前不久，在“林德杯”中國物流-叉車巡回賽上，女司機開著叉車表演搬運和開瓶蓋等精彩動作，讓人們對叉車這個特殊車種有了鮮活的認識。
　　與中國汽車市場的增長態(tài)勢相呼應(yīng)，叉車作為工程機械的一個分支，在自有市場更是獨自偷樂。中國的叉車市場已經(jīng)連續(xù)8年實現(xiàn)高增長，30%的年均增長率令人側(cè)目，今年前四個月更是突破了這個平均值。
　　“隨著中國物流業(yè)等蓬勃發(fā)展，叉車市場更將步入快行道?！敝袊嚬こ虆f(xié)會副秘書長韓鐳認為。
　　第九個高增長年
　　身影遍及工礦企業(yè)、港口碼頭、機場、建筑施工、倉儲裝卸及短距離搬運作業(yè)處的叉車，10年來，在中國經(jīng)濟快速增長的宏觀背景下一路小跑，銷量增長了3倍多。
　　統(tǒng)計顯示，2006年，中國叉車市場總銷量突破9.3萬臺，增長高達36%。預計2010年將突破12萬臺，直追裝載機總量，成為工程機械第一大類產(chǎn)品。
　　業(yè)內(nèi)專家認為：“從今年前四個月情況來看，叉車進入連續(xù)增長的第九個年頭已沒有懸疑，很可能還會有第十和第十一個年頭。”
　　“制造業(yè)投資與升級，物流倉儲的發(fā)展，租賃、出口等多方面因素帶動，促使國內(nèi)叉車需求增大，尤其是在2002年重化工業(yè)化以后?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任徐長明表示。
　　而在2006年中國工程機械行業(yè)景氣預測分析中顯示，隨著全球化進程加快，全球制造業(yè)中心第五次轉(zhuǎn)移正由韓國轉(zhuǎn)向中國。大量的商品由中國制造并被運往中國和世界各地，巨大的原材料和產(chǎn)品流通需求將保證中國的物流需求會以10%-20%的速度增長。同時，眾多大型跨國零售巨頭搶灘中國大陸和中國經(jīng)濟的良好發(fā)展形勢，也預示著中國物流產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。受下游行業(yè)需求影響，叉車行業(yè)將會在未來幾年保持高速度增長態(tài)勢。
　　全球誘惑
　　近些年，與日本市場小幅增長，歐洲市場保持1%-2%速度上下波動相比，中國叉車市場30%的高增長率，吸引著國際叉車巨頭迅速加入到在中國踩點建廠、鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、爭搶市場的陣營中。
　　據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，目前各類叉車批量生產(chǎn)企業(yè)已超過80家，國外品牌(合資或獨資企業(yè))達到18家。林德、永恒力、OM、豐田、現(xiàn)代、大宇等跨國叉車巨頭已經(jīng)紛紛落戶中國。而美國現(xiàn)代物料搬運雜志的排名中，全球前20位叉車廠商中過半數(shù)已在中國國內(nèi)建廠或以代理形式進入。
　　“中國已經(jīng)成為全球第二大叉車市場，但80多家企業(yè)在年銷量10萬臺的市場中，已形成激烈的競爭態(tài)勢?！?0年前就已進入中國的全球最大叉車制造商林德叉車CEO郭進鵬已明顯聞到了火藥味。
　　為了爭搶市場，國際巨頭們早已不滿足在中國的試水姿態(tài)。2005年底，林德叉車宣布，出于對中國市場的重新考慮，早期成立的林德廈門公司將變更為林德(中國)叉車有限公司(下稱“林德叉車”)，并將中國作為亞洲的總部。
　　據(jù)郭進鵬介紹，“林德的本土化進程將進入一個加速期，我們要在未來五年內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)額、銷售量翻一倍。”
　　擁有百余年歷史的全球著名叉車生產(chǎn)廠商意大利OM叉車股份有限公司也表示，今年其在中國市場的份額有望達到7%至10%。
　　在國際巨頭中國戰(zhàn)略升級的同時，中國本土叉車企業(yè)也在排兵布陣。
　　與其他行業(yè)不同，雖然國內(nèi)叉車企業(yè)眾多，但中國叉車行業(yè)集中度相對較高。杭州叉車是最早的改制企業(yè)之一，當年轟動業(yè)內(nèi)外的改制模式，成為杭叉引領(lǐng)行業(yè)和市場的主要動能之一；合力叉車是國內(nèi)叉車行業(yè)惟一的上市公司，在自主研發(fā)與生產(chǎn)方面擁有強勁實力。合力叉車與杭州叉車這兩大龍頭，幾乎占據(jù)了市場近60%的份額。
　　新面孔也在涌現(xiàn)，農(nóng)機行業(yè)的福田重工在進入裝載機行業(yè)一年里就將產(chǎn)銷做到了3000臺；江淮重工宣布涉足叉車業(yè)務(wù)，柳工、玉柴亦在圖謀叉車業(yè)務(wù)，而中國重汽集團則與韓國著名的克拉克叉車公司簽訂了合作生產(chǎn)叉車的協(xié)議。
　　而與整個汽車行業(yè)類似，以林德叉車等為代表的跨國巨頭主導著高端市場，以安徽合力叉車、杭州叉車為代表的本土企業(yè)仍是在中低端市場盤踞。
　　“目前，國內(nèi)的叉車企業(yè)正在試圖上攀中高端，而國際知名品牌則意欲向下延伸，這個朝中端兩頭接近的過程勢必又將引發(fā)一番激烈搏殺，相比之下國內(nèi)企業(yè)面臨著更多危機?！表n鐳認為。(王秋鳳北京報道）