和天線，在5000輛卡車、測試車和員工車輛上安裝WhereTag II標(biāo)簽。汽車制造商成功地將該技術(shù)用于不同的地方。
　　Cami將 WhereNet硬件和中間件與安全大門控制器相連起來，當(dāng)一輛授權(quán)車輛接近儲(chǔ)料場時(shí)，大門會(huì)自動(dòng)打開。位于儲(chǔ)料場周圍的 WherePort激勵(lì)器和 WhereLAN門禁點(diǎn)可定位貼標(biāo)車輛的位置，通過工廠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，管理人員可以查看決車輛的進(jìn)出記錄。
　　很大程度上歸功于工廠已有的WhereNet硬件和中間件應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，Cami在60天內(nèi)就成功安裝了該套系統(tǒng)。另外，Denomme稱，工廠在18個(gè)月后就獲得了設(shè)備投資回報(bào)。儲(chǔ)料場的管理效率提高了75%。實(shí)際上，現(xiàn)在儲(chǔ)料場只需要一個(gè)保安，也節(jié)省了勞工成本。