據(jù)中國叉車網(wǎng)最新消息（２００６年３月７日）
　　　今年年初，全球最大的伸縮臂及越野叉車制造商法國曼尼托公司 通過收購中國東南沿海一家內(nèi)燃平衡重叉車制造商（出口型企業(yè)）的絕大部分股份，宣告正式進(jìn)入中國市場。
　　　至此，全球前１０位叉車制造商中，除美國皇冠（ＣＲＯＷＮ）和日本日產(chǎn)（ＮＩＳＳＡＮ）沒有在中國設(shè)立制造工廠外，其余均在中國設(shè)立有獨(dú)資及合作工廠。法國曼尼托叉車公司在全球叉車制造商排名中名例第九位。在全球前２０位叉車制造商中，除意大利默羅（ＭＥＲＬＯ），其余均在中國有制造工廠及代理和銷售辦事處。在全球前40位叉車制造商中，中國本土企業(yè)有３家入圍，分別是安徽叉車集團(tuán)、杭叉股份、臺勵福叉車公司。
　　　曼尼托叉車在近年對中國人來說，不是個陌生的面孔。前兩年，曼尼托公司通過其東南亞子公司(曼尼托亞洲有限公司)在中國北京和上海分別參加工程機(jī)械和物流參展，令人關(guān)注。
　　　中國叉車網(wǎng)認(rèn)為，曼尼托本身是一家在越野和高空物料搬運(yùn)方面及為出色的跨國叉車公司。而伸縮臂及越野叉車在人力資源昂貴的西歐和北美已被廣泛的使用，在中國幾乎是一片空白。中國廈門之廈門齒輪廠研發(fā)有SZ25型伸縮臂裝載機(jī)，其功能和歐美的伸縮臂叉車一致，但生產(chǎn)和銷售數(shù)量有限，技術(shù)上也有一定的差距。因而，伸縮臂及越野叉車是除傳統(tǒng)叉車以外，在是物料搬運(yùn)市場中，尚未開發(fā)的一塊市場。隨著曼尼托進(jìn)入，無疑將給中國業(yè)已競爭激烈的物料搬運(yùn)市場帶來不少機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

越野叉車 （Rough Terrain Lift Trucks）定義:
越野叉車（Rough Terrain Lift Trucks）是一種可以在坡地和在不平地面上，安全高效地進(jìn)行物料裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車輛，和平衡重叉車一樣，可裝上貨叉或更換多種屬具（懸掛式工作裝置）以提高其作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式，但其最大特點(diǎn)就在于它良好的通過性和越野性能。
越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設(shè)、油田開發(fā)、山地林區(qū)作業(yè)等野外工程，和用作部隊隨軍裝卸搬運(yùn)以及碼頭貨場集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。
越野叉車的工作裝置結(jié)構(gòu)型式和平衡重叉車大致相同，兩者間的區(qū)別在于具有截然不同的底盤結(jié)構(gòu)。越野叉車為適應(yīng)越野作業(yè)的要求，其結(jié)構(gòu)通常有如下特點(diǎn):
·      具有良好的通過性和越野性能。全輪驅(qū)動，軸間不設(shè)差速器；采用大直徑寬基越野輪胎；車輛最小離地間隙大于300毫米；離去角達(dá)30度以上。
·      大多采用鉸接車架，車架擺角一般達(dá)±32°～40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單，不需要采用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，生產(chǎn)成本較低，且可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)向半徑。操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準(zhǔn)物料。對小噸位越野叉車，為簡化結(jié)構(gòu)，采用整體式車架，單橋驅(qū)動，驅(qū)動橋帶有差速鎖。
·      全輪制動。除在小噸位叉車上尚有采用漲蹄式制動器的結(jié)構(gòu)外，現(xiàn)大多采用鉗盤式制動器，制動性能好，使用壽命長，且便于維修保養(yǎng)，而在大噸位叉車上更有采用濕式制動器。駐車制動則為獨(dú)立手剎系統(tǒng)。
·      對2～3t鉸接式越野叉車，其前後橋通用，便于生產(chǎn)管理。
·      越野叉車的後橋與車架固定，而前橋則可以相對車架作垂直擺動±8°～12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承油缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時，通過操縱支承油缸，可以使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)。而在叉車行駛時，令支承油缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行駛平順性。
·      越野叉車和平衡重叉車相比具有較大的軸距和輪距，使具有良好的縱向和側(cè)向穩(wěn)定性。
·      具有優(yōu)良的機(jī)動性能。最大車速一般為30～40km/h，動力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有較大的爬坡能力，一般為25°～30°。
·      為適應(yīng)在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛，越野叉車要求具有較大的門架傾角，一般為前傾10°～15°、後傾15°。
·      為保證操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上。按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架或駕駛室。
·      越野叉車的行駛系統(tǒng)和輪式裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(Me)、液壓換檔機(jī)械傳動(HyCom)、液力傳動(T/C)及靜壓傳動(HyDrive)等多種傳動系統(tǒng)型式。所不同處是采用全功率匹配法，其最大負(fù)荷為滿載爬坡工況。