物流，由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，其核心就是物質(zhì)資料的“流動(dòng)”。隨著社會(huì)大分工的逐漸細(xì)化，物質(zhì)流通的規(guī)模日益龐大，供應(yīng)鏈愈發(fā)復(fù)雜，生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)擴(kuò)展到了一個(gè)極其廣闊的空間，此時(shí)，只有依靠物流這一紐帶，才能將整個(gè)復(fù)雜過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，使社會(huì)化大生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。因此，物流的發(fā)展水平也成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

　　國(guó)際社會(huì)一般以物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重約為10％；中等發(fā)達(dá)國(guó)家，如韓國(guó)約為16％，而我國(guó)的物流比重指標(biāo)大約在20％以上，差距十分大。2005年我國(guó)GDP約為18．2萬(wàn)億元人民幣，如果物流成本占GDP的比重降低10％就是1．82萬(wàn)元億人民幣，接近我國(guó)當(dāng)年第一產(chǎn)業(yè)的增加值2．27億元?？梢?jiàn)，降低物流成本對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。

　　但是，我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫(kù)存大，運(yùn)力浪費(fèi)。記者在調(diào)研中了解到，為了降低物流成本，實(shí)現(xiàn)“按需生產(chǎn)、零庫(kù)存、短在途”的目標(biāo)，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過(guò)信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存降到最低。可以說(shuō)，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流＋信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。記者在對(duì)山東、廣東等地物流企業(yè)的調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，目前，我國(guó)物流信息化已步入快速發(fā)展期，“一高、一快”態(tài)勢(shì)明顯，同時(shí)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，“兩低”現(xiàn)象十分突出。專家指出，我國(guó)物流信息化今后必須走信息資源共享化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展之路。

　　物流信息化呈現(xiàn) “一高一快兩低”態(tài)勢(shì)　　

　　物流的核心是“物的流動(dòng)”，與運(yùn)輸不同，物流不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)；而運(yùn)輸只是物流的主要功能要素之一，是改變空間狀態(tài)的主要手段。現(xiàn)代物流就是通過(guò)信息化的手段進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的高效一體化。其主要目的就是通過(guò)快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制配送，以“信息”降低“物流”，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存降到最低，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”或“零距離”，由此降低物流費(fèi)用。我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，目前距離物流信息化的目標(biāo)還有很大差距，但是追趕的腳步卻從未停歇過(guò)。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)物流信息化進(jìn)入了快速發(fā)展期，呈現(xiàn)出“一高、一快、兩低”的特點(diǎn)。

　　——信息化意識(shí)提高，整體規(guī)劃能力較低。

　　近年來(lái)，我國(guó)從政府部門到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，物流的靈魂是信息已得到我國(guó)工商企業(yè)、物流企業(yè)的廣泛認(rèn)同，各類企業(yè)呈現(xiàn)出開(kāi)發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)。2004年，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，將發(fā)展物流信息化提到了一個(gè)新的高度。目前，我國(guó)各級(jí)政府也已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，并進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。

　　但是，物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對(duì)信息化的理解不深。我國(guó)在物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展較慢；同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)自身的信息化未來(lái)發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無(wú)幾。