林德中國：五年宏圖　再創(chuàng)新高
林德（中國）叉車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬先生答記者問
（中國叉車網(wǎng)記者根據(jù)錄音整理）

　　秉持不斷創(chuàng)新信念的林德（中國）繼去年推出新標(biāo)識新名稱后，今年又有了一個令人意外的大動作：任命一名華裔擔(dān)任CEO。剛剛履新的林德（中國）CEO郭進(jìn)鵬是一位馬來西亞華裔，祖籍福建，擁有澳大利亞皇家墨爾本技術(shù)研究院MBA學(xué)位，年輕干練，思維敏捷，中文出乎意料的流利，很有親和力。在加入林德（中國）之前，郭先生任美國伊頓公司伊頓動力亞太區(qū)總裁，中國區(qū)董事總經(jīng)理；此前，曾在美國通用電器集團(tuán)（GE）服務(wù)了10余年，擔(dān)任過包括通用工業(yè)系統(tǒng)亞太區(qū)銷售領(lǐng)導(dǎo)人及東南亞區(qū)董事總經(jīng)理等在內(nèi)的多個高級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，有著豐富的跨國企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，深刻了解中國及亞太地區(qū)市場發(fā)展動向，他將帶領(lǐng)林德（中國）走向成功的郭進(jìn)鵬時代。
　　最近，郭進(jìn)鵬先生在廣州花園酒店三樓繡球廳接受媒體采訪，就業(yè)界關(guān)心的一些問題，回答了記者們的提問。

中國叉車網(wǎng):　我是來自中國叉車網(wǎng)的記者，據(jù)說林德將在廈門建立中國最大的叉車研發(fā)基地，并且首次在廈門（國內(nèi)）生產(chǎn)重型叉車，我想就此問題向郭總詳細(xì)了解，請談一談林德（中國）叉車研發(fā)中心的情況以及重型叉車的國產(chǎn)化進(jìn)程？
　　郭 總:  謝謝你這個非常專業(yè)的問題。我在之前所舉行的幾個媒體見面會上，也向一些媒體朋友提到林德（中國）未來五年最重要的一個戰(zhàn)略計劃，就是建立一個國家級的叉車研發(fā)中心。目前，林德的車型有進(jìn)口也有在本地組裝的，進(jìn)口叉車還占有一定的比例，我們下決心一定要把這個比例降下來，在中國研發(fā)、生產(chǎn)適合中國市場的產(chǎn)品。目前，我們已經(jīng)組建了一支擁有40多位專業(yè)工程師的研發(fā)隊伍，接下來還將繼續(xù)吸納大批國內(nèi)研發(fā)專才，并引進(jìn)國外的項(xiàng)目專家，以提升林德研發(fā)團(tuán)隊的整體素質(zhì)，使研發(fā)項(xiàng)目得以更快速、更有效地進(jìn)行。我們對此寄予了很大的期望，并且得到了廈門市政府相關(guān)部門的大力支持！
　　關(guān)于重型叉車，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及倉儲物流行業(yè)的跨越式提升，集裝箱量增長迅速，集裝箱裝卸和堆垛設(shè)備的需求量也相應(yīng)增長。為順應(yīng)國內(nèi)集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，我們計劃在中國（廈門工廠）生產(chǎn)重型叉車，通過本地化的生產(chǎn)，在質(zhì)量、服務(wù)及其它配套方面，為客戶帶來更大的效益。我們的重型叉車車型包括10-45噸，目前這個項(xiàng)目正在落實(shí)中，今年年底就能夠完成基本的生產(chǎn)線。

物流商情:郭總你好，我是物流商情的記者。我們物流人都想問一個問題，林德將如何進(jìn)一步拓展珠三角的物流市場？在珠三角的物流市場你們將實(shí)行什么樣的銷售策略？
　　郭  總:大家可能都知道，其實(shí)林德（中國）在珠三角這一帶已經(jīng)發(fā)展10多年了，不算是新手。林德在珠三角各行各業(yè)都有不少的客戶：物流業(yè)、制造業(yè)、釀造業(yè)、家電業(yè)、家具業(yè)、零售業(yè)等。在珠三角這一帶，林德的投入是非常到位的，已設(shè)有八個分公司，擁有廣泛專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但這并不代表我們不會繼續(xù)投入和強(qiáng)化我們的服務(wù)。我們在珠三角及整個中國市場都取得了喜人的成功，但仍將不斷努力，提升服務(wù)品質(zhì)。叉車用戶的需求在不斷地變化和提升，他們對物料搬運(yùn)設(shè)備的要求越來越傾向于復(fù)雜化和個性化。林德對自己的定位不僅僅是純粹的叉車供應(yīng)商，林德將以客戶為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新，為客戶提供各種增值服務(wù)和個性化、綜合化的物料搬運(yùn)解決方案，協(xié)助客戶降低物流成本。如：為客戶提供企業(yè)內(nèi)部物流流程設(shè)計以及倉儲物流規(guī)劃設(shè)計等服務(wù)。

中國經(jīng)營報: 我最關(guān)注的就是林德在中國的五年規(guī)劃，能不能就這個問題詳細(xì)介紹一下？
　　郭  總:   林德（中國）的5年規(guī)劃具體說來，就是： 2010年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額和銷售量翻番，保持“有贏利性的持續(xù)增長”。
　　我們將通過實(shí)行以下行之有效的策略，實(shí)現(xiàn)我們宏偉的五年藍(lán)圖：
　　第一，繼續(xù)推行本土化策略。為適應(yīng)中國叉車市場的日趨成熟以及客戶需求的不斷提高，我們將以客戶為中心，研發(fā)、生產(chǎn)更多本地化的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足本地客戶的多樣化需求。
這其中有兩個重要內(nèi)容，一個是本土化研發(fā)，我們將加強(qiáng)力度推行研發(fā)的本土化。要在中國市場推出更多符合本地客戶需求的產(chǎn)品，就一定要加強(qiáng)在中國本土的研發(fā)， “Design in China for China”, 我們將把設(shè)在廈門的研發(fā)中心打造成國家級的叉車研發(fā)中心，這個中心將會聚集大批的專業(yè)人才，研發(fā)適合中國市場以及中國市場之外的亞太地區(qū)等其他市場需要的產(chǎn)品，如俄羅斯、南非。另一個是本土化生產(chǎn)，我們將進(jìn)一步提高在中國的本土化生產(chǎn)比例。
　　第二，繼續(xù)擴(kuò)大在中國的市場份額，雖然我們在中國經(jīng)營了多年，也建立了廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，取得了很大的成功，但在某些細(xì)分市場還沒有做到位，還有空間和余地。所以我們會有針對性地開展相應(yīng)的市場工作，進(jìn)一步提高林德叉車的市場占有率。
　　第三，增加出口。林德(中國)這幾年已出口了一大批在廈門生產(chǎn)的車型。我們在廈門的工廠為亞洲規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的叉車生產(chǎn)基地，除滿足原有國內(nèi)外市場的需求，還有很大的產(chǎn)能空間可進(jìn)一步發(fā)揮，生產(chǎn)更多卓越的產(chǎn)品，出口國外市場。出口不但能為林德(中國)帶來新的銷售和贏利，而且能夠幫助林德集團(tuán)向其它國家和地區(qū)提供符合當(dāng)?shù)匦枰牟孳嚠a(chǎn)品和服務(wù)。
　　第四，把林德(中國)建成林德集團(tuán)重要的采購基地。林德集團(tuán)在法國、意大利、德國、英國都設(shè)有生產(chǎn)基地，但是在零部件采購方面并沒有實(shí)施統(tǒng)一的全球采購。中國是一個制造業(yè)大國，如果借用我們在中國的優(yōu)勢為其他兄弟工廠提供低價優(yōu)質(zhì)的采購服務(wù)，不僅能幫助兄弟工廠降低成本，為集團(tuán)帶來效益，也能幫助林德(中國)降低成本，帶來新的贏利增長點(diǎn)。  另外我們還將實(shí)施包括人才培養(yǎng)、質(zhì)量管理、流程簡化等內(nèi)部管理優(yōu)化方面的策略。

中國經(jīng)營報:聽說德國道依茨發(fā)動機(jī)項(xiàng)目也將落戶廈門，道依茨公司落戶廈門，離不開林德叉車的“牽線搭橋”。道依茨發(fā)動機(jī)的進(jìn)入中國，這對林德來說意味什么呢？
　　郭  總： 承接剛才談到的本土化的話題，要推進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)的本土化，叉車的一些核心部件也要本土化，要把本土化做得更細(xì)更好，一定要把我們的供應(yīng)商也捆綁在一起。發(fā)動機(jī)是叉車的關(guān)鍵部件之一，因此我們盛情邀請了德國道依茨發(fā)動機(jī)制造商來到廈門，并將生產(chǎn)線建在我們的工廠中，這樣的合作將使雙方都能從中受益，將給我們的研發(fā)和生產(chǎn)帶來更多的便利，有利于我們本土化策略的推進(jìn)，也有利于我們降低生產(chǎn)成本，并把最終的利益反饋給我們的客戶。

中國經(jīng)營報:目前中國叉車市場的競爭日益白熱化，您如何看待中國本土的一些競爭對手？林德（中國）如何定位自己？
　　郭  總:  我很高興看到我們的同行都在進(jìn)步，這對于整個行業(yè)而言是一個好現(xiàn)象，將促進(jìn)整個行業(yè)更快更好地發(fā)展。中國本土的企業(yè)正跨出全球化的步伐，拓展歐洲、美洲等國外市場，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)形象。這也促使我們加快自身的調(diào)整和提升，加快本土化進(jìn)程。當(dāng)然，本土化并不是最終目標(biāo)，我們的目標(biāo)是貼近市場，滿足中國客戶不斷提高的多樣化的需求。
　　我們對自己的定位并不純粹是一個叉車供應(yīng)商，林德人的遠(yuǎn)大目標(biāo)是通過林德最優(yōu)化的全面的解決方案、不斷創(chuàng)新的科技和產(chǎn)品以及一流專業(yè)的服務(wù)來幫助和支持我們的用戶高效地達(dá)成目標(biāo)。多年來，林德在物料搬運(yùn)領(lǐng)域一直保持著世界領(lǐng)先地位，這就要求我們發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)先作用，引領(lǐng)市場的發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，體現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者風(fēng)范。大家可能也看過一些數(shù)據(jù)，如果拿發(fā)達(dá)國家的物流成本跟中國的相比，中國的物流成本明顯偏高，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，這說明中國物流行業(yè)的資源還沒有得到充分的運(yùn)用。如果中國要在物流方面真正具有競爭優(yōu)勢，一定要充分運(yùn)用物流資源，降低物流成本，這也是我們追求的目標(biāo)之一，身為叉車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，我們有義務(wù)不斷創(chuàng)新，為中國物流成本優(yōu)化做貢獻(xiàn)，促進(jìn)中國物流行業(yè)的不斷發(fā)展。

二十一世紀(jì)商業(yè)評論：我的問題是關(guān)于銷售區(qū)域的，林德去年做了一次大調(diào)整，全國劃分成五個大區(qū)，你上任以后，將持續(xù)這樣的一個策略嗎？這和你們大調(diào)整之前，銷售政策有什么不同？有什么方向，有什么變化呢？
　　郭  總:我們把這種5個大區(qū)的銷售模式稱作區(qū)域銷售模式(regional model )，我們擁有覆蓋全國的廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們在全國擁有5個銷售大區(qū)、35個分公司和13個代理商/經(jīng)銷商。5個大區(qū)的分布呈矩陣模式，每個區(qū)域中心都是相對獨(dú)立的盈虧中心，這種布局的出發(fā)點(diǎn)是以客戶為導(dǎo)向。每個區(qū)域中心相對獨(dú)立，就能快速有效地解決問題。但與此同時，區(qū)域中心在運(yùn)作大的項(xiàng)目和策略時，仍然由總部統(tǒng)一管理和調(diào)度。這樣既保證林德(中國)的各項(xiàng)策略得到落實(shí)，又保持區(qū)域中心的靈活性。因此，我們會繼續(xù)保持這種模式，優(yōu)化這種模式。只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)以客戶為中心，及時有效地為全國各地客戶提供所需服務(wù)。同時，我們還將加大力度支持我們的代理商/經(jīng)銷商。

二十一世紀(jì)商業(yè)評論:　我的第二個問題關(guān)注的是企業(yè)文化，之前我們了解到您是一個六西格瑪專家，聽說您也會將這種管理模式帶到林德（中國）。但是，很多企業(yè)做六西格瑪并不很成功。能不能請您談?wù)劻鞲瘳敿傲值峦菩辛鞲瘳數(shù)那闆r？
　　郭  總: “六西格瑪管理”其實(shí)是一種精神，一種文化，一個追求目標(biāo)，而不僅僅是一種具體的方法。當(dāng)然，并不是每個企業(yè)都能成功地實(shí)施。身為管理層，在實(shí)施的過程中，不能盲目追求“六西格瑪”，而應(yīng)傾聽“客戶的聲音”（Voice Of Customer）。首先，必須為你的“六西格瑪”正確定位。比如說你是一個飛機(jī)引擎發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)廠家，不達(dá)到六西格瑪以上是不行的，而有的企業(yè)可能只要五個西格瑪就夠了。而對一個企業(yè)來說，在各個環(huán)節(jié)各個流程，所追求的西格瑪也可能不一樣，不一定都要達(dá)到六個西格瑪，所以定位好“六西格瑪”是關(guān)鍵。
　　2003年林德德國總部開始推廣“六西格瑪”，2005年又在法國工廠推廣，我就任后，林德（中國）于今年4月份真正開始實(shí)行“六西格瑪”項(xiàng)目。林德（中國）目前的發(fā)展階段，已經(jīng)適合推行“六西格瑪”了，因?yàn)楫?dāng)一家公司處在以銷售為主導(dǎo)的階段，工作的重心是擴(kuò)大市場份額。而發(fā)展到新的階段時，企業(yè)就應(yīng)該考慮如何實(shí)行精細(xì)化管理。我希望5年后，客戶到林德（中國）的任何一家分公司時都能感受到，林德（中國）是一家非常專業(yè)的公司。專業(yè)的公司意味著什么？意味著企業(yè)運(yùn)作的每一個流程都是以客戶為導(dǎo)向的。當(dāng)然要達(dá)到這一目標(biāo)，“六西格瑪”是其中的關(guān)鍵，因?yàn)椤傲鞲瘳敗笔撬茉炱髽I(yè)文化的核心工具。它使企業(yè)員工擁有共同的語言，都關(guān)注客戶?！傲鞲瘳敗蹦芤詧F(tuán)隊的形式和共同的工作方法面向客戶，有效地解決問題。 我們今年4月開始著手實(shí)施“六西格瑪”項(xiàng)目，要取得明顯的成效，至少需要3～5年的時間。今年我們?nèi)蚊?個黑帶，10個綠帶，走出了第一步，他們將有針對性地做一些黑帶和綠帶項(xiàng)目。當(dāng)然，為確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，不只是這些黑帶和綠帶要做事，也需要整個企業(yè)共同參與，所以我們今年的主要工作是在整個企業(yè)中推廣對“六西格瑪”的認(rèn)知，這是非常重要的。明年，黑帶和綠帶的數(shù)量要翻一番，真正看到效益應(yīng)該在第二年，看到更明顯的效益要在3～5年以后。因?yàn)椤傲鞲瘳敗辈恢皇且环N工具，而且是一種企業(yè)文化，需要一定的時間去推廣它，使員工接受并主動運(yùn)用。當(dāng)推廣到一定階段，員工遇到問題就會習(xí)慣地用“六西格瑪”的思維方式去define (定義)、measure (測量)、analyze(分析)、improve (改進(jìn))、control(控制)。這是思維方式的改變，需要時間和過程，當(dāng)這種思維習(xí)慣養(yǎng)成后，員工就會主動使用“六西格瑪”，來解決工作中碰到的問題。
　　而在實(shí)施過程中，上下兩個方面都得抓，一開始要自上而下，在管理層都取得共識，達(dá)到一定程度之后，又要自下而上，抓每個環(huán)節(jié)的實(shí)際落實(shí)，而最重要的是要以客戶為導(dǎo)向，細(xì)致流程。所以，六西格瑪其實(shí)是一個理想，一種共同語言。

食品工業(yè)科技雜志: 郭總，剛才你們談到的問題多半是以運(yùn)輸行業(yè)和商業(yè)為主的話題，那我現(xiàn)在關(guān)心的是食品行業(yè)。比如象輕工業(yè)行業(yè)所需要的叉車和商業(yè)運(yùn)輸上所需要的叉車在運(yùn)用上可能不同。那國內(nèi)眾多的叉車生產(chǎn)企業(yè)，比如說林德有沒有針對這個輕工行業(yè)或食品行業(yè)在搬運(yùn)上做一些設(shè)計，來滿足他們生產(chǎn)上、搬運(yùn)上、倉儲等方面的需要。剛才所說的個性化和客戶導(dǎo)向的問題，那么是你們導(dǎo)向客戶，還是客戶來導(dǎo)向你們呢?
　　郭   總:總體說來，各個行業(yè)的物流運(yùn)作和物料搬運(yùn)是有很多共同點(diǎn)的。當(dāng)然每個行業(yè)也有一些特殊性，比如說，食品行業(yè)對環(huán)保的要求非常高，食品冷庫會有些特別的需求，堅持以客戶為導(dǎo)向的林德，在產(chǎn)品設(shè)計時，都會考慮到這種特殊應(yīng)用需求。舉幾個例子，林德電動平衡重叉車和倉儲叉車都可選擇冷庫保護(hù)設(shè)計，可在零下30度低溫環(huán)境下工作；林德托盤搬運(yùn)車T車和堆垛車L車帶有寬大的舵柄設(shè)計，可便于冷庫工作者帶手套操作；另外，林德倉儲叉車帶有防滑驅(qū)動輪，便于冷庫安全操作；還有，林德內(nèi)燃或電動平衡重叉車采用加高駕駛室設(shè)計，可使駕駛者在搬運(yùn)位置較高的食品時擁有寬闊的操作視野。這些都體現(xiàn)了林德為滿足食品行業(yè)的特殊需求而做的特殊設(shè)計。除了產(chǎn)品本身的個性化外，林德還專門為不同的用戶設(shè)計獨(dú)特的作業(yè)流程和工況應(yīng)用，幫助用戶建立科學(xué)經(jīng)濟(jì)的物料搬運(yùn)解決方案。
　　關(guān)于導(dǎo)向問題，我認(rèn)為兩方面都有。有時是我們引導(dǎo)客戶，有時是客戶引導(dǎo)我們，我們聽取客戶的反饋，應(yīng)用于我們的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)。我們始終遵循“以客戶為中心”的指導(dǎo)方針，研發(fā)和提供個性化、本地化的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足客戶不斷增長的多樣化的需求，提高客戶的應(yīng)用效益。

物流雜志：我想問一個問題，林德在廈門有比較好的基礎(chǔ)，那么將來會不會以林德為引導(dǎo)，在廈門形成整個叉車產(chǎn)業(yè)鏈？
　　郭  總: 由林德穿針引線，在廈門形成一個叉車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，這是我們追求的目標(biāo)。廈門市政府對此也非常關(guān)心和重視，并予以了大力的支持，以打造更完善的叉車產(chǎn)業(yè)鏈，核心的、主要的、關(guān)鍵性的叉車部件都能夠在廈門落戶生產(chǎn)。
　　廈門有比較好的工程機(jī)械制造方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并且有兩個叉車生產(chǎn)基地，所以在廈門形成一個叉車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)峭耆锌赡艿摹?BR>
中國叉車網(wǎng)：眾所周知，靜壓傳動是林德內(nèi)燃叉車獨(dú)有的特點(diǎn)，并且在此領(lǐng)域沒有競爭對手有與之相當(dāng)?shù)募夹g(shù)。在今年，林德（中國）推出“10年或10000小時靜壓傳動系統(tǒng)保修”的承諾。這個舉措是否意味著什么？第二個問題就是林德叉車在租賃這一塊的進(jìn)展情況是怎么樣的？
　　郭  總:  林德靜壓傳動是目前內(nèi)燃叉車最理想、最先進(jìn)的傳動方式，也是林德叉車獨(dú)有的特點(diǎn)和優(yōu)勢。叉車的有效工作，傳動系統(tǒng)起著非常關(guān)鍵的作用，我們推出“10年保修承諾”活動的目的是以客戶為導(dǎo)向，真正為客戶提供增值服務(wù)。通常情況下，如果傳動系統(tǒng)出故障，涉及的維修費(fèi)用都非常高，而且也影響了用戶的工作效率。我們對客戶做出這樣的保修承諾，一方面是對我們的靜壓傳動技術(shù)非常有信心，另一方面是希望為客戶降低運(yùn)作成本，提高他們的整體效益。
　　第二個問題是關(guān)于租賃，大家應(yīng)該都知道，其實(shí)早在5年前，林德就率先在業(yè)界推出全面租賃業(yè)務(wù)了。林德（中國）還設(shè)立了一個專門的租賃部門，建立了一套非常專業(yè)完善的體系來支持租賃業(yè)務(wù)的開展。林德可為用戶提供包括短期租賃和長期租賃在內(nèi)的全面專業(yè)的租賃服務(wù)。
　　前幾年租賃還是比較前衛(wèi)的概念，目前市場上這個趨勢已經(jīng)形成，并且將逐漸走向成熟。現(xiàn)在越來越多的客戶開始關(guān)注資金優(yōu)化，意識到資金應(yīng)該用來投入核心業(yè)務(wù)，而不是用在購買搬運(yùn)設(shè)備上。而且，大部份客戶的叉車需求是有季節(jié)性的。而租賃服務(wù)可幫助企業(yè)優(yōu)化資金運(yùn)作，具有很強(qiáng)的彈性，能貼切地滿足客戶在不同發(fā)展階段及不同時間段的特別需求。我們對租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展前景非常看好，所以我們將在這方面做更大的投入。