中國叉車市場經(jīng)過40余年的發(fā)展，可謂是幾番風(fēng)起云涌，群雄鏖戰(zhàn)，時至今日，雖然從年增幅30%以上的高成長階段逐步走向穩(wěn)中求進的發(fā)展期，但競爭卻愈演愈烈。在新一輪的競爭中，如何降低成本減緩壓力？在全球氣候變暖，能源問題越來越引起重視的情況下，各大廠商有何新舉措？在叉車操作高效化以及人性化方面，其產(chǎn)品或者解決方案又具備哪些方面的競爭優(yōu)勢？各大廠商紛紛闡述前沿觀點。

李相祖先生  北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司總經(jīng)理

安杰文先生（Mr. Giovanni Ambrogio）  
OM中國總經(jīng)理

李杰勝先生  林德（中國）叉車有限公司產(chǎn)品營銷處處長

李芳宇女士  　海斯特公司中國區(qū)市場及經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)

　　內(nèi)燃叉車也環(huán)保
　　2007年叉車市場容量預(yù)計比2006年增長了20%左右，叉車市場已經(jīng)從高成長階段進入平穩(wěn)發(fā)展階段，不可能像挖掘機市場那樣有40%~50%的增長。另外，叉車的環(huán)保性也是目前中國叉車的主要發(fā)展趨勢，核心的發(fā)動機也由柴油發(fā)動機/汽油發(fā)動機向電瓶發(fā)動機的趨勢發(fā)展。目前中國電瓶叉車大約占市場份額的20%左右，其他的都是內(nèi)燃型叉車，估計2007年末電瓶叉車的比率大概能增長到23%左右。
　　按照動力方式來分類，叉車可以分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃叉車以發(fā)動機為動力，功率強勁，使用范圍廣，缺點是排氣和噪聲污染環(huán)境，有害人類健康。電動叉車利用蓄電池作為動力源，使用時無尾氣排放，低噪聲，操作方便而靈巧，運行平穩(wěn)。在國內(nèi)，每提到綠色環(huán)保，大家都不約而同地想起電動叉車，其實內(nèi)燃叉車也環(huán)保。電動叉車在使用時無尾氣排放，但是報廢后如果處理不當(dāng)，電瓶也會造成嚴重的環(huán)境危害。同時，內(nèi)燃叉車如果采用高檔發(fā)動機，尾氣排放也能降到很小。
　　要使叉車的性能更優(yōu)越，首先要發(fā)展高效、高性能發(fā)動機，從而提高叉車的低噪、低振、低排放的性能，減輕對環(huán)境的污染。但目前中國叉車發(fā)動機總體制造水平和國外發(fā)達國家還有一定差距，這直接影響到國產(chǎn)叉車的整體性能，也是導(dǎo)致國產(chǎn)叉車無法打入歐美市場的主要原因。為了順應(yīng)目前中國叉車綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢，2007年現(xiàn)代京城將推出站架式電動叉車和雙燃料內(nèi)燃叉車，預(yù)計在六月份將會發(fā)布。
　　目前中國叉車市場面臨著嚴重的價格戰(zhàn)，銷售量也主要集中在中低端叉車產(chǎn)品上，現(xiàn)代京城不會為了擴大銷售量而打價格戰(zhàn)。面對利潤降低的情況，現(xiàn)代京城主要通過提高生產(chǎn)效率和降低成本的方法來緩解，而降低成本并非降低原材料成本，偷工減料等方法，而主要采取提高生產(chǎn)和組裝的自動化程度，提高工人的技術(shù)和熟練程度，對裝配廠家進行技術(shù)指導(dǎo)，使裝配廠商的總成本降低等方法來實現(xiàn)。
中端市場競爭愈加激烈
　　OM的核心技術(shù)始終保持與意大利同步，并且在叉車的設(shè)計上采用人機工程學(xué)原理，力求為用戶提供表現(xiàn)優(yōu)異、使用舒適的叉車。如OM的XD和XG系列叉車都配備了著名的道依茨油冷式發(fā)動機，其獨有的油冷系統(tǒng)可以保證叉車在極端環(huán)境下表現(xiàn)依舊卓越。道依茨油冷式發(fā)動機在高溫天氣下，可以大大減輕操作人員的勞動強度，因為油不會由于高溫而蒸發(fā)，所以操作員不會因為水冷發(fā)動機產(chǎn)生的損耗（蒸發(fā)），而需要經(jīng)常添加冷卻液。同樣在很冷的氣候及惡劣的工況中，油不會因為寒冷而結(jié)冰。油冷卻系統(tǒng)良好的循環(huán)密閉性還不易對引擎產(chǎn)生腐蝕。
　　預(yù)計叉車行業(yè)在2007年的競爭將更為激烈。尤其是在高端產(chǎn)品紛紛降低成本，低端產(chǎn)品爭相提高質(zhì)量的壓力之下，中端市場的競爭將進一步加劇。叉車市場競爭格局將由原來的“外資企業(yè)之間爭中高端市場，本土企業(yè)之間爭低端市場”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸型馄髽I(yè)之間的混戰(zhàn)”。OM的定位也正是中端市場，面對日益激烈的競爭局勢，OM將一如既往著眼于為客戶提供高質(zhì)量的叉車產(chǎn)品以及良好的售前售后服務(wù)。同時，堅持每半年推出一款新產(chǎn)品，力爭為客戶提供更多的選擇。如OM推出以LPG液化氣為主要能源的新款叉車XG25-30，此外這款叉車還采用了人機工程學(xué)的設(shè)計，始終為駕駛員提供更加舒適的操作環(huán)境。
　　靜壓傳動讓叉車更高效
　　全球無數(shù)成功企業(yè)背后都有一種動力在推動企業(yè)前進，使林德叉車走向成功并使其區(qū)別于任何其他叉車的最重要特征是其各種領(lǐng)先的革新技術(shù)，而其中最為突出的是靜壓傳動技術(shù), 該技術(shù)已被行業(yè)內(nèi)外公認為是當(dāng)前最先進的叉車驅(qū)動技術(shù)。林德叉車的靜壓傳動系統(tǒng)比普通傳動叉車液力傳動系統(tǒng)減少了機械部件如離合器、制動器、變速箱等。例如：林德叉車上不需要傳統(tǒng)的油門和腳剎車踏板，叉車在操作者踩下行駛踏板時可自動加速, 放開驅(qū)動上踏板的同時就會因液壓傳動系統(tǒng)的作用而自動剎車，叉車運動的慣性能量將被液壓流體平穩(wěn)吸收。林德的靜壓傳動技術(shù)可以使磨損降低到盡可能低的程度，在活塞泵的活塞與斜盤間的一層油膜可以防止金屬之間的直接摩擦，因此只需要很低的維護成本卻可以得到極長的使用壽命。
　　林德叉車采用專業(yè)的人機工程設(shè)計，操作者可將全部精力都集中到手的操作動作上，林德的雙踏板系統(tǒng)使兩只腳都保持在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙喜恍枰苿?。?dāng)右手控制集中式操縱桿操作所有門架動作時，左手可以毫不費力地操縱方向盤使其在兩個極限鎖定位置之間隨意轉(zhuǎn)動。林德將各種成熟的人機工程技術(shù)應(yīng)用于叉車，保證了操作者專心致志、精力充沛，高效輕松地完成一天的工作。
　　節(jié)能化和環(huán)?；遣孳嚢l(fā)展的兩個主要趨勢，隨著人們對環(huán)境污染及能源短缺危害的認識，環(huán)保與節(jié)能已經(jīng)成為世界共同關(guān)注的焦點，因此，環(huán)保型、節(jié)能型叉車將成為市場主流。林德最新推出的2.5/3t柴油叉車，在環(huán)保方面有卓越表現(xiàn)，其尾氣排放率先采用超高標準，達到歐盟第3階段標準, 樹立行業(yè)環(huán)保意識的典范。
　　內(nèi)燃叉車采用CanBus總線
　　作為以技術(shù)和創(chuàng)新為核心競爭力的全球化公司，海斯特每年都會推出新產(chǎn)品。例如，2007年最新推出的7t進箱作業(yè)省空間型叉車，該叉車配備多項創(chuàng)新技術(shù)，如采用以前僅在重型叉車上使用的濕碟式剎車、具備自動剎車和防溜坡性能的Duramatch?電控變速箱、裝備VSM整車電腦管理系統(tǒng)，并且是第一臺在內(nèi)燃叉車上采用CanBus數(shù)據(jù)總線電器系統(tǒng)的叉車。
　　海斯特近年來對電動叉車投入了大量的研發(fā)工作，如將所有的電動叉車升級為交流電機驅(qū)動，并設(shè)計有強動力模式使電動叉車具有與柴油叉車相當(dāng)?shù)膭恿π阅堋Ｔ趦?nèi)燃叉車方面，海斯特近來向全球推出全新Fortis系列1～7t叉車，其發(fā)動機全部采用電子燃油噴射控制系統(tǒng)，在提高燃燒效率的同時，提高發(fā)動機的輸出功率、節(jié)省油耗、尾氣排放更干凈，F(xiàn)ortis系列叉車的尾氣排放全部達到歐盟第二階段或以上標準。
　　在叉車操作高效化及人性化方面，以海斯特Fortis系列叉車為例，出色的人性化設(shè)計是其競爭優(yōu)勢之一。主要體現(xiàn)在以下三個方面：①超群的駕駛舒適性，駕駛員耳邊噪聲水平僅為78dB(A)，為業(yè)內(nèi)最低；隔離動力鏈設(shè)計，將動力系統(tǒng)的振動和來自路面的振動降低到最小，使得駕駛員在整個作業(yè)時間內(nèi)保持舒適程度；提供選裝的TouchPointTM電液控制指尖式操縱撥桿，操控輕便靈活。②操作精確省力：配備（松開油門時）自動減速系統(tǒng)，方便了叉車操作；防溜坡設(shè)計，方便斜坡作業(yè)。③性能指示一覽無余：儀表顯示盤功能豐富，采用液晶顯示屏，各種性能指標一覽無余；VSM車載電腦控制系統(tǒng)，通過先進的儀表顯示板，第一時間快速精確地進行故障診斷。