該股流通盤24546萬(wàn)，三季度每股收益0.20元，每股凈資產(chǎn)2.23元。公司主營(yíng)鐵路運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)。就收入結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)企業(yè)主營(yíng)越發(fā)突出時(shí)，對(duì)其收入和利潤(rùn)的貢獻(xiàn)比重就日漸加大，而公司剛好是一家主業(yè)十分鮮明的企業(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，公司依托鐵路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，全面發(fā)揮物流中間環(huán)節(jié)的核心作用，大力開展鐵路貨物倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，并已形成了客貨業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的良性格局。由于目前我國(guó)異地客貨運(yùn)輸主要是由鐵路承載來(lái)完成，因此作為“煤、電、油、運(yùn)”的瓶頸型企業(yè)，鐵龍股份就具有了非常明顯的行業(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)?？紤]到目前國(guó)際原油價(jià)格依然居高不下，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本同比增加。而作為保全企業(yè)利潤(rùn)的唯一途徑就是提高公路運(yùn)費(fèi)，這樣以來(lái)反而為鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了更多的市場(chǎng)機(jī)遇。與此同時(shí)，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓正式成為公司第一大股東，未來(lái)集裝箱、集裝袋、貨箱等高附加值業(yè)務(wù)比重的逐漸提升，將對(duì)公司業(yè)績(jī)的進(jìn)一步提升帶來(lái)廣闊的想象空間。此外，公司地處東北大連，為該區(qū)域經(jīng)濟(jì)最具活力的核心地區(qū)。03年年底，國(guó)務(wù)院成立了東北辦，昭示著重振東北老工業(yè)基地的政策已實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，而作為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的龍頭——鐵龍股份，無(wú)疑將會(huì)受惠于該項(xiàng)中長(zhǎng)期國(guó)策。