談起物流企業(yè)，人們最多想到的是它們提供的倉儲、分撥和運送服務(wù)。事實上，美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠遠超過這些，有些服務(wù)甚至超乎你的想象。 那么，美國的物流公司到底在做什么？ 　　　
　　由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要,制造商和零售商們要求那些第三方物流公司做得更多一些。因此,第三方物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加，而這些工作過去常常是由零售商自己去做的。
　　位于美國加利福尼亞州的三角網(wǎng)絡(luò)公司首席營業(yè)主任克雷格.卡普蘭說："我們希望商家能將錢花在刀刃上。"三角網(wǎng)絡(luò)公司向為數(shù)眾多的零售商和服裝公司提供拼箱和分撥服務(wù)。
　　在洛杉磯和長灘港附近，三角網(wǎng)絡(luò)公司擁有8座110萬平方英尺的倉庫和大量集散分送交叉裝箱平臺設(shè)施。依靠這些設(shè)施，該公司可以幫助生產(chǎn)商減少包括修建倉庫、配備分撥人員及設(shè)施在內(nèi)的巨額費用。 　　　
　　三角網(wǎng)絡(luò)公司的倉儲中心提供越來越多的具有附加值的服務(wù)，如商品包裝、條型碼粘貼、質(zhì)量控制檢查，甚至還有縫補和壓熨衣服。過去，這些工作常由制造商來做?？ㄆ仗m說，"制造商們可以去做他們最擅長做的，如產(chǎn)品設(shè)計和商品銷售。" 　　
　　新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅.格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。在最近召開的1999年亞洲物流會議上，格雷厄姆說："根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念。"
　　在零售業(yè)領(lǐng)域，物流服務(wù)商的倉儲中心正將零售商的經(jīng)營和那些服裝及其附屬品生產(chǎn)商緊密地結(jié)合起來。比如，三角公司為來自亞洲、墨西哥和加利福尼亞南部的服裝生產(chǎn)商提供收貨、加工和包裝服務(wù)，并將其產(chǎn)品運送到零售商手中。 　　　　
　　讓制造商和零售商放心地放棄一些工作，尤其是把質(zhì)量控制工作交給第三方物流商，這并非易事。卡普蘭說："由于制造商和零售商認為我們做質(zhì)量控制工作不如他們做得好，因此，他們不放心把這項工作交給我們的倉儲部門。" 　　　
　　在為Esprit公司的產(chǎn)品提供倉儲服務(wù)時，三角公司根據(jù)客戶確定的產(chǎn)品檢驗、維修和報廢質(zhì)量標準來做具體執(zhí)行工作。 　　　
　　對象Esprit這樣的大客戶，三角網(wǎng)絡(luò)公司只采用客戶自己的倉儲管理系統(tǒng)軟件，雖然三角公司也有類似的軟件。 　　
　　對于那些準備將服裝直接運送到零售商店柜臺上的客戶，三角公司的倉儲中心提供各種各樣的服務(wù)，包括：將衣服掛在衣架上、為每一套服裝套上塑料包裝、將零售商的標簽貼在商品上、紙箱上,粘貼條型碼，為零售商和制造商開具電子發(fā)票等。
　　卡普蘭說，在一個倉儲中心將上述工作一起來做，可以把產(chǎn)品從原產(chǎn)地運到目的地的時間減少一半甚至更多。在高技術(shù)制造領(lǐng)域，倉儲中心可以減少庫存量和資金開源。以太陽微系統(tǒng)公司為例，它需要將產(chǎn)品部件運送到生產(chǎn)設(shè)備上，以維持8到12小時的生產(chǎn)循環(huán)。太陽微系統(tǒng)有3個分撥中心，但它的目標是將這些設(shè)施全部撤掉。美國亞太物流公司經(jīng)理理查德.埃利斯說，未來的太陽微系統(tǒng)分撥中心就是流動在高速公路上的18個車輪。
　　值得注意的是，倉儲中心也降低了運輸成本。在三角公司設(shè)在康普頓的有52個出口的交叉裝箱平臺倉庫，50家不同的供應(yīng)商提供的服裝及其附件飾品被一起裝在一輛卡車上運送到零售商手里。這種將多個供應(yīng)商聯(lián)合起來的模式也減少了汽車制造業(yè)中卡車空間的浪費。本田美國公司將來自405家供應(yīng)商的零部件運到設(shè)在俄亥俄州馬里斯維爾的制造廠，工作日內(nèi)每隔一小時就要運送一次，目前已全面采用了交叉裝箱平臺管理。本田美國公司高級經(jīng)理弗雷德理卡.托尼說,種運作方式保證卡車始終滿載，本田美國公司因此而節(jié)省的零件供應(yīng)運輸費用一年就達100萬美元。