跨越6省，途經(jīng)15個(gè)城市，歷時(shí)25天，行程4000多公里，十多場(chǎng)座談會(huì)、論壇，與上百家品牌企業(yè)廣泛接觸……，繼7月中旬結(jié)束的"品牌萬(wàn)里行--東部開放品牌行"之后，"中部崛起品牌行"又在中部六省掀起高潮。
　　說(shuō)到品牌，雖然中國(guó)有海爾、聯(lián)想等國(guó)際知名品牌，但是，更多的卻是品牌缺失之痛，無(wú)需羅列枯燥的數(shù)字，這可以濃縮成為早已被人們熟知的"出口8億件襯衫才能換一架A380空中客車"的故事，濃縮為"中國(guó)鞋海外被焚"的尷尬。
　　正因如此，這一次以國(guó)家名義進(jìn)行的"商務(wù)新長(zhǎng)征、品牌萬(wàn)里行"活動(dòng)正在全國(guó)各地上演?！恫t望新聞周刊》記者隨中部崛起品牌行宣傳推廣團(tuán)深入中部六省就此問(wèn)題展開了采訪。
　　品牌缺失凸現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力短板
　　7月中旬，當(dāng)"中部崛起品牌行"宣傳推廣團(tuán)啟程奔赴中部行的首站--江西的時(shí)候，6月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)字剛剛公布，145億美元的新高創(chuàng)造了連續(xù)第26個(gè)月的貿(mào)易順差，上半年的順差更是高達(dá)614.5億美元。
　　但一路飆升的順差卻令中國(guó)感受著更為緊迫的貿(mào)易摩擦壓力。上半年我國(guó)出口遭遇的貿(mào)易摩擦達(dá)42起，涉及金額5.8億美元。無(wú)論是案件數(shù)，還是涉案金額均高于去年同期。
　　一方面是"中國(guó)制造"為全球經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造著繁榮，而另一方面Made in China卻被視為廉價(jià)品，頻遭阻截。
　　 究其原因，中國(guó)絲綢協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)戈輝在中部行湖北站的交流會(huì)上分析說(shuō)，"正是因?yàn)橹袊?guó)是制造大國(guó)，而不是制造強(qiáng)國(guó)，是生產(chǎn)大國(guó)，卻是品牌小國(guó)。" 
　　 以紡織業(yè)為例，我國(guó)是紡織品出口大國(guó)，但50%的服裝為來(lái)料加工復(fù)出口，30%以上由進(jìn)口商提供商標(biāo)、款式、紙樣，進(jìn)行來(lái)圖來(lái)樣加工，自主品牌只占10%左右。 
　　正因缺少品牌的支撐，中國(guó)服裝制造業(yè)在規(guī)模急劇擴(kuò)大的同時(shí)，利潤(rùn)卻始終在低水平徘徊。以絲綢協(xié)會(huì)在北京商場(chǎng)的調(diào)查為例，一條規(guī)格為90cm×90cm的真絲斜紋綢印花方巾，雅格獅丹、DAKS等國(guó)際名牌的單品售價(jià)均超過(guò)了1400元，個(gè)別產(chǎn)品甚至高達(dá)2500元，國(guó)內(nèi)知名品牌凱喜雅的價(jià)格為680元，而一些不知名品牌的零售價(jià)則在200元左右。
　　這種狀況在鞋、玩具等眾多產(chǎn)品中均表現(xiàn)明顯。雖然我國(guó)已是世界第三大貿(mào)易國(guó)，有近200種產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一，但我國(guó)各類進(jìn)出口企業(yè)中擁有自主商標(biāo)的不到20%，出口產(chǎn)品中擁有自主品牌的不足10%，90%以上是替外國(guó)品牌做"貼牌"生產(chǎn)。 
　　在"品牌萬(wàn)里行"活動(dòng)的采訪中，通過(guò)與多位研究者、企業(yè)家的交流，記者了解到，缺乏自主品牌的后果有兩個(gè)：一是，為外方貼牌生產(chǎn)。從貿(mào)易方式看，我國(guó)加工貿(mào)易份額達(dá)55%，這部分出口主要使用外方品牌，在剩下45%的一般貿(mào)易出口中，又以訂單貿(mào)易為主，大部分使用貼牌方式出口?？梢哉f(shuō)，在國(guó)際分工中，中國(guó)仍處于生產(chǎn)加工的低端環(huán)節(jié)，而以品牌為標(biāo)志的研發(fā)和營(yíng)銷等高端環(huán)節(jié)主要還控制在外方手中。而在國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)值鏈中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增加值約為３０％，以品牌為標(biāo)志的研發(fā)和營(yíng)銷環(huán)節(jié)增加值則約占７０％。
　　二是，以低價(jià)格向外國(guó)市場(chǎng)出口"沒(méi)有品牌的高質(zhì)量商品"，巨大的出口貿(mào)易規(guī)模卻只能換取微薄的利潤(rùn)，這也直接導(dǎo)致了中國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)的喪失，而低水平的價(jià)格戰(zhàn)也容易遭受其他國(guó)家和地區(qū)反傾銷，引發(fā)貿(mào)易紛爭(zhēng)。 
　　不僅如此，與"中國(guó)制造"沖擊強(qiáng)勁形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)鮮有世界水平的品牌，部分企業(yè)雖然開始出口自主品牌商品，但由于缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是缺乏核心技術(shù)，品牌的附加值少，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度低，我國(guó)每年新增幾十萬(wàn)個(gè)品牌，但品牌生命周期平均不足2年。在2005年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中，我國(guó)僅海爾、聯(lián)想、CCTV和長(zhǎng)虹4個(gè)品牌入選，2006年度雖上升到6席，但仍僅占排行榜的1.2%，遠(yuǎn)低于美國(guó)擁有的245席。據(jù)測(cè)算，目前美國(guó)品牌所創(chuàng)造的價(jià)值占GDP的比重達(dá)60%，而在我國(guó)卻不足20%。
　　可以說(shuō)，加快自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌、實(shí)現(xiàn)貿(mào)易增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為了中國(guó)企業(yè)普遍面臨的課題。比較而言，東部沿海地區(qū)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量和競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更加充分成熟，因而，在發(fā)展品牌戰(zhàn)略上，東部企業(yè)客觀上顯得尤為迫切。 
　　而記者在中部六省的采訪中，感受到中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較小，在品牌發(fā)展方面仍面臨著較多困難，自主品牌發(fā)展也才剛剛起步。安徽省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)張丹寧在接受記者采訪時(shí)坦言，盡管安徽省有５家企業(yè)被評(píng)為2005～2006年度的出口名牌，在全國(guó)39個(gè)省、計(jì)劃單列市中名列第九位，居中西部省份第一位，但其自主品牌商品出口占出口總量的比例仍不足10%。除此之外，企業(yè)培育自主品牌意識(shí)淡薄、重視不夠、資金投入不足、出口品牌附加值偏低、配套扶持政策不到位、基礎(chǔ)建設(shè)薄弱、信息不完善等問(wèn)題都或多或少的制約著中部六省品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。 
　　 中部崛起借品牌發(fā)力 
　　 "中部崛起品牌行"從江西出發(fā)，一路北上，先后走過(guò)湖南、湖北、安徽、河南、山西等六省。記者在沿途感受到中部地區(qū)有著比較明顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通便利優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、農(nóng)業(yè)潛在優(yōu)勢(shì)、工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)以及人才優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)主要的動(dòng)力和原材料輸出地區(qū)。
　　 但與東部相比較，專家也指出，中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在六大"軟肋"，即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)出現(xiàn)"偏"；經(jīng)濟(jì)體制存在"僵"；資金投入和產(chǎn)業(yè)規(guī)模"小"；自主創(chuàng)新能力"弱"；工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨"同"；對(duì)外開放程度"低"。
　　為揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好的發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，品牌戰(zhàn)略成為中部各省意欲崛起的發(fā)力點(diǎn)。而結(jié)合每省的不同特點(diǎn)，其重心也有所不同。例如，工業(yè)化水平偏低，但擁有綠水青山的江西，在綠色食品品牌上優(yōu)勢(shì)盡顯；制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚的湖南，選擇裝備機(jī)械制造業(yè)成為"品牌湘軍"的突破口；擁有武漢大學(xué)、東湖創(chuàng)業(yè)中心等高科技孵化中心的湖北，將光機(jī)電產(chǎn)業(yè)作為了發(fā)展的龍頭；以"奇瑞"作為象征的安徽的發(fā)展重心則在汽車工業(yè)；河南因擁有"雙匯"等一大批食品加工企業(yè)而全力培育中國(guó)最大的食品加工集散基地；山西則在老字號(hào)上做起了文章。
　　盡管中部六省的選擇各有不同，然而，"中國(guó)制造"要想占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)，尤其想要在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)進(jìn)一步打開銷路，僅有好的質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，光靠沒(méi)有品牌的低價(jià)格更是難以取勝，而要在質(zhì)量、外觀、廣告、服務(wù)、信譽(yù)等多方面入手，特別是需要核心技術(shù)層面上提升自主創(chuàng)新能力，而如何通過(guò)技術(shù)的提升來(lái)發(fā)展"中國(guó)品牌"已成為中部不少企業(yè)的共識(shí)。
　　在湖南的采訪中，湖南省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)易昌倫告訴記者，當(dāng)年湖南的兩大工程機(jī)械制造企業(yè)--三一重工、三聯(lián)重科在起步之初都面臨著市場(chǎng)上洋品牌一統(tǒng)天下，國(guó)內(nèi)企業(yè)盲從"只有做不出的產(chǎn)品，沒(méi)有賣不出的設(shè)備"而忽視對(duì)自主技術(shù)的研發(fā)和對(duì)國(guó)外技術(shù)的消化的情況。但三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根卻認(rèn)為，"與其跟著別人走，淪為制造車間，不如自主創(chuàng)新"，而中聯(lián)則將銷售收入的5％～7％都用于自主技術(shù)研發(fā)，其研發(fā)人員就達(dá)1000多名，占企業(yè)全體員工比例的10％。正因如此，如今以三一和中聯(lián)為代表的中國(guó)工程機(jī)械品牌奪回了90％的市場(chǎng)份額，捍衛(wèi)了民族的品牌。如今的兩家企業(yè)，一個(gè)拿到了中國(guó)馳名商標(biāo)，一個(gè)是2005年全球工程機(jī)械制造商第33位。
　　而在安徽蚌埠的中國(guó)最大的生物化工制造企業(yè)--豐原集團(tuán)，記者看到了自主創(chuàng)新創(chuàng)造的奇跡。1995年，豐原公司發(fā)明了清液發(fā)酵的專利技術(shù)，正是這項(xiàng)新技術(shù)不僅將豐原從瀕臨破產(chǎn)中拉出來(lái)，而且使其產(chǎn)品成為國(guó)際上的知名品牌。目前檸檬酸市場(chǎng)上，豐原的價(jià)格比一般廠家的價(jià)格要高5～10％，與瑞士的羅氏等世界著名公司的產(chǎn)品價(jià)格相當(dāng)?？煽诳蓸?lè)、百事可樂(lè)、寶潔、聯(lián)合利華等世界知名公司都是豐原的客戶。
　　這樣的例子在中部行過(guò)程中記者所接觸到的企業(yè)中并不少見(jiàn)，技術(shù)的提升使他們由參與性企業(yè)，變成品牌企業(yè)，成為產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)豐厚的一環(huán)。諸如，"用價(jià)值代替價(jià)格"的遠(yuǎn)大空調(diào)、"以技術(shù)換市場(chǎng)"的宇通客車，還有株洲湘火炬火花塞、安徽江淮汽車、武漢光谷等等。
　　 然而，中國(guó)特別是中西部地區(qū)技術(shù)水平相對(duì)落后的現(xiàn)實(shí)，也在一定程度決定著中國(guó)的自主創(chuàng)新需要走引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新之路。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)技術(shù)引進(jìn)金額同比增長(zhǎng)六成。但在以高額經(jīng)費(fèi)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為代價(jià)交換技術(shù)的背后，"中國(guó)創(chuàng)造"卻未能如人們所愿高效率的產(chǎn)出。引進(jìn)技術(shù)是否會(huì)偏離原來(lái)設(shè)定的軌道，走入"落后-引進(jìn)-再落后-再引進(jìn)"的怪圈，形成對(duì)技術(shù)的依賴性成為這一發(fā)展模式的隱憂。 
　　在中部行與多家企業(yè)的交流過(guò)程中，這個(gè)問(wèn)題也多次被記者提上桌面。談及此，奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理李峰認(rèn)為，"就像練毛筆字要從描紅摹字開始一樣，企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中利用國(guó)際資源也是發(fā)展捷徑。"而其中的關(guān)鍵就在與在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，保持和發(fā)展企業(yè)的自有品牌。 
　　在湖南采訪時(shí)，長(zhǎng)豐集團(tuán)與日本三菱在合作之初選擇引起了記者關(guān)注，當(dāng)年的長(zhǎng)豐對(duì)于未來(lái)生產(chǎn)的汽車將以何種身份出現(xiàn)，曾面臨兩種選擇：一是貼三菱品牌，二是創(chuàng)建自有品牌。前者是所謂的利潤(rùn)捷徑，后者則將面臨艱辛與風(fēng)險(xiǎn)，但長(zhǎng)豐還是選擇了后者，從此"獵豹"汽車應(yīng)運(yùn)而生。而事實(shí)證明，長(zhǎng)豐當(dāng)初的選擇是對(duì)的，現(xiàn)其已建立起三大汽車整車生產(chǎn)基地和四個(gè)零部件生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)越野車的生產(chǎn)能力，至今已累計(jì)銷售"獵豹"輕型越野車數(shù)十萬(wàn)輛。
　　安徽的合力叉車也曾有過(guò)同樣的困惑，合力股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)畎矅?guó)告訴記者，在上世紀(jì)９０年代初期，一些國(guó)外的大公司希望合力能為其做"貼牌"，"當(dāng)時(shí)，合力堅(jiān)持自主品牌，堅(jiān)決不做貼牌是冒了一定風(fēng)險(xiǎn)的。" 在與日本TCM叉車制造商的數(shù)年合資中，合力非但沒(méi)有失去自己的市場(chǎng)和品牌，而且通過(guò)汲取合資企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理理念，今天的合力叉車，不僅成了名牌，更是我國(guó)叉車行業(yè)可以與國(guó)際知名品牌相抗衡的支柱。
　　 這樣例子還在奇瑞、江鈴等很多企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程中上演。在武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黃兆銀教授看來(lái)，企業(yè)建立自己的品牌，可以采取"貿(mào)工技"、"技工貿(mào)"、"工貿(mào)技"這三種不同的途徑。而上述的諸多實(shí)例則證明，引用、借鑒并不會(huì)直接導(dǎo)致創(chuàng)新能力的下降和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的喪失，特別是對(duì)于技術(shù)缺乏、勞動(dòng)密集仍是比較優(yōu)勢(shì)的中部地區(qū)而言，關(guān)鍵還是在于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)自主權(quán)的掌控力以及消化吸收再創(chuàng)新的能力。
　　 "萬(wàn)里行"仍在路上
　　從中部地區(qū)的實(shí)踐來(lái)看，盡管已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)諸如三聯(lián)、遠(yuǎn)大、奇瑞、長(zhǎng)豐等諸多自主品牌，但是，我國(guó)品牌發(fā)展目前還處于起步階段，與國(guó)際品牌相比仍存很大差距。國(guó)內(nèi)品牌還大多呈現(xiàn)出區(qū)域性態(tài)勢(shì)，不少在省內(nèi)或者地區(qū)內(nèi)較有名氣，但國(guó)家級(jí)、世界級(jí)品牌在總量上還比較少。
　　"品牌建設(shè)不是一蹴而就的，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一個(gè)全球化的品牌需要30年的時(shí)間才能培育成功"，在河南站的論壇上，商務(wù)部中國(guó)商務(wù)廣告協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉國(guó)基如是說(shuō)。
　　 而品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)，需要諸多內(nèi)外部因素的共同作用。
　　從內(nèi)生因素來(lái)看，企業(yè)是自主品牌建設(shè)的主體。研究者們根據(jù)目前我國(guó)企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的情況，將其分為三類，形成了一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu)：
　　 第一類處在金字塔尖少數(shù)企業(yè)，努力創(chuàng)建世界知名自主品牌，并已走出國(guó)門，產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)，有的已經(jīng)在海外建立研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，招募國(guó)際型人才。
　　第二類企業(yè)，努力創(chuàng)建中國(guó)知名自主品牌，已為產(chǎn)品注冊(cè)了商標(biāo)，但因經(jīng)濟(jì)實(shí)力和管理水平所限，其產(chǎn)品質(zhì)量、品牌特點(diǎn)尚不出眾。
　　而大多數(shù)企業(yè)還處于金字塔的基部，這類企業(yè)自主品牌意識(shí)淡漠，只追求生產(chǎn)、銷售和利潤(rùn)，急于積累資本，尚無(wú)暇顧及品牌問(wèn)題，僅滿足于來(lái)樣加工，"貼牌"生產(chǎn)。
　　 "萬(wàn)里行"沿途通過(guò)廣泛與企業(yè)接觸，隨行的品牌專家分析說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)中國(guó)的大多數(shù)企業(yè)，已處于品牌的啟蒙期，開始具有了強(qiáng)烈的品牌意識(shí)，卻苦于在打造品牌上缺少知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。即使已升入中國(guó)品牌金字塔最高層的極少數(shù)企業(yè)，也存在著初窺門徑、根基不穩(wěn)的問(wèn)題。
　　而缺乏具世界領(lǐng)先水平的自主核心技術(shù)的支撐基礎(chǔ)也成為了"中國(guó)品牌"的發(fā)展軟肋，目前真正有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)在全國(guó)只有萬(wàn)分之三左右，很多企業(yè)仍簡(jiǎn)單的把品牌等同于名氣，只愿投入巨資做廣告，不愿花大力氣搞科技創(chuàng)新，可持續(xù)發(fā)展能力嚴(yán)重不足。
　　再放眼宏觀層面，我國(guó)消費(fèi)者品牌化消費(fèi)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，但消費(fèi)者尚未形成具有民族文化特色的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)認(rèn)知，民族品牌意識(shí)淡漠，崇拜洋品牌、輕視民族品牌的現(xiàn)象仍不同程度地存在。
　　特別是采購(gòu)商、經(jīng)銷商也往往將價(jià)格視為選擇和購(gòu)買的第一要素，這一點(diǎn)在工業(yè)品市場(chǎng)上表現(xiàn)得尤為明顯。
　　 遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司總裁張躍告訴記者，國(guó)外工業(yè)品的同類產(chǎn)品因品牌不同價(jià)格可能差到10倍以上，而在中國(guó)，價(jià)格差距達(dá)到20%的時(shí)候客戶就很難接受。目前對(duì)于工業(yè)品消費(fèi)，仍然存在著不明辨差異、不研究?jī)r(jià)值，單純采取"低價(jià)中標(biāo)"、"競(jìng)價(jià)采購(gòu)"的方式。"一堆企業(yè)在一起，事先沒(méi)有經(jīng)過(guò)詳細(xì)的考察，比的僅僅是價(jià)格"。在80%的采購(gòu)招標(biāo)中，遠(yuǎn)大空調(diào)雖然質(zhì)優(yōu)但因價(jià)高往往在第一輪就被淘汰。
　　 另一方面，社會(huì)中介組織的品牌評(píng)選過(guò)多過(guò)濫，也導(dǎo)致其社會(huì)公信力喪失。加之，各級(jí)政府部門雖在自主品牌培育、促進(jìn)和保護(hù)上作了大量富有成效的工作，但全國(guó)一盤棋的自主品牌培育、評(píng)價(jià)和保護(hù)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和運(yùn)作體制還有待形成，政府還需通過(guò)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打擊假冒偽劣給品牌創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境。
　　 其實(shí)，建設(shè)自主品牌已成為舉國(guó)上下一致共識(shí)。胡錦濤總書記指出，"要擁有我們自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擁有民族品牌核心品牌"。溫家寶總理指出，"名牌就是質(zhì)量、就是效益、就是生命力、就是競(jìng)爭(zhēng)力"。國(guó)家的"十一五"規(guī)劃綱要中也明確寫入"形成更多的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名品牌"。
　　正因如此，此次"品牌萬(wàn)里行"的活動(dòng)才被視為是一次新的萬(wàn)里長(zhǎng)征，是一次新經(jīng)濟(jì)時(shí)期的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和價(jià)值飛躍?？梢哉f(shuō)，包括宣傳推廣體系、評(píng)價(jià)體系、促進(jìn)體系和保護(hù)體系在內(nèi)的"萬(wàn)里行"，幾乎涉及到了國(guó)家品牌戰(zhàn)略的各個(gè)方面，即使同日本最完善的品牌戰(zhàn)略體系相比較，也算得上是比較系統(tǒng)和全面的。隨著"品牌萬(wàn)里行"在全國(guó)各地的逐步升溫，將有助于轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的民族品牌觀念，提高企業(yè)自主品牌意識(shí)，規(guī)范和引導(dǎo)社會(huì)中介參與品牌建設(shè)，這不僅關(guān)系到"中國(guó)品牌"的發(fā)展，更關(guān)乎中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升，在國(guó)際市場(chǎng)能否變被動(dòng)為主動(dòng)的戰(zhàn)略層面。
　　在奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理李峰看來(lái)，"萬(wàn)里行"活動(dòng)還將對(duì)我國(guó)最終形成梯隊(duì)型、雁陣式的強(qiáng)大自主品牌集群力量起到促進(jìn)作用。他認(rèn)為，自主品牌的發(fā)展并不簡(jiǎn)單地是局部、個(gè)別品牌的發(fā)展，也不是眾多品牌的無(wú)序發(fā)展。而應(yīng)該是在各個(gè)主要行業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)一批有影響力的自主品牌，這些品牌有世界級(jí)的、有國(guó)家級(jí)的、有地區(qū)級(jí)的，形成一個(gè)梯隊(duì)，就像雁陣一樣，彼此之間有良性競(jìng)爭(zhēng)，但更重要的是在層級(jí)更加豐富的區(qū)間相互配合，在更大更廣闊的市場(chǎng)空間里形成呼應(yīng)，形成一股自主品牌的強(qiáng)大力量。
　　而此次商務(wù)部組織的這個(gè)行程幾萬(wàn)里、為時(shí)幾個(gè)月的大型活動(dòng)，正是一個(gè)強(qiáng)有力的倡導(dǎo)者，能夠大范圍、長(zhǎng)時(shí)間、跨行業(yè)地來(lái)推動(dòng)自主品牌的集體成長(zhǎng)。 
　　 截至記者發(fā)稿時(shí)，"品牌萬(wàn)里行"仍在路上，宣傳推廣團(tuán)即將從山西出發(fā)繼續(xù)西行，"西部開發(fā)品牌行"、"東北振興品牌行"、"中國(guó)品牌海外行"將在隨后的幾個(gè)月中陸續(xù)展開。(文/《瞭望新聞周刊》記者 袁元 熊金超)