王兆成:國(guó)家重點(diǎn)支持 廣州將成泛珠三角鐵路中心
   前日，在香港開(kāi)幕的“泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇”上，鐵道部副部長(zhǎng)王兆成表示，國(guó)務(wù)院已于今年初原則上批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定了到2020年我國(guó)鐵路發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，其中包括：泛珠三角區(qū)域鐵路發(fā)展是我國(guó)整個(gè)鐵路網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)；至2020年泛珠三角區(qū)域鐵路營(yíng)業(yè)里程將由2003年年底的1.9萬(wàn)公里增加至2.9萬(wàn)公里，而廣州將成為泛珠三角客運(yùn)中心和貨運(yùn)重點(diǎn)。
     發(fā)展泛珠三角先筑鐵路網(wǎng)
    王兆成在論壇上代表鐵道部表示，“我們將積極支持泛珠三角區(qū)域合作，加快區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)，構(gòu)筑完善的鐵路網(wǎng)，努力為推動(dòng)泛珠三角區(qū)域合作當(dāng)好先行者”。
    據(jù)悉，截至2003年底，泛珠三角區(qū)域鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，區(qū)域內(nèi)每萬(wàn)平方公里國(guó)土面積路網(wǎng)密度為95公里，是全國(guó)平均水平的1.2倍。2003年，9省區(qū)鐵路完成旅客周轉(zhuǎn)量1460億人公里，貨物周轉(zhuǎn)量3591億噸公里，分別占區(qū)域全社會(huì)運(yùn)輸總量的32.7％和37.6％。
    王兆成指出，盡管這些年泛珠三角區(qū)域鐵路發(fā)展較快，但仍然跟不上區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的步伐。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，“一是進(jìn)出區(qū)域的鐵路通道不暢。由珠三角往北，京廣鐵路運(yùn)輸能力全面緊張，特別是廣州至武昌段更為突出；往東，與東部沿海地區(qū)無(wú)鐵路直接相通，不利于粵閩兩省與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的溝通；往西，通往西南地區(qū)的通道少，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，列車(chē)運(yùn)行速度慢，鐵路運(yùn)輸能力長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)。二是珠三角地區(qū)鐵路客運(yùn)‘公交化’程度低，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江口西岸仍無(wú)鐵路?！?
    為了改變這種狀況，鐵路部門(mén)將按照科學(xué)發(fā)展觀的要求、中央作出的內(nèi)地與港澳關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，加快泛珠三角區(qū)域鐵路建設(shè)。
    根據(jù)規(guī)劃，地理位置得天獨(dú)厚的廣州除了成為珠三角的客運(yùn)中心外，還將成為泛珠三角的客運(yùn)中心。到2020年，將形成以廣州為中心，客運(yùn)專(zhuān)線和城際客運(yùn)鐵路為骨架，與相關(guān)客貨混跑提速線路連接的泛珠三角區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)。旅客列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200公里及以上；廣州至福建、江西、湖南、海南等省區(qū)的主要城市實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”，至廣西等省區(qū)的主要城市實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，至四川、云南、貴州等省區(qū)的主要城市實(shí)現(xiàn)“一日到達(dá)”。
    廣深廣珠城際鐵路為主軸
    發(fā)展珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)也是鐵路部門(mén)規(guī)劃的重點(diǎn)，王兆成表示，“我們將以廣州為中心，以廣深、廣珠城際快速鐵路為主軸，形成銜接港澳的放射型網(wǎng)絡(luò)并與京廣客運(yùn)專(zhuān)線銜接，覆蓋珠三角地區(qū)主要城鎮(zhèn)，總里程達(dá)600公里。2010年前，首先建成廣州－深圳、廣州－珠海城際客運(yùn)鐵路”。此外，鐵路部門(mén)還將繼續(xù)實(shí)施提速戰(zhàn)略，“結(jié)合新線建設(shè)和既有線改造，提升線路標(biāo)準(zhǔn)，提高列車(chē)速度”。
    廣州成都為貨運(yùn)樞紐重點(diǎn)
    鐵路部門(mén)還將不斷強(qiáng)化現(xiàn)有貨運(yùn)通道。這包括強(qiáng)化京九、京廣、滬昆等既有線路改造，擴(kuò)大主要干線貨物運(yùn)輸能力等等?！皩?duì)黔桂、三茂鐵路和其他相關(guān)線路進(jìn)行擴(kuò)能改造，形成貴州煤炭基地大能力外運(yùn)通道。同時(shí)，注重抓好整體運(yùn)輸能力的協(xié)調(diào)和配套，以廣州、成都樞紐為重點(diǎn)，調(diào)整編組站，改造客運(yùn)站，建設(shè)機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修基地，完善樞紐結(jié)構(gòu)；在廣州、深圳、昆明、成都建設(shè)集裝箱中心站，大力組織開(kāi)行集裝箱班列，促進(jìn)泛珠三角區(qū)域集裝箱運(yùn)輸和物流發(fā)展。”王兆成說(shuō)。
    泛珠三角鐵路網(wǎng)絡(luò)還有更多利好消息。完成上述各種規(guī)劃后，到2020年，泛珠三角區(qū)域鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到2.9萬(wàn)公里。一位業(yè)內(nèi)人士指出，這對(duì)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)9省區(qū)、香港和澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，以及泛珠三角地區(qū)與全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（趙夙嵐 翁曉鵬）