叉車行業(yè)面臨新一輪技術(shù)革命 
——KDS正式宣布即將推出第三代叉車驅(qū)動技術(shù)

　　近年來，中國的工業(yè)車輛市場每年都以近30%的速度增長，這一廣闊的市場，吸引了全世界的叉車廠商，目前排名世界前十位的叉車品牌，幾乎都可以在中國市場看到。在叉車行業(yè)繁榮的背景下，叉車的心臟——動力系統(tǒng)也日益成為行業(yè)關(guān)注的一個焦點。位于珠三角的中美合資企業(yè)KDS是叉車配件行業(yè)一顆閃閃發(fā)光的明珠，當(dāng)之無愧的具有發(fā)言權(quán)。為此，記者特地采訪KDS的技術(shù)領(lǐng)航者KDS總裁KC；技術(shù)總監(jiān)—Robin、LVAC首席設(shè)計師高阿鵬，并為我們揭秘第三代叉車驅(qū)動技術(shù)。
電動車輛技術(shù)的革新—— 交錯進(jìn)行，扶搖上升
　　目前，叉車市場的燃油叉車雖然占據(jù)了主要市場，但是隨著建設(shè)節(jié)約型社會口號的提出，許多叉車廠家開發(fā)的“環(huán)保、節(jié)能、高效”的電動叉車也逐漸嶄露頭角，并且在搬運物料行業(yè)勢頭正旺，大有超過燃油叉車的態(tài)勢。
　　關(guān)于叉車技術(shù)所經(jīng)歷的幾次革新發(fā)展，KDS主導(dǎo)電瓶動力開發(fā)設(shè)計的工程師高阿鵬給我們做了簡單介紹。他指出，電機作為叉車的心臟部件直接影響到叉車質(zhì)量的提升和國內(nèi)叉車向高端產(chǎn)品發(fā)展的進(jìn)程。目前叉車驅(qū)動系統(tǒng)存在三代技術(shù)，第一代直流電驅(qū)，第二代低壓交流驅(qū)動，第三代永磁交流驅(qū)動。
　　第一代技術(shù)使得叉車技術(shù)從燃油叉車邁向電動叉車，實現(xiàn)了叉車技術(shù)的第一次變革。第二代低壓交流驅(qū)動系統(tǒng)較直流電驅(qū)的優(yōu)點是：電機結(jié)構(gòu)緊湊；無碳刷、整流子、接觸器等需定期更換的消耗件，不需要定期維護(hù)，維護(hù)費用大大降低；相同功率下，體積和質(zhì)量較小，因此叉車的體積和重量也可相應(yīng)減少；更重要的是，交流電機最高轉(zhuǎn)速比直流電機提高很多，動力更強勁。經(jīng)過試驗得知，交流電機效率高5%-10%。第三代永磁交流驅(qū)動系統(tǒng)是一項革命性的技術(shù)。它的效率比低壓交流技術(shù)高5%-8%，載重噸位更大；一次性充電時間更長，電池更小；同時配備兩套繞組，可提供雙重強勁動力?，F(xiàn)在這項技術(shù)正處于研發(fā)，主要在小型叉車上做試驗。國內(nèi)外都將這項技術(shù)作為未來叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢。
　　據(jù)了解，目前直—交流技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)著叉車市場，第三代技術(shù)處于研發(fā)、試驗階段，主要在小型叉車上做實驗。隨著技術(shù)革新、消費觀念以及“先進(jìn)必然替代落后”的觀念影響，遇到合適的機會，叉車行業(yè)必將全面引入第三代永磁交流技術(shù)，這段時間保守估計國外需5-10年，國內(nèi)叉車技術(shù)發(fā)展更快，所需時間相對要短一些。
　　品牌到名牌之路——KDS不斷領(lǐng)先，勇于超越
　　早在進(jìn)入中國市場以前，KINETEK集團(tuán)在美國旗下的子公司ADC在動力系統(tǒng)技術(shù)方面就一直遙遙領(lǐng)先，并在北美市場擁有較高的知名度和地位。
　　當(dāng)記者提及KDS自2002成立以來在三次叉車技術(shù)革新方面所取得的成就時，兩位工程師滿懷自豪地和記者娓娓道來。
　　2004年4月，KDS引進(jìn)ADC技術(shù)，打造直流牽引和直流啟動、發(fā)電電機生產(chǎn)車間。并在2005年9月產(chǎn)能實現(xiàn)兩番，形成國內(nèi)規(guī)模最大的直流研發(fā)和生產(chǎn)基地。截止2005年12月，KDS已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)高爾夫球車用電機30%以上的市場份額。目前與美國兄弟公司ADC聯(lián)合生產(chǎn)的Golf直流電機已占據(jù)北美70%的市場份額，在國內(nèi)市場也居于首位。主要客戶有EZGO、Clubcar、蘇州益高、珠海億威等。
　　2002年12月，叉車用變頻低壓交流電機（ACX）在KDS研制成功，2003年即批量出口供應(yīng)歐美。這項技術(shù)給叉車動力系統(tǒng)帶來飛躍性的發(fā)展。交流電機已向CROWN、MCFA（MITSUBISHI CATERPILLAR）、杭叉、合力等一線品牌全面供應(yīng)。
　　從02年到07年，短短五年，KDS已經(jīng)憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品、過硬的質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)在國內(nèi)外叉車動力系統(tǒng)占有重要一席，實現(xiàn)了世界名牌的跨越。
　　揭秘第三代技術(shù)——引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
　　2007年上海第十二屆PTC亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會上，KDS總裁趙光中先生第一次向外界透露：KDS和其母公司Kinetek集團(tuán)正在著手研究世界上最先進(jìn)、引領(lǐng)未來叉車市場的永磁交流驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，并且已進(jìn)入測試階段。消息一傳出，外界嘩然。據(jù)了解，KDS是首家正式對外宣布著手此項技術(shù)研究的企業(yè)。
　　為什么KDS能有如此大膽的舉動呢？當(dāng)記者提及此事時，KDS技術(shù)總監(jiān)Robin給記者分析到：第三代永磁交流驅(qū)動系統(tǒng)是叉車行業(yè)的一個趨勢（節(jié)能、環(huán)保），作為叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，KDS有責(zé)任也有義務(wù)扛起行業(yè)大旗，為中國和世界的叉車技術(shù)發(fā)革新提供強勁的動力。KDS研發(fā)這一技術(shù)，擁有如下優(yōu)勢：KDS永磁同步無齒輪曳引機的飛速發(fā)展，為這一技術(shù)研發(fā)提供理論基礎(chǔ)；與集團(tuán)合作的齒輪電機與控制器的研發(fā)，為這一配套技術(shù)提供前期的研究和探索；中國是一個永磁材料非常豐富的國家，發(fā)展這一技術(shù)具有地利優(yōu)勢。
　　KDS總裁趙光中先生指出，KDS的LVAC技術(shù)已經(jīng)非常成熟，現(xiàn)在公司的研發(fā)團(tuán)隊正在開發(fā)第三代技術(shù)PMAC。據(jù)了解這一成果目前已經(jīng)進(jìn)入了測試階段，正在美國的割草機上做試驗；同時KDS與其兄弟公司Control共同研發(fā)包括電機和控制器在內(nèi)的項目，全面支撐永磁交流技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)悉KDS這一研發(fā)成果預(yù)計明年推向市場，屆時同樣用于電瓶動力車輛，其優(yōu)勢在于能更加提升整個運行效率。
　　KDS說：“領(lǐng)先一步才能取得先發(fā)優(yōu)勢”。在五年的發(fā)展中，KDS的叉車動力系統(tǒng)一直處處領(lǐng)先，呈現(xiàn)王者風(fēng)范，在實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)價值的同時，把世界的電機工業(yè)推進(jìn)到一個新的高度。KDS叉車動力系統(tǒng)以它優(yōu)越的技術(shù)性能，已成為行業(yè)的杰出代表。

KDS總裁-KC

左為KDS LVAC設(shè)計工程師高阿鵬；右為KDS技術(shù)總監(jiān)robin