叉車安全性檢查與產(chǎn)品檢驗

國家工程機械質(zhì)檢中心陳寶強

　　叉車列入國家特種設(shè)備的管理以后，其型式試驗的方式方法與傳統(tǒng)的產(chǎn)品檢驗發(fā)生了很大的變化。為了與國際接軌，并加強叉車生產(chǎn)的管理，安全性檢查的項目在型式試驗中占了較大的比例。筆者總結(jié)產(chǎn)品檢驗中即將正式頒布的《內(nèi)燃平衡重式叉車型式試驗細則》安全性檢查條款，針對國內(nèi)叉車中存在的共性問題，做了一些探討。如果對企業(yè)產(chǎn)品檢驗和質(zhì)量控制的改進有些作用的話，即達到了本文的目的。希望企業(yè)的技術(shù)和檢驗部門認真學(xué)習(xí)《內(nèi)燃平衡重式叉車型式試驗細則》（以下簡稱《細則》）共同完善產(chǎn)品的安全性檢查項目，使叉車產(chǎn)品總體質(zhì)量上一個臺階。
　　1、叉車的銘牌及車架號
　　叉車的銘牌無論是老產(chǎn)品和新產(chǎn)品都是必不可缺的，但其內(nèi)容往往有缺陷，或者說不完善、不規(guī)范。各企業(yè)的銘牌都有自己的特點，但是按《細則》要求：
　　a.     制造廠名稱
　　產(chǎn)品名稱和型號
　　c.     制造日期或產(chǎn)品編號（要少要標出生產(chǎn)月份）
　　d.     作業(yè)狀態(tài)下，無載時自重
　　e.     最大能力（額定起重量）
　　這些項目缺一不可，如果有可拆式屬具和特殊用途還要按《細則》要求制作銘牌。
產(chǎn)品銘牌中往往缺少是生產(chǎn)日期及產(chǎn)品編號的規(guī)范注法，企業(yè)都有自己產(chǎn)品的特殊編號，但至少應(yīng)標明：叉車的特點、型式、生產(chǎn)日期（至少月份）及其它內(nèi)容。
　　車架號的要求是，在叉車車架的明顯位置注有鋼字順序號標記，即車架號，應(yīng)打在叉車車架明顯位置。（建議在車輪防護罩或車架側(cè)面，字體應(yīng)醒目）有些企業(yè)將車架號打在叉車隱蔽處，或沒有車架號，這是完全不符合《細則》要求的。
　　2、安全標識
安全標識應(yīng)包括：在門架外側(cè)標有貨叉上嚴禁站人，貨叉下禁止行走的安全標志。其他標志和說明至少包括：門架夾手標志、輪胎氣壓標志、風(fēng)扇葉片切手標志、注油標志、操作要領(lǐng)。在產(chǎn)品檢驗中，標志、標識齊全并符合要求的產(chǎn)品極少。原因之一是企業(yè)重視不夠。認為標志、標識并未影響整機性能，缺少一兩條無關(guān)緊要，但《細則》要求有一項不合格即判定為整機不合格；原因之二是不規(guī)范。所有的標志、標識、符號都應(yīng)按照GB/T7593的要求進行印制。這些項目易缺少的是，風(fēng)扇葉片切手標志、門架夾手標志、注油標志。這些標志標識制作很簡單，往往企業(yè)忽視這一點，這些工作對于整機的質(zhì)量也起著關(guān)鍵的作用，是總體評價叉車產(chǎn)品的薄弱點。
　　3、起升裝置的安全性
　?、俜乐关洸鏅M向意外滑移（適用于掛鉤型貨叉）或脫落。
現(xiàn)在絕大多數(shù)叉車使用掛鉤型貨叉，即便于橫向移動又便于更換，簡便的同時帶來的隱患是易脫落。因此對于貨叉的橫向定位提出了嚴格的要求，并要求在裝好貨叉后要具有防脫落措施。這項要求部分企業(yè)沒有做到，雖然只是加一個螺栓孔和螺栓，如果在設(shè)計工藝，制造中缺少這一簡單的工序，那可能造成的后果是嚴重的。因此安全性能檢驗，每一項要求都是至關(guān)重要的。
　　②限位裝置：動力驅(qū)動的升降裝置必須裝備放置在貨架越程的裝置。
有些企業(yè)叉車起升裝置的上止點由起升油缸控制，從安全角度來講是比較危險的，從設(shè)計角度也是非常不合理的。叉車的使用，尤其是內(nèi)燃叉車，一般使用環(huán)境比較惡劣，使用頻率較高。如果沒有機械定位，僅靠起升缸頭的限位是不可靠的。因此在設(shè)計和生產(chǎn)中要嚴格把好這道關(guān)，加裝機械限位塊，防止貨架沖出門架槽鋼，造成嚴重后果。
　　4、駕駛員的位置
　　在《細則》中對駕駛員位置的要求比較嚴格，這是從駕駛員人身安全角度出發(fā)的。傳統(tǒng)的叉車駕駛員位置與《細則》的要求差距并不大，但是《細則》中對駕駛員手、腳、腿間隙的設(shè)計尺寸提出了要求。
　　手指        25mm       一般操作手柄，尤其是內(nèi)燃機械式叉車往往忽視這一點。
　　手或腳      50mm       踏板間距的設(shè)計及與轉(zhuǎn)向立柱的間距達也不到這個要求。
　　雙臂或雙腿   100 mm   
　　這項條款，要求叉車設(shè)計人員在相關(guān)操作件結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計中，總體考慮駕駛員的安全性、舒適性，同時也要對配套的多路閥和轉(zhuǎn)向器外形尺寸提出要求，否則叉車整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)整改異常繁瑣。
　　5、輪輞
　　要求：對開式輪輞裝有充氣輪胎時，必須保證車輪從車上拆下后，方能松動輪輞螺栓。
　　國外同類叉車，雖然在操作要領(lǐng)和說明書中將這項要求敘述的很清楚，但在現(xiàn)場維修中，還可能出現(xiàn)誤操作，造成人員傷亡。因此，《細則》要求在設(shè)計上根除這一隱患顯得更為合理，同時也是容易實現(xiàn)的。部分企業(yè)加裝防誤操作的特制螺栓，就解決了這個問題。 
　　6、司機座椅面的最低點至擴頂架頂部下側(cè)：垂直距離≥1000mm
由于叉車結(jié)構(gòu)的不同，護頂架的形狀各異，《細則》對于駕駛員駕駛叉車的座椅高度加以了限制，行業(yè)中很多產(chǎn)品不符合這項要求，整改也非常困難，所以要求企業(yè)設(shè)計部門在設(shè)計整體外形尺寸的同時，要首先考慮這項指標.
　　7、各種操作手柄（分別置于中位），未加保護的踏板、腳和方向盤的布置可以沿門架方向超出護頂架外輪廓在水平面內(nèi)垂直投影，其最大超出距離為150mm。
　　這項條款既是對叉車外形尺寸的要求，也是對其安全性能方面的要求，叉車設(shè)計者對這項要求要深刻理解和領(lǐng)會。對于方向盤角度的設(shè)計（現(xiàn)在方向盤角度可調(diào)，有前、后極限位置）要求不超過該尺寸，同時對操作臺面外形尺寸也加以限制。企業(yè)要依據(jù)GB/T5143-2001標準，進行相關(guān)尺寸的設(shè)計，從防止發(fā)生意外事故的角度考慮，以保證操作者的安全。
　　《細則》中，對于安全性方面的檢查，嚴格而合理，其重要程度與樣機的性能指標相當(dāng)。這是個比較新的課題，無論是對于企業(yè)、設(shè)計、工藝、生產(chǎn)、檢驗人員，還是作為國家級檢驗機構(gòu)的檢驗人員，都要認真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行。
　　上面列舉的只是安全性項目中叉車產(chǎn)品普遍性存在的問題，要把叉車產(chǎn)品的各項安全性檢查項目做的更完善，更符合國家對行業(yè)的統(tǒng)一要求，任重而道遠。
　　安全性檢查對于我國叉車行業(yè)來說是個新內(nèi)容、新要求，由于叉車的人機工程和環(huán)境因素管理越來越趨向于人性化，因此叉車的安全性能檢查和叉車的性能指標對于提高產(chǎn)品質(zhì)量具有同樣的重要作用。希望這篇短文能夠達到拋磚引玉的目的，通過全行業(yè)的努力，使叉車的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平與國際接軌、同步。