申 請(qǐng) (專利) 號(hào)：	93207948.2	申 請(qǐng) 日：	1993.04.05
名 稱：	電瓶叉車綜合記錄儀
公 開 (公告) 號(hào)：	CN2150530	公開(公告)日：	1993.12.22
主 分 類 號(hào)：	G01C22/00	分案原申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
分 類 號(hào)：	G01C22/00;G07C5/04
頒 證 日：	1993.10.31	優(yōu) 先 權(quán)：
申請(qǐng)(專利權(quán))人：	鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所; 杭州傳感器總廠
地 址：	100081北京市西直門外大柳樹2號(hào)

摘要：　 
　　本實(shí)用新型電瓶叉車綜合記錄儀，是用于專門記錄顯示電瓶叉車行駛里程和時(shí)間的裝置，可以解決按叉車運(yùn)用狀態(tài)對(duì)其進(jìn)行管理和維修的問題，屬距離、時(shí)間測(cè)量記錄裝置。主要由霍爾里程傳感器和數(shù)字顯示記錄裝置構(gòu)成，其數(shù)字顯示記錄裝置由里程記錄、時(shí)間記錄、數(shù)字顯示、電量顯示及欠電壓報(bào)警、電源等部分組成，本實(shí)用新型適合叉車行駛中頻繁改變方向的特殊工況，并且具有體積小、功耗低、抗干擾能力強(qiáng)、有失電保護(hù)功能及顯示直觀清晰。
主權(quán)項(xiàng)： 　 
　　一種電瓶叉車綜合記錄儀，設(shè)有電瓶叉車的電動(dòng)機(jī)、蓄電池和剎車制動(dòng)鼓，其特征在于：由霍爾里程傳感器和數(shù)字顯示記錄裝置構(gòu)成；（１）、霍爾里程傳感器設(shè)有與叉車電動(dòng)機(jī)同軸的圓形外殼１和內(nèi)圓盤２，其圓形外殼１固定在叉車車體上，霍爾開關(guān)型集成電路３安裝在圓形外殼１上，信號(hào)輸出電纜８連接集成電路３，可隨叉車電動(dòng)機(jī)共同轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圓盤２安裝在剎車制動(dòng)鼓６上，內(nèi)圓盤２的外沿上固定有永久磁鋼４，圓形外殼１與內(nèi)圓盤２之間用滾動(dòng)軸承５相聯(lián)，在傳感器的后端與內(nèi)、外圓同平面方向裝有隔熱片７；（２）、數(shù)字顯示記錄裝置由里程記錄部分Ⅰ、時(shí)間記錄部分Ⅱ、數(shù)顯部分Ⅲ、電量顯示及欠電壓報(bào)警部分Ⅳ和電源電路組成；里程記錄部分Ⅰ的構(gòu)成：霍爾傳感器１６與分頻電路１７連接，分頻電路１７與計(jì)數(shù)電路１８連接，隨著叉車電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的霍爾傳感器輸出電脈沖信號(hào)ｆ↓［Ｌ］，該信號(hào)ｆ↓［Ｌ］輸入分頻器１７，分頻后將轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)轉(zhuǎn)換成里程數(shù)輸出，送至計(jì)數(shù)電路１８，計(jì)數(shù)后將信號(hào)送入數(shù)顯部分Ⅲ的切換電路２２；時(shí)間記錄部分Ⅱ的構(gòu)成：振蕩電路１９連接分頻電路２０，分頻電路２０連接計(jì)數(shù)電路２１，由振蕩電路１９輸出的３２、７６８ＫＨｚ脈沖信號(hào)ｆ↓［Ｓ］，輸入分頻電路２０進(jìn)行分頻后，其輸出端產(chǎn)生１／６０Ｈｚ的脈沖信號(hào)送至計(jì)數(shù)電路２１，經(jīng)計(jì)數(shù)后送入數(shù)顯部分Ⅲ的切換電路２２；數(shù)顯部分Ⅲ的構(gòu)成：切換電路２２連接譯碼驅(qū)動(dòng)電路２３，譯碼驅(qū)動(dòng)電路２３連接顯示器２４，由里程記錄部分Ⅰ的計(jì)數(shù)電路１８、時(shí)間記錄部分Ⅱ的計(jì)數(shù)電路２１分別輸出的里程、時(shí)間脈沖信號(hào)輸入切換電路２２后，由其多路數(shù)據(jù)選擇器選擇，再經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)Ｓ控制里程、時(shí)間的切換輸出，該信號(hào)輸入譯碼驅(qū)動(dòng)電路２３，經(jīng)譯碼、驅(qū)動(dòng)后送至顯示器２４顯示；電量顯示及欠電壓報(bào)警部分Ⅳ的構(gòu)成：采樣電壓２５從叉車電瓶端取出后輸入比較電路２６，比較電路２６的輸出端分別與電量指示器２７、聲光報(bào)警器２８連接，當(dāng)采樣電壓低于允許值時(shí)。聲光報(bào)警器２８工作，正常電壓時(shí)電量指示器２７有顯示。