中國家電產(chǎn)品的銷售和服務(wù)水平與國外的差距，遠(yuǎn)高于生產(chǎn)水平的差距。加入WTO將對國產(chǎn)家電的銷售有重大影響，響應(yīng)速度對交貨的壓力，客戶對服務(wù)的追求，全球化市場的差異，一體化管理的能力要求等等，這對家電制造業(yè)的物流加快整合速度、提升服務(wù)能力、
    實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；岢隽烁咭?。
    中國在物流上的成本花費占GDP的1/5，是美國的兩倍。中國制造企業(yè)平均90%的時間耗費在物流環(huán)節(jié)上，而剩下10%的時間，才是真正致力于產(chǎn)品制造與經(jīng)營。在許多產(chǎn)品領(lǐng)域，中國企業(yè)的物流成本約比美國企業(yè)高出40%-50%，應(yīng)收賬款時間通常超過90天.
    企業(yè)物流不能變成物流企業(yè)
    勿庸置疑，企業(yè)渴望利潤。通常，企業(yè)把物質(zhì)資源的節(jié)約作為第一利潤源泉，第二利潤源泉在于勞動效率的提高，而物流費用的降低則是企業(yè)的第三利潤源泉。
    21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。加入WTO擴大開放后，外國家電企業(yè)依托他們的供應(yīng)鏈，進一步顯示出他們在制造方面的競爭力。如敦豪在歐洲承擔(dān)了歐洲的家電物流，讓制造企業(yè)集中精力做好主營。
    銷售中產(chǎn)品的成本是重要因素，大部分企業(yè)都認(rèn)為其中沒有多少空間，果真是這樣嗎？我們的企業(yè)往往被復(fù)雜的關(guān)系所套牢，有口難言。但是應(yīng)該看到，世界500強正在整合世界資源為其發(fā)展所用，我們?nèi)绻€在猶豫不決，肯定會被淘汰出局。
    現(xiàn)代物流的魅力正漸漸被人們所認(rèn)識，一時間運輸公司、倉庫都更名改姓為物流公司。從現(xiàn)代化的角度看，物流應(yīng)該交給第三方去執(zhí)行，而我們不少企業(yè)把物流簡單地認(rèn)為就是運輸，于是肥水不流外人田，“企業(yè)物流”變成了“物流企業(yè)”。殊不知物流并不是制造業(yè)所長，畢竟企業(yè)物流還有排他性的一面，特別是想承運同行業(yè)的產(chǎn)品難上加難，辦到最后又陷進重復(fù)建設(shè)。