德國物流業(yè)的發(fā)展

   　 據(jù)紐倫堡大學最新統(tǒng)計，在德國，包括運輸、中轉和倉儲在內(nèi)的物流服務的年市場容量大約為1840億德國馬克，其中有51％的市場份額被物流服務供應商占有，5年以后，這一數(shù)字有望增長到60％。而在1999年度的歐洲十大物流服務供應商排名中，德國占近半數(shù)。這一切都在向我們昭示：作為歐洲物流最發(fā)達的國家之一，德國的物流發(fā)展很值得剛剛起步的中國物流業(yè)的同行借鑒。物流成本居歐洲中游.　德國是一個高成本國家?從物流成本來說，這不是事實。德國紐倫堡大學出版的《1999年研究報告》表明，在計算物流成本時，與歐洲17個國家相比，德國位居中游?！　≡诘聡縧000千克貨物的運輸費用平均67．25馬克。這些費用不僅包括全部運輸、中轉代理和倉儲成本，還包括與之相隨的定單處理和日常管理，但不包括生產(chǎn)活動中的費用。因此，德國的物流成本幾乎與荷蘭、比利時和奧地利相同，位居歐洲中游。值得注意的是，每個國家的物流成本都與各自國家的經(jīng)濟發(fā)展水平存在明顯的相關性(國家的經(jīng)濟發(fā)展水平由人均國民生產(chǎn)總值GDP來表示)。經(jīng)濟發(fā)展水平越高，這個國家的勞動成本就越低，對高質(zhì)量物流服務的需求就越高。如果考慮到這種互動性和境內(nèi)較遠的運輸距離的話，人們會發(fā)現(xiàn)德國的物流成本還略低于歐洲的平均水平。在歐洲，英國的物流成本特別低，而斯堪的納維亞國家和西班牙的物流成本則因其國內(nèi)運輸距離長和人口密度低而顯得相對較高。
　　外包的趨勢
　　到目前為止，外包一直是德國和歐洲物流業(yè)一種不斷發(fā)展的趨勢。據(jù)紐倫堡大學最新統(tǒng)計，在德國，包括運輸、中轉和倉儲在內(nèi)的物流服務的年市場容量大約為1840億德國馬克，其中有51％的市場份額被物流服務供應商占有，5年以后，這一數(shù)字有望增長到60％。而且，像訂單處理、倉儲安排和供應鏈管理等更大比例的綜合物流服務都已由物流服務商提供。這一領域的營業(yè)額最近已躍至930億德國馬克。到2005年，這一數(shù)字將達到l200億德國馬克甚至1300億德國馬克。經(jīng)過一段時間后，歐盟15國以及瑞士和挪威的運輸、中轉和倉儲業(yè)的營業(yè)額將達6300億德國馬克。據(jù)紐倫堡大學預計，綜合物流服務供應南的全部市場營業(yè)額將達8800億德國馬克?！　W洲第一:　　在過去的兩年，德國郵政集團已攀升到歐洲最大的物流服務供應商的寶座。這家原國營的郵政公司現(xiàn)已轉變?yōu)?a href="http://m.htyl001.com/shop/5/index/" title="現(xiàn)代" target="_blank">現(xiàn)代物流服務公司。由于引人注目的收購活動，如對瑞士丹莎貨代公司的購買(1998年丹莎公司贏利58億德國馬克)，使德國郵政集團遠遠超過其他所有的歐洲物流供應商，其營業(yè)額達275億德國馬克。其物流部現(xiàn)由瑞士丹莎公司經(jīng)營，丹莎公司除空運、海運和陸路運輸外，還給尤萊尼佛、強生、Kraft Jacobs Suchard、普羅克特-甘布爾和馬爾斯等公司提供物流服務。德國郵政計劃今年8月上市，金融專家希望弄清楚德國郵政集團是否會像它的姊妹公司德國電信一樣，在股市上也取得成功?！　≈劣诘聡]政集團和漢莎公司是否會在財務上進行聯(lián)合還很難說。作為德國最大的航空公司(其貨運營業(yè)額大約為28億德國馬克)，漢莎最近也在貨代領域尋找合作伙伴，該伙伴應像綜合供應商聯(lián)合包裹公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司(Fedex)一樣，有能力開展貨物運輸業(yè)務。按專家的意見，德國郵政集團應是其最理想的合作伙伴，主要是因為它們目前都擁有敦豪速遞(DHL)25％的股份。合并意味著新的公司將居領先地位?！　W洲重要的物流服務商德國辛克公司是歐洲陸路運輸最大的網(wǎng)絡供應商，年營業(yè)額達101億德國馬克。除陸運、海運和空運外，辛克公司還為所有行業(yè)以及汽車工業(yè)加工鏈物流提供一般的倉儲服務。BASF、道氏化學、大眾、寶馬和Nabco公司都是它最重要的客戶。估計辛克公司在未來幾年內(nèi)將通過兼并來擴大自己的物流網(wǎng)絡?！　〉聡F路股份公司是歐洲最大的物流公司之一，年營業(yè)額達75億德國馬克。去年，德國鐵路股份公司兼并了荷蘭鐵路貨物運輸部，兼并后新成立的公司叫Railion，已成為一家效率更高并計劃進一步兼并的歐洲鐵路服務供應商。
　　德國P＆O Trans跨歐公司年營業(yè)額約為25億德國馬克，也提供廣泛的運輸網(wǎng)絡和物流服務，其業(yè)務重點是物流方案的設計與實施以及歐洲境內(nèi)的整車運輸。Hellmann是一家擁有5850名雇員的物流服務供應商，不僅在德國和歐洲提供零擔運輸、直達運輸和整車或非整車運輸，而且也提供跨洲的空運和海運服務。1998年，這家德國公司完成的營業(yè)額為29．4億德國馬克。
　　達赫澤集團和Fiege集團也是德國十分活躍的物流供應商，同時也是歐洲物流供應商的一部分。去年，達赫澤集團兼并了法國綜合運輸公司Grave—1eau，年營業(yè)額目前達26億德國馬克。該公司不僅在綜合托運、食品、包裝服務領域提供陸路運輸服務，同時也提供空運和海運服務，而且還活躍于物流業(yè)務的承接和分銷領域。雀巢、薩拉·李、Bayerland和Larnbertz公司是它的最重要的客戶。　　德國Fjege集團的年營業(yè)額為18億德國馬克，主要集中在物流管理和附加值服務上。根據(jù)需要，該公司也提供貨代服務。　不過，來自于貨代領域的物流服務供應商現(xiàn)在也面臨著來自另一方面的競爭。像Adecco和Man-Power一類的職業(yè)介紹所，幾乎都不愿意吸收越來越多的來自工業(yè)企業(yè)的倉儲、代理和運輸人才。同樣，那些給第三方公司提供物流和購買服務的工業(yè)企業(yè)的子公司，如西門子公司，也面臨著貨代機構的競爭。